Transfer switcher
.png)
En överföringsväxel var en typ av järnvägslok speciellt utformad för att utföra "överförings"-arbete där godsvagnar transporteras mellan två godsbanor i ett stort terminalområde.
Design
Eftersom överföringsarbete krävde hög dragkraft men inte mycket fart, bestod den allmänna konstruktionen av ett överföringslok av två motorer med höga hästkrafter på en långsträckt lokram, växling utformad för låga hastigheter, och flera drivaxlar, men byggdes i allmänhet utan dynamik. bromsning eller kapacitet för flera enheter. Utöver "centercab"-designen byggdes även transferlok i form av vägväxlare och dragstångskopplade ko- och kalvväxlarsatser .
Mitthytt
"Center cab"-konfigurationen är förmodligen den mest ihågkomna överföringslokdesignen, eftersom majoriteten av dessa lok byggdes för överföringsarbete. Det första av "center cab" lokomotiven kallades helt enkelt T och var ett unikt lok, byggt som ett samarbete av Electro Motive Corporation , St. Louis Car Company och General Electric för Illinois Central Railroad år 1936.
Produktion
Baldwin Locomotive Works och Lima-Hamilton (som senare skulle slås samman för att bli Baldwin-Lima-Hamilton) producerade majoriteten av dessa enheter, med den förra tillverkade 70 Baldwin DT-6-6-2000 / BLH RT-624 lok, och den senare producerade 22 Lima A-3177 lok mellan 1946 och 1954.
Bevarande
Endast ett överlevande exempel på dessa lok är känt för att existera. Minneapolis, Northfield och Southern Railroad DT-6-6-2000 #21 finns bevarad på Illinois Railway Museum i Union, Illinois .
- "Överflyttningslok" . Trains Magazine ABC'S of Railroading . Kalmbach Publishing. 1 maj 2006.
- "Spotter's Guide" . Yard Limit .