Turkmenska huvudkanalen

Planerad rutt för Turkmenska huvudkanalen på ett frimärke från 1951

Den huvudsakliga turkmenska kanalen ( ryska : Главный Туркменский канал , romaniserad : Glavnyy Turkmenskiy kanal ) var ett storskaligt bevattningsprojekt i den turkmenska socialistiska sovjetrepubliken . Kanalen var avsedd att transportera vatten från Amu Darya till Krasnovodsk (nuvarande Türkmenbaşy ), en stad i Turkmenistan vid Kaspiska havets kust . Kanalen skulle använda den gamla torra Uzboyflodens lopp.

Karta över Turkmenistan

Historia

Byggandet av kanaler och kanaler för bevattning i Turkmenistan började på 1930-talet. 1929 färdigställdes Bassaga-Kerkinskiy-kanalen på en längd av 100 km. Utvecklingen av utloppsdesignen för Amu Darya-floden började 1932. Designen var att föra vatten från Amu Darya över Turkmenistan till kusten av Kaspiska havet för att bevattna Karakumöknen . Projektet stöddes av hydrologen V. Tsinzerling, som uppskattade volymen vatten som tagits från floden till cirka 17–35 kubikkilometer (4,1–8,4 cu mi), vilket, enligt uppskattningar, inte borde ha skadat Uzbekistans ekonomi eller Aralsjöns ekologi . Det var tänkt att fylla Sarykamysskoe-sjön och ta från 30 till 50 kubikkilometer per år i 4 till 8 år. Denna version godkändes av Sovjetunionens statliga planeringskommitté 1932. Den andra planen valdes. Längden på kanalen skulle vara mer än 1200 kilometer, med början från Takhiatash , en stad/stad i Uzbekistan, som sedan sträckte sig 10 km från staden Nukus till Krasnovodsk på Turkmenistans kaspiska kust. Utsläpp av vatten till Kaspiska havet var dock inte planerat.

Planen

Ett system av fördämningar , slussar , reservoarer , vattenkraftverk , avledningar och ledningar, över 1000 kilometer långa planerades längs kanalens sträckning. I början av kanalen vid Takhiatash, Uzbekistan, byggdes en enorm damm som måste kombineras med vattenkraftverket. 25 procent av vattnet från Amu Darya skulle dräneras ut i kanalen för att dränera Aralsjön. Med nivån på Aralsjön sänkt var avsikten att använda den utsatta marken för jordbruk, men salthalten i Amu Darya-flodens nedre delar måste enligt beräkningar sänkas.

Syftet med kanalen var bomullsodling , behärskning av den nya jorden i Karakumöknen och senare navigering från Volgafloden till Amu Darya. Användningen av tiotusen dumprar , bulldozers och grävmaskiner förutsågs för konstruktion. Kanalens bredd skulle vara mer än 100 meter och ett djup på 6–7 meter. Det fanns ytterligare 10 000 kilometer av huvud- och distributionskanaler, 2 000 reservoarer och tre vattenkraftverk som var och en producerade 100 000 kilowatt. Bygget var tänkt att vara klart 1957.

Konstruktion

ministerrådets beslut i september 1950. Bygget var baserat i Urgench (vid den tiden en del av den uzbekiska socialistiska sovjetrepubliken ). Urgench valdes för sin järnvägstillgång. I november 1950 började byggnadsarbetare arbeta på byggnadsplatsen för lägren som skulle rymma 2000 personer. I december lade de den nya staden Takhiatash på Amu Daryas västra sida. När staden först byggdes fanns det två läger som började byggas i staden för 1500 fångar eller människor.

Varuförsändelser från hela landet kom in i Takhiatash och lagrades enligt minnen dåligt och betydande delar ansågs oanvändbara. 1951 byggdes flera läger och ekonomiska objekt. öppnades järnvägen från Takhiatash till Chardzhou (nu Türkmenabat ). Infrastruktur för utvecklingen av staden skapades, sökexpeditioner organiserades och flyget kopplades in. Antalet arbetare under byggandet beräknas till 10 000; mer än hälften var fångar.

Övergivenhet

Efter Stalins död 1953 upphörde byggandet av den stora turkmenska kanalen. 1954 började byggandet av Qaraqum-kanalen , längs en väg långt söderut. Den sträcker sig 1300 km och bevattnar en betydande del av Turkmenistan , och är fortfarande den viktigaste kanalen i Turkmenistan.

Konstruktionen av Qaraqum-kanalen dränerade Amu Darya-floden och gjorde det därför möjligt att öppna enorma områden för bomullsproduktion. Ändå resulterade det också i förstörelsen av de inhemska tugayskogarna vid kusten och minskade kraftigt inflödet av vatten till Aralsjön, vilket orsakade stor ekologisk katastrof .

• A. Zholdasov - På ruinerna av den stora byggnaden. Historia om den stora turkmenska kanalen: Res längs Gladyshevs sovande flod
• AIK Sarybaeva "Roll av bevattning i den sociala och ekonomiska utvecklingen av Karakalpakstana"
• Modern Times av H. Scheel, Bertold Spuler, G. Jaschke, FRC Bagley, H. Braun, H. Kahler, WM Halle, T. Koszinowski
• Frank Westerman, själens ingenjörer . Overlook Press, 2011.