Tullio Covre
Tullio Covre | |
|---|---|
| Född |
7 november 1917 Villafranca Padovana , Padova , Italien |
| dog |
2 juli 1961 (43 år) Messina , Sicilien |
| Begravd | |
| Trohet | kungariket Italien |
|
|
Regia Aeronautica |
| År i tjänst | 8 (1935-1943) |
| Rang | Sergeant Major (pilot) |
| Enhet | 54º Stormo, 20º Gruppo, 310º Gruppo, 239ª Squadriglia |
| Utmärkelser | 2 Silvermedalj för militär tapperhet , Eagle of Saint Stephen (ungerskt pilotcertifikat), Saint Stephens kors, 1 järnkors , 1 silvermedalj för civil tapperhet |
Tullio Covre (7 november 1917 i Villafranca Padovana – 2 juli 1961 i Messina ) var en italiensk flyg- och aerobatinstruktör i andra världskriget .
Biografi
Han var ett ess inom det italienska flyget och var aktiv från 1935 till 1945 som militärpilot och därefter som flyginstruktör och aerobatikinstruktör vid Aero Club of Boscomantico i Verona.
Han anmälde sig som frivillig för det kungliga italienska flygvapnet vid 17 års ålder. Den 24 augusti 1935 kvalificerade han sig som "pilota d'aeroplano" (pilot) och skrevs in i Regia Aeronautica (det kungliga italienska flygvapnet). Den 16 januari 1936 specialiserade han sig på Scuola Caccia di Aviano (en skola för stridspiloter), i Pordenone-provinsen. 1937 postades han till Addis Abeba , Jimma och Gondar i Östafrika, i den 116:e skvadronen med anfallsformationen. Han drabbades av malaria och var tvungen att återvända hem, men 1938 återgick han till aktiv tjänst.
1939 var han i Apulien och sedan Ungern , där han utbildade 60 stridspiloter. Han tilldelades den prestigefyllda Eagle of Saint Stephen (ungerskt pilotcertifikat) och Saint Stephens kors. I februari 1940 befordrades han till Sergeant Major och gick med i den 54:e jaktskvadronen. I den första fasen av andra världskriget deltog han i det korta livet av Corpo Aereo Italiano i Belgien , i den 20:e gruppen av "Gatto Nero" (svart katt). Han åkte sedan till Libyen i sex månader med samma grupp. I augusti 1943 gick han till Campoformido, med 1st Fighter Group. Efter vapenstilleståndet den 8 september gick han med i Aeronautica Nazionale Repubblicana (det nationella republikanska flygvapnet), i skvadronen "Diavoli Rossi" (röda djävlar) och slogs i västra Veneto. Den 31 oktober 1944 sköt han ner en P47 Thunderbolt, och i december hade han en luftkamp med en Spitfire och nödlandade vid Thiene. I mars som följde sköt han ner en B.25 Mitchell från 310th Bomber Group baserad på Korsika. I april 1945 flög han till Aviano för att instruera de piloter som nyligen hade blivit tilldelade "Red Devils", med en tvåsitsig Me 109-tränare. Han deltog i den sista striden i södra Garda där sergeanten Renato Patton miste livet, den sista av det republikanska flygvapnet som dog. Han gick in i strid igen med Mustangen från den 317:e skvadronen (325º Fighter Group, med smeknamnet "Checkertail Clan") som flyger i ett par med sergeant Antonio Tampieris flygplan. De attackerades och straffades och Covre fick skador på sitt flygplans glykoltank, och det skedde en explosion i cockpiten. Han var på väg att rädda sig, men strax innan han hoppade blev han medveten om en attack bakifrån på Tampieri. Han gick in i flygplanet igen för att varna Tampieri via radio, och sedan hoppade han ut men blev intrasslad i flygplanets antenn. Han lyckades frigöra sig i sista stund. Tampieri, varnad för faran, undvek attacken och återvände till basen.
Privatliv
Tullio Covre gifte sig 1945 och fick sju barn.
Högsta betyg
| Militära dekorationer | |
|
Silvermedalj av militär tapperhet |
|
Järnkors 2:a klass |
Han tilldelades två silvermedaljer för tapperhet. Motivationen var: "En pilot med stort mod och entusiasm, han förde in i slaget vid Sidi El Barrani tron och drivkraften från italienska stridsflyg. förstörelse till fiendens lägret. I en efterföljande strid samarbetade han för att skjuta ner 14 fientliga flygplan. (...) En stridspilot med stor skicklighet och mod under slaget vid Marmarica, i hårda och våldsamma strider uthärdade han tappert bördan av överlägsna fientliga styrkor och bidrog till nedskjutningen av ett antal fientliga flygplan"
I Libyen led han dock av hälsoproblem och återfördes igen. Från 1940 till 1941 genomförde Tullio Covre mer än 110 stridsflygningar och sköt ner 5 flygplan.
