Tunnelbanor (Rostov-on-Don)

Tunnelbanor (Rostov-on-Don)
Infödda namn ryska : Подземные переходы (Ростов-на-Дону)
Tunnelbanornas (Rostov-on-Don) läge i Ryssland
Typ	Tunnelbana
Plats	Rostov-on-Don , Rostov oblast Ryssland
Byggd	1960-1980-talet

Tunnelbanor i Rostov-on-Don är gångvägar som byggdes i staden mellan slutet av 1960-talet och början av 1980-talet. Byggnadsarbetena utfördes av organisationen "Mostootryad № 10", vars arbetare under en kort period kunde bygga de viktigaste underjordiska passagerna i Rostov-on-Don, som invånarna använde under XXI-talet för säker förflyttning runt staden. stad. Mosaikpaneler skapades för att dekorera väggarna i passagerna, som är kända som en av stadens attraktioner. En av de fem centrala underjordiska passagerna i Rostov-on-Don är erkänd som ett kulturarv, information samlas in för att ge denna status till andra tunnelbanor.

Historia

XX-talet

De flesta av de befintliga underjordiska passagerna i Rostov-on-Don byggdes av organisationen "Mostotryad № 10", vars chef var Georgy Ivanovich Byllo. Chefen för platsen för byggorganisationen var Alexander Gavrilovich Egorov. Organisationen var huvudsakligen engagerad i byggandet av broar i Kaukasus och på m-4 gavs byggandet av underjordiska passager mycket mindre tid. Projektet startade i slutet av 1960-talet och början av 1970-talet. Den första underjordiska passagen byggdes från 1969 till 1970 nära byggnaden av den norra kaukasiska järnvägen på Teatralnaya-torget.

Lite senare tog Georgy Ivanovich initiativet att bygga en andra underjordisk passage, som godkändes av stadens myndigheter. Så byggandet av den andra underjordiska passagen började, som nu ligger i korsningen mellan Bolshaya Sadovaya Street och Kirovsky Prospekt. George Billo föreslog också att dekorera övergångsväggarna med mosaik . Efter detta började byggandet av underjordiska övergångar i Leninsky-distriktet. Från 1972 till 1973 byggdes två underjordiska passager. Den ena ligger längs Budennovskiy Avenue och Moskovskaya Street, den andra är längs Budennovskiy Avenue och Bolshaya Sadovaya Street . Det antogs att den underjordiska passagen skulle byggas nära den moderna centrala marknaden. Men bygget sköts upp på grund av olika oförutsedda omständigheter. Därför påbörjades byggandet av ett annat objekt - övergången på Budennovsky Avenue - Bolshaya Sadovaya-gatan. På Bolshaya Sadovaya-gatan, som vid den tiden kallades Engels Street, nära det centrala varuhuset, var trafiken ganska svår på grund av det stora antalet fotgängare. För att lossa sträckan var det nödvändigt att bygga en tunnel. Samtidigt engagerade organisationen "Mostotryad" förbättringen av torgets territorium nära vinterträdgården - det skapades en fontän med en bronskvinna. Nya underjordiska passager beslutades att dekorera med hjälp av konstnärliga element. På grund av de ekonomiska nyanserna bestämde sig byggare för att göra det utan att locka medlemmar av Union of Artists och använda tjänsterna från mosaikmästaren Yuri Palshintsev. Han och ett helt team av plattsättare började arbeta för utformningen av övergångar. Byggandet av underjordiska övergångar i Rostov-on-Don leddes av vice George Billy — Viktor Stepanovich Zurabyantsev. De hittade en lösning för att använda keramiska plattor för att dekorera väggarna i stadens korsningar. I en av dem, som ligger längs Budennovskiy Prospekt - Bolshaya Sadovaya Street , skapades golvet med en skillnad. Detta berodde på att man vid grävningen av grundgropen hittade en ekledning av trä. Historikerna som undersökte konstruktionen kom till slutsatsen att den går tillbaka till grundandet av Rostov-on-Don . Man beslutade att behålla vattenlinjen under jord i sin ursprungliga form, vilket påverkade golvets utformning. 1978 gjordes en stor korsning längs Voroshilovsky Prospekt - Bolshaya Sadovaya Street. Byggandet av korsningar på Lenintorget och folkmilisen ägde rum. Den sista byggdes underjordisk passage till Karl Marx-torget 1983–1984. upphörde byggnadsarbetet för att skapa underjordiska övergångar i Rostov-on-Don .

XXI århundradet

Hösten 2014 i Rostov-on-Don började byggandet av en annan underjordisk passage på Oktyabrskaya-torget. Den första ingången till tunneln bör ligga på sidan av busstationen, den andra är nära blomstermarknaden, nära parken uppkallad efter Nikolai Ostrovsky . Deadline för färdigställande var den 10 juni 2015.

I slutet av december 2015, i passagen längs Voroshilovsky Prospekt och Bolshaya Sadovaya Street, påbörjades reparationer.

Passagen, som ligger på Budennovsky Avenue och på Moskovskaya-gatan, erkändes som ett kulturarvsobjekt. I mars 2016 började arbetet med att utarbeta en normativ rättsakt, i närvaro av vilken objektet kommer att visas på listan över kulturarvsobjekt i Rostov-regionen. De övriga fyra övergångsställena har inte fått sådan status. Detta syftar på övergångarna längs Voroshilovsky Prospekt och Sadovaya Street, Budennovskiy Avenue och Sadovaya Street, i Universitetskiy Lane och Sadovaya Street, längs Kirovsky Avenue och Sadovaya Street. Anledningen till vägran att erkänna dem som föremål för kulturarv var datumet för deras skapelse - med dessa ögonblick mindre än 40 år.

68 miljoner rubel tilldelades från stadsbudgeten för byggandet av ett underjordiskt övergångsställe på Sholokhov Avenue. Korsningens bredd är 4 meter, höjden är 2,3 meter och längden är 27 meter. Det finns tvåvägstrappor. Konstruktionen utfördes med hänsyn till golvvärmen. Byggarna tog också hand om den konstnärliga utformningen av den underjordiska passagen. På väggarna fanns fotografier från tiderna under det stora fosterländska kriget, som var anpassade för keramiska plattor. Ämnen design valdes av medborgarna.

Från och med september 2016 i Rostov-on-Don började byggandet av nya underjordiska övergångar. Inledningsvis började övergången till utsikten för Nagibin att byggas. Till en början korsningen på Nagibin Avenue Den andra underjordiska passagen byggdes i korsningen mellan Sobornoye Lane och Bolshaya Sadovaya Street. Dess bredd är 8 meter. Många av övergångarna i staden började repareras — i slutet av 2016 var det planerat att reparera två underjordiska passager. I framtiden var det planerat att utveckla ett projekt för att se över korsningen längs Bolshaya Sadovaya Street - Nakhichevansky Lane.

I november 2016 tvättades och rengjordes mosaikpanelerna, som finns i de underjordiska gångarna, av frivilliga bland medborgarna.

Underjordisk passage till området för kemister i mars 2017 är i ett nödläge, även om det för flera år sedan renoverades.

Byggprocess

Ur teknisk synvinkel är det inte särskilt svårt att bygga sådana underjordiska övergångar. Det är nödvändigt att gräva ut schaktgropen på ett öppet sätt så att den ligger på ena väghalvan. Sedan är det installation av formade armerade betongkonstruktioner. Golvplatta och tätskikt monteras . Samma princip används för att bygga ytterligare en del av vägen. Byggandet av underjordiska övergångar i Rostov-on-Don förutsatte installationen av omvända trafikljus, trafiken flödade längs den smala vägbanan. Huvuddelen av konstruktionen av övergången tog 6 månader, sedan utfördes efterbehandlingsarbetet.