Tianshui–Pingliang järnväg
| Tianshui–Pingliang | |
|---|---|
| järnvägsöversikt | |
| Inhemskt namn | 天平铁路 |
| Plats | Gansu , Kina |
| Anslutande linjer |
Longhai järnväg Tianlong järnväg |
| Stationer | 9 |
| Historia | |
| Påbörjat | 2008 |
| Öppnad | 2015 |
| Teknisk | |
| Linjens längd | 123 km (76 mi) |
| Antal spår | 1 |
| Minsta radie | 800 m (2 600 fot) |
| Elektrifiering | Luftledning |
| Drifthastighet | 120 km/h (75 mph) |
Järnvägen Tianshui–Pingliang är en järnvägslinje i Gansu , som förbinder Tianshui och Pingliang . Linjen finansieras gemensamt av ministeriet för järnvägar , Gansu-provinsen och Kina Huaneng Group Gansu Energy Development Co., Ltd. Linjen används främst för koltransport, samtidigt som den transporterar lokala passagerartåg och annan gods än kol.
Banan har en maximal lutning på 13‰ för riktningen för lastade tåg och 18‰ för riktningen för olastade tåg. Minsta kurvradie är 1200 meter, 800 meter i bergssektionen. Den totala längden på broar och tunnlar är 78 kilometer, vilket motsvarar 68,14 % av linjelängden. Bland dem är Guanshan-tunneln som passerar genom Guanshan-sektionen av Liupanberget 15 600 meter lång och Liupanshan-tunneln är 16 390 meter lång, vilket är den längsta enkelspåriga och icke-huvudlinjesjärnvägstunneln i Kina. Det finns totalt nio stationer längs linjen.
Designhastigheten är 120 km/h, det förväntas att fraktvolymen kommer att vara 16 miljoner ton inom en snar framtid och 18,2 miljoner ton på lång sikt.
Historia
Järnvägslinjen var ett nyckelprojekt i den elfte femårsplanen i Gansu-provinsen.
Projektinvesteringsbeloppet var 5,4 miljarder yuan och byggtiden beräknades vara 42 månader. Mätning och design utfördes av China Railway First Survey and Design Institute . Bygget påbörjades officiellt den 4 december 2008 och linjen färdigställdes och öppnades för trafik den 30 december 2015.