USS Charles Whittemore
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | Charles Whittemore |
| Byggare | Michael B. McDonald and Sons, Mystic, Connecticut |
| Lanserades | 1905 |
| Förvärvad | 1918 |
| Bemyndigad | 9 augusti 1918 |
| Avvecklade | 20 maj 1919 |
| Ur funktion | 11 januari 1927 |
| Identifiering | ID-3232 |
| Öde | Övergiven till havs |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Q-ship |
| Förflyttning | 693 långa ton (704 t) |
| Längd | 204 fot (62 m) |
| Stråle | 38 fot 2 tum (11,63 m) |
| Förslag | 4,72 m (15 fot 6 tum) |
| Framdrivning | Segel |
| Segelplan | 4-mastad skonare |
| Komplement | 7 (som civilt lastfartyg) |
| Beväpning | Ingen |
USS Charles Whittemore (ID-3232) var en fyrmastad timmerskonare som användes som ett lockbeteskepp mot tyska U-båtar under första världskriget .
Historia
Charles Whittemore byggdes av Michael B. McDonald och Sons of Mystic, Connecticut . Hon sjösattes den 21 september 1905, sex veckor efter att McDonalds varv gick i konkurs. Hennes ursprungliga ägare var FP Boggs från Boston. Hennes första mästare var kapten SH Perry. Hon var ursprungligen anställd i timmerhandeln mellan South Carolina och Nova Scotia.
Den 13 mars 1918 förlorade Charles Whittemore sitt roder i en storm utanför Block Island, Rhode Island. Den tidigare spanska kryssaren USS Don Juan de Austria skickades från sjöstationen i Newport, Rhode Island för att bogsera Charles Whittemore till Newport där den togs i bruk och togs i drift i den amerikanska flottan.
Vid denna tidpunkt var det enskilt största sjöhotet mot USA tyska U-båtar. Eftersom effektiva anti-ubåtsmetoder ännu inte hade utvecklats användes många nya tillvägagångssätt. I fallet Charles Whittemore beslutades att hon skulle återuppta sin roll som ett ofarligt handelsfartyg i hopp om att hon skulle bli ett mål för U-båtar. Eftersom Charles Whittemore var ett relativt litet segelfartyg, var det troligt att en U-båtschef inte skulle anse henne värd en torped . Istället hoppades man att en ubåt skulle komma till ytan och försöka sänka Charles Whittemore med sin däckspistol . I väntan på detta Charles Whittemore bogsera en ubåt utifrån teorin att ubåten skulle kunna sänka U-båten innan Charles Whittemore skulle sänkas.
USS Charles Whittemore togs i bruk den 9 augusti 1918.
Skonaren klarade New London 15 augusti 1918 och bogserade ubåten USS N-5 (SS-57) på väg mot farlederna i Nordatlanten där man hoppades att tyska ubåtar skulle attackera ett till synes försvarslöst skepp. Eftersom ingen kontakt togs med fienden, och N-5 bröt lös under en storm, återvände Charles Whittemore till New London den 9 september. Hon genomförde senare ett liknande uppdrag med ubåten USS L-8 utan att stöta på en fientlig ubåt.
Charles Whittemore fortsatte sin tjänst med Atlantic Submarine Force och transporterade ubåtsförnödenheter, viktiga reservdelar och annan last mellan New York, Newport, New London, Bermuda och Charleston, SC, fram till den 14 maj 1919 då hon återvände till New York från kl. Hampton Roads ska säljas. Hon togs ur bruk och överfördes till sin nya ägare den 20 maj 1919.
Charles Whittemore skadades senare av brand och en storm utanför Cape Cod den 11 januari 1927 och övergavs till havs.
Bibliografi
- Beyer, Edward F. & Beyer, Kenneth M. (1991). "US Navy Mystery Ships". Krigsskepp International . International Naval Research Organization. XXVIII (4): 322–372. ISSN 0043-0374 .
Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .