USS Albatross (MSC-289)
.jpg) USS Albatross (MSC-289) c. 1962
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | USS Albatross (MSC-289) |
| Namne | Albatross |
| Ligg ner | 26 februari 1959 |
| Lanserades | 22 mars 1960 |
| Sponsras av | Fru SA Peters |
| Bemyndigad | 20 april 1961 |
| Avvecklade | 1 april 1970 |
| Stricken | 1 april 1970 |
| Öde | Såldes för skrot i november 1970 till Kitajima Shokai Co., Ltd. i Sasebo, Japan |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Albatross-klass kustminsvepare |
| Förflyttning | 320 t (310 långa ton) |
| Längd | 144 fot (44 m) |
| Stråle | 28 fot (8,5 m) |
| Förslag | 9 fot (2,7 m) |
| Framdrivning | Harnischfeger dieselmotorer , två axlar |
| Fart | 13 kt |
| Komplement | 50 |
| Beväpning | två 0,50 cal (12,7 mm) kulsprutor och en 81 mm mortel |
USS Albatross (MSC-289) var det ledande fartyget i Albatross-klassens kustminsvepare som förvärvades av den amerikanska flottan för att röja kustminfält.
Det sjätte skeppet som fick namnet Albatross av flottan, MSC-289, lades ner den 26 februari 1959 av Tacoma Boatbuilding Company , Tacoma, Washington , sjösatt den 22 mars 1960; sponsrad av Mrs. SA Peters, och beställd vid Puget Sound Naval Shipyard den 20 april 1961.
Västkustverksamheten
Albatross tillbringade de kommande 14 månaderna hemporterad vid Long Beach, Kalifornien , och genomförde shakedown och typträning utanför USA:s västkust . Den 2 juli 1962 Albatross igång med de andra fartygen i Mine Division (MinDiv) 92, på väg mot västra Stilla havet . På väg till Japan stannade skeppet kort vid Pearl Harbor , Midway Island och Guam . Hon nådde sin nya hemmahamn Sasebo den 13 augusti och tillbringade efter två månaders underhåll resten av året i träning.
Verksamhet i Korea och Japan
Repetitionsutbildning sysselsatte henne under de första sex veckorna av 1963. Medan Albatross genomförde en övning den 16 februari, led Albatross skada på sin hamnreduktionsutrustning som satte fartyget på tomgång under reparation till den 5 mars. Albatross gick sedan med i en övning med marinstyrkor från Republiken Korea i Chumunjin, Korea. Hon gjorde ett kort besök i Kure i Japan den 19 mars och deltog i en gruvövning från 20 till 25 mars utanför Iwakuni i Japan. Minsveparen stannade därefter i Beppu , Japan, och återvände sedan till Sasebo den 30 mars.
Torrdockaperiod i Sasebo
Den 13 maj seglade Albatross till Buckner Bay , Okinawa , och ett minprov som varade till den 30 maj då hon begav sig tillbaka till avdelningen Sasebo för underhåll och träning. En annan övning med Republiken Koreas flotta ägde rum från 4 till 10 september i Yosu-Haeman, Korea. När hon återvände till Sasebo gick Albatross in på torrdocka i två veckor. Efter ytterligare reparationer Albatross Sasebo den 24 oktober och gick med i en US 7:e flottaövning, "Yellow Bird," utanför Subic Bay , Filippinerna , den 5 november. Den 13 november startade fartyget för Hong Kong och en period av vila och avkoppling. Albatross kom tillbaka till Sasebo den 27 november och tillbringade de följande sex veckorna med ledighet och underhåll.