Dessutom belönades han med:
- Eagle of Saint Stephen (ungerskt pilotcertifikat)
- Sankt Stefans kors
Fredstid
Efter andra världskrigets slut är Tullio Covre civilinstruktör och ägnar sig åt sportflyg. Han monterar de första 3 flygplan civila aerobatic formationer vid Boscomantico nära Verona, kallad "Frecce Rosse". 1961 köper han en Falco från företaget Aeromere i Gardolo di Trento, Italien. Under de tidiga försöken uppvisar propellern med variabel stigning vissa problem och ersätts med en enhet med fast stigning. Den 24 och 25 juni 1961 deltar han med den nyinköpta Falco i Giro del Golfo (Neapel, Italien), varefter han återvänder till Gardolo för att byta propeller igen. En ny Aeromatic-stöd med variabel stigning är monterad, den enda som finns på lagret. Den 28 juni åker han till Catania och den 30:e flyger han till Palermo. Lördagen den 1 juli 1961 deltar han i den prestigefyllda Giro di Sicilia (Sicilien, Italien) och fullföljer den första etappen från Palermo till Catania.
Olycka och död
Söndagen den 2 juli börjar den andra etappen, Catania-Palermo. Medan han är över stranden i Mare Grosso, nära Messina, går propellern sönder och den tappar ett blad. Covre, nu i full nödsituation, försöker landa på stranden nedanför som är full av badgäster och studenter, han gör en gest från fönstret, men hans desperata signaler tolkas som en hälsning. Covre bestämmer sig för att kasta sig i havet, inte en manöver som borde vara särskilt svår för en pilot av hans erfarenhet och förmåga. I kollisionen med vattnet slår han huvudet mot radions metall, slås ut och flygplanet sjunker. Flygplanet bärgas upp hela tre dagar senare på grund av de starka strömmarna. Hans heroiska gest skulle hedras av Carnegie Foundation som tilldelar Covre silvermedaljen för civil tapperhet: " Styrelsen vid mötet den 30 maj 1963 har beviljat medaljen av andra graden till minnet av Tullio Covre, pilot, för följande hjältedåd utförd den 2 juli 1961 i Messina: " Medan han deltog i Tour of Sicilien med ett flygplan och befann sig i svårigheter på grund av ett motorbortfall, försökte han genomföra en tvångslandning på stranden och försökte att distansera de många badgästerna, bland vilka det fanns barn från en koloni; men hans signaler tolkades som en hälsningsvåg och ingen flyttade iväg. För att undvika en massaker lyckades han vända flygplanet till havs och gå ner med flygplanet: ett lysande exempel på den ädlaste altruism. Minnet av Tullio Covre är också ihågkommet på en minnessten på flygplatsen i Boscomantico, placerad där 1962. Flygvapnet tilldelar honom silvermedaljen för aeronautisk tapperhet. Verona har ägnat en gata åt hans namn.
Bibliografi
- Nino Arena, L'Aeronautica Nazionale Repubblicana. La guerra aerea in Italia 1943-1945, Ermanno Albertelli Editore, Parma, 1995
- Gianni Cantù, VERONA VOLAT - Un secolo di aviazione a Verona, Cierre Grafica, Sommacampagna (VR),2013
Minnesmärken
- Kommunen Verona , staden där Covre bosatte sig med sin familj efter andra världskriget, har ägnat en gata åt hans namn.
- Minnet av Tullio Covre är också ihågkommet på en minnessten på flygplatsen i Boscomantico ( Verona ), placerad där 1962.
Trivia
- Han var känd för att vara en modig och mycket skicklig pilot, men inte särskilt disciplinerad. Han fick smeknamnet " otto di rigore " vilket är uttrycket för att indikera det typiska straffet för odisciplinerade soldater: åtta dagars isoleringsfängelse.
externa länkar
- Gustavsson, Håkan (22 oktober 2012). "Italienska tvåplansjaktare - Giuseppe Cenni" . Håkans flygsida . Håkan Gustavsson . Hämtad 4 november 2012 .
