UFM Easy Riser
| UFM Easy Riser | |
|---|---|
|
|
| Roll | Hangglider och ultralätta flygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Ultralätta flygmaskiner |
| Designer | Larry Mauro och John Moody |
| Första flyget | 1975 (driven ultralätt) |
| Status | I begränsad produktion (hanggliderversion, 2002) |
| Varianter |
Mauro Solar Riser Pterodactyl Light Flyer |
UFM Easy Riser är ett amerikanskt vingflygplan med dubbelplan som drevs först 1975 och blev det första moderna ultralätta flygplanet . Easy Riser var fortfarande i produktion som ett omotoriserat segelflygplan 2002 av Ultralight Flying Machines.
Design och utveckling
Easy Riser utvecklades av Larry Mauro från den tidigare Kiceniuk Icarus II tvåplanshängglidaren. En motor installerades av John Moody 1975 så att segelflygplanet kunde sjösättas från platt terräng.
Tidiga motorversioner bestod helt enkelt av en motor som lades till den fotlanserade hanggliderversionen med kontroll genom en kombination av viktförskjutning för stigning och spetsroder för rullning och girning, med spetsrodren som används tillsammans som luftbromsar . Eftersom många piloter inte kunde springa tillräckligt fort för att starta, lades trehjuliga redskap till. Flygplanet uppvisade dålig pitchstabilitet, så en horisontell stabilisator och hiss lades till. Slutligen, på senare versioner, ersattes spetsrodren med ett stjärtmonterat roder.
Easy Riser är konstruerad med en aluminiumstruktur och stansade ribbor, täckt av dopat flygplanstyg, Mylar eller andra beläggningar. Piloten sitter på en sele i tyg. Motorer som används inkluderar 11 hk (8 kW) McCulloch MAC-101 , 15 hk (11 kW) Hirth F-36 och Solo 210 .
Easy Risers tillverkades i stort antal fram till den ultralätta marknadsnedgången i början av 1980-talet då typen togs ur produktion. Senare sattes den omotoriserade gliderversionen tillbaka i begränsad produktion.
1979 installerade Larry Mauro solceller och en elmotor på en vanlig Easy Riser och den resulterande Mauro Solar Riser blir det första soldrivna flygplanet att bära en person i luften.
Flygplan som visas
- Canadian Air & Space Museum - Easy Riser som används av Bill Lishman i projekt för att lära fåglar att flytta
- EAA AirVenture Museum - två Easy Risers och Solar Riser.
- US Southwest Soaring Museum - Easy Riser
Specifikationer (Easy Riser ultralätt)
Data från EAA
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Längd: 9 fot 0 tum (2,74 m)
- Vingspann: 9,14 m (30 fot 0 tum)
- Höjd: 1,2 m (4 fot)
- Vingarea: 16 m 2
- Tomvikt: 120 lb (54 kg)
- Bruttovikt: 320 lb (145 kg)
- Motor: 1 × McCulloch MAC-101 tvåtakts , encylindrig motor, 11 hk (8,2 kW)
- Propellrar: 2-bladigt trä, 4 fot 6 tum (1,37 m) diameter
Prestanda
- Maxhastighet: 40 mph (64 km/h, 35 kn)
- Kryssningshastighet: 25 mph (40 km/h, 22 kn)
- Stallhastighet: 20 mph (32 km/h, 17 kn)
- Räckvidd: 100 mi (160 km, 87 nmi)
- Servicetak: 9 000 fot (2 700 m)
- Klättringshastighet: 300 fot/min (1,5 m/s)
- Vingbelastning: 1,88 lb/sq ft (9,2 kg/m 2 )
Anmärkningsvärda framträdanden i media
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