Kaohsiung övningar
Minsveparen återupptog sina arbetsuppgifter den 22 februari 1964 när hon seglade till Taiwan . Hon nådde Kaohsiung den 26 februari och började ånga med MinDiv 31 utanför öns sydvästra kust. Ett kort stopp vid Keelung föregick hennes återkomst till Sasebo den 13 mars och fyra månader med lokal verksamhet och underhåll.
operationer i Vietnamkriget
Som svar på det växande amerikanska engagemanget i Vietnam lämnade Albatross Japan den 9 juli på väg till Camranh Bay . Efter ett mellanstopp vid Subic Bay gick hon in i Camranh Bay den 16 juli. Förutom sina arbetsuppgifter där, opererade hon också från Nha Trang och Ben Goi . Den 1 augusti frikopplades Albatross från sin vietnamesiska tjänst och seglade till Filippinerna. Hon nådde Subic Bay den 4 augusti och började underhålla. I slutet av augusti gjorde minsveparen en resa till Hong Kong för en vila och avkoppling innan han återvände till Sasebo den 3 september. Albatross nästa uppdrag tog henne till Korea från 9 till 17 november för besök i Chinhae och Tolsan Do och gemensamma övningar med koreanska marinstyrkor. Den 18:e Albatross tillbaka på Sasebo. Minsveparen deltog i träningsövningar med den japanska maritima självförsvarsstyrkan från 3 till 5 december och stannade sedan kvar i Sasebo under resten av året.
Fel på en motordel
Under de första tre månaderna av 1965 genomgick Albatross reparationer på Sasebo. Den 19 april startade minsveparen för patrulluppdrag utanför Vietnams kust . Efter ett kort stopp vid Subic Bay, Albatross vidare till vietnamesiska vatten som hon nådde den 25 april. Fartyget förblev i tjänst i stridszonen till och med den 30 maj, då hon avlöstes och gick tillbaka till Subic Bay. Fartyget stannade kvar i Filippinerna från 2 till 9 juni och gick sedan tillbaka till Vietnams kust för ytterligare operationer. Den 13:e drabbades hon av en med reduktionsväxeln som gjorde det nödvändigt att säkra hennes babordsmotorer. Leader (MSO-490) tog snart Albatross under bogsering och begav sig mot Subic Bay dit de anlände den 17 juni.
Efter två månaders reparationer och underhåll i Subic Bay och Sasebo anlände Albatross till Yokosuka den 14 augusti för en serie träningsövningar. Hon återvände till Sasebo den 15 september men började en vecka senare för att återuppta sin patrull utanför den vietnamesiska kusten. Fartyget gjorde ett kort stopp i Kaohsiung , Taiwan , den 25 september. Den 1 oktober började hon patrullera i Sydkinesiska havet . Minsveparen avlöstes den 6 november och ångade till Hongkong för en period av vila och avkoppling. Hon nådde Kaohsiung den 16 november och genomförde minkrigsövningar utanför Taiwans kust innan hon begav sig till Japan. Fartyget anlände till Sasebo den 28 november och låg där under slutet av året.
Operation Market Time deltagande
Minsveparen lämnade Sasebo den 5 januari 1966 för en utplacering av " Operation Market Time " utanför Vietnams kust . Den 9 gjorde hon en kort paus i Kaohsiung för att ta på sig bränsle och proviant. Hon anlände till sin station söder om Vung Tau den 14 januari och patrullerade sjövägarna i sitt område tills hon blev avlöst den 22 februari. Minsveparen återvände till Sasebo den 5 mars för att påbörja en och en halv månads underhåll och utbildning. Den 21 april Albatross i sällskap med Epping Forest (MCS-7), Warbler (MSC-206) och Peacock (MSC-198) för Chinhae, Korea och en övning med Republiken Koreas flotta . Efter den fem dagar långa träningen besökte hon Kure den 29 april innan hon återvände till Sasebo den 4 maj. Albatross drog igång den 20 maj för Sydkinesiska havet i sällskap med Warbler . Hennes station låg utanför spetsen av halvön Camau, och hennes patrull varade till och med den 9 juli. Albatross seglade sedan rakt söderut för att besöka Singapore från 12 till 16 juli och anlöpte Hongkong innan bland backarna i Sasebo den 30 juli.
Återvänd till Japan för reparationer
Tester och träning ockuperade Albatross till och med den 19 september då hon kom igång för ytterligare en "Market Time"-utplacering. Albatross tilldelades ett område i närheten av Phu Quoc -öarna i Thailandbukten . Hennes lättnad anlände den 7 november och Albatross seglade till Kaohsiung för reparation av ett inoperativt luftkompressorsystem som hindrade hennes manövrerbarhet. Minsveparen nådde Sasebo den 18 november för träning och semesterledighet. Den 29 december 1966 lämnade hon Japan för ytterligare en patrull i Sydkinesiska havet .
Kryptografiska och framdrivningsproblem
Albatross var på patrull till och med den 17 februari 1967, då hon avlöstes av Peacock . Samma dag drabbades hon av skada på sin kryptografiska utrustning, vilket krävde ett möte med Annapolis (AGMR-1) för reparationer. Minsveparen tillbringade de följande fem månaderna i översyn på Sasebo. Den 27 augusti var hon på väg till Subic Bay och utbildning för skottlossning. Hon lämnade Filippinerna den 8 september för en "Market Time"-patrull i området Nha Yang, Vietnam , och ångade på stationen till och med den 12 oktober, då hon blev avlöst och begav sig till Subic Bay. Fartyget gick in i den flytande torrdockan AFDM-5 den 15:e och den 25 oktober var det på väg mot Sasebo. Där tillbringade hon de kommande tre och en halv månaderna med att arbeta på och byta ut en trasig huvudframdrivningsanläggning.
Sök- och räddningsinsatser
Fartyget deltog i övningen "Golden Shark" utanför Hiroshima , Japan, från 16 till 24 februari 1968. Övningen hölls i samband med den japanska maritima självförsvarsstyrkan . Från 25 till 28 februari besökte hon Hiroshima och seglade sedan till Yokosuka för två veckors underhåll. Den 14 mars Albatross involverad i en sök- och räddningsoperation i Tokyobukten . En hamnfarkost lokaliserade det störtade flygplanet, och nästa dag Albatross till Sasebo där hon tillbringade april månad i repetitionsutbildning och underhåll.
Återvänd till Vietnams stridszon
Hon drog igång den 25 april för att påbörja en patrull utanför den vietnamesiska kusten. Albatross opererade i 42 dagar i stridszonen och avlöstes av Widgeon (MSC-208) den 6 juni. Efter en kort paus vid Sasebo seglade Albatross till Buckner Bay, Okinawa, den 20 juni. På vägen höll hon träning i min motåtgärder. När minsveparen återvände till Sasebo den 5 juli tillbringade hon tre månader med underhåll och utbildning. Den 17 oktober påbörjade hon ytterligare en snålhet utanför Vietnam. Denna patrull försvårades av tung sjö; och, efter hennes lättnad, försenades hennes avgång av ångande för att undvika en tyfon i Thailandbukten . Efter en fem dagars viloperiod i Hongkong började Albatross den 10 december för att återvända till Sasebo.
Tonkinbuktens verksamhet
Albatross började sin första "Market Time"-patrull 1969 den 5 mars. Hon stannade i Tonkinbukten i 44 dagar innan hon seglade till Hong Kong den 24 april för en vila och avkoppling. Fartyget tillbringade resten av året med att omväxla perioder av underhåll i Sasebo med träningsövningar i japanska vatten.
Albatross började 1970 i underhåll på Sasebo. Den 16 februari var hon på väg till Subic Bay för en minjaktsövning. Den 19 februari avbröts uppdraget och Albatross kallades tillbaka till Japan för att förbereda sig för avveckling. Fartyget anlände till Sasebo den 25 februari och lossningen av hennes utrustning och förnödenheter började.
Avveckling
Den 1 april avvecklades Albatross samtidigt och ströks från marinens lista . Albatross såldes i november 1970 till Kitajima Shokai Co., Ltd., Sasebo, Japan, för skrotning.
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
externa länkar