The Fun Zimbabwe Ride 2009

The Fun Zimbabwe Ride 2009 var ett 2009 års insamlingsevenemang i Zimbabwe för HELP International , en välgörenhetsorganisation för barn med projekt i Zimbabwe.

Historia

Händelsen var idén till Richard Pantlin från Oxford . 2008 letade Pantlin efter sätt att samla in pengar till välgörenhetsorganisationer som arbetar i Zimbabwe. Han hade redan samlat in pengar till välgörenhetsorganisationer med projekt i Sydafrika. Hans huvudsakliga insamlingsmetod var att cykla till utländska platser.

En sökning på Internet visade att HELP International , en välgörenhetsorganisation för barn, hade projekt i Zimbabwe. På förfrågan tog Pantlin kontakt med Asher Mupasi, en förvaltare av välgörenhetsorganisationen. Av en slump satte Asher upp en årlig insamlingscykeltävling i Zimbabwe av lokalbefolkningen för att uppmuntra lokalbefolkningen att delta i att samla in pengar för att finansiera barnskyddsprojekt i deras område. HELP International skulle arrangera ett lopp på 50 mil (80 km) varje år. Välgörenhetsorganisationen samlade in pengar för att bygga ett barnhem i Chatsworth, Zimbabwe . Det fanns redan ett antal barn omhändertagna i utvalda hem i samhället, men några var hiv-positiva och krävde särskild uppmärksamhet, och ett barnhem skulle vara det bästa sättet att tillgodose deras behov.

Efter lite diskussion kom de två männen överens om att arrangera insamlingscykelturen i själva Zimbabwe. I början av 2008 ansågs Zimbabwe vara ovanligt eftersom det rådde akut brist på nästan alla varor i landet. Resan skulle vara en utmaning på många plan. En publicerad rapport om förväntad livslängd i Zimbabwe antydde att den var den lägsta i världen med en förväntad livslängd för kvinnor på 34 år och manlig livslängd på 37 år. Detta föreslog att både Richard och Asher redan skulle vara döda om de bodde i Zimbabwe.

Den internationella pressen var vid denna tidpunkt översvämmad av fördömande av Zimbabwes regering och varnade besökare att inte besöka landet. Projektet hade andra hot såsom utbrottet av kolera, försvinnande av politiska individer, strejker från sjukvård och annan personal, frånvaron av vad som kan kallas lag och ordning, etc. Det allmänna rådet var "Våga dig inte in i Zimbabwe"

Tillkännagivandet om att projektet skulle genomföras sammanföll med ankomsten av den globala lågkonjunkturen och många skulle vara bidragsgivare påverkades, vilket lämnade de projekterade ekonomiskt utsatta. Arrangörerna ville inte skjuta upp med att se att barnens situation blev värre.

Turen ägde rum i april 2009.

Till julen 2008 hade människor i Storbritannien, USA, Kanada, Spanien, Sydafrika och Zimbabwe uttryckt intresse för projektet. Den 26 november 2008 tog Richard och Asher stöd av fyra parlamentsledamöter, alla från olika partier. De höll också ett möte med viceambassadören på Zimbabwes ambassad för att be om hjälp med utrustning angående tullavgifter och förseningar eftersom de inte skulle ha många dagar i Zimbabwe.

Den 11 mars 2009 släppte ingenjörerna vid Stoke on Trent College ambulanserna redo för leverans till Zimbabwe. Vid det här laget hade ryttarna inga cyklar och ingen aning om var de skulle få tag på cyklar. Även om många förfrågningar hade gjorts till cykelföretag var det ingen som var villig att hjälpa.

En förfrågan till Raleigh i Sydafrika var den första som mottogs positivt. De rekommenderade en av deras testade produkter speciellt designade för långa avstånd. De skulle också fungera bra som ambulanscyklar. Det bekräftades att de kunde vara källa i Johannesburg.

Mupasi och Pantlin gjorde då planer på att flyga till Sydafrika istället för direkt till Zimbabwe. För att fånga resan på video köptes följande föremål.

• Disgo videokamera som är en mycket liten videokamera som kan bäras i förarens ficka.
• 8 2 gig SD-kort ger 16 timmars filmning med medelupplösning för kameran

Följande föremål skänktes av välönskare till barnen:

• Pennor
• Pennor
• ballonger
• ett mikroskop för skolan som används mest av HELP International.

Mål

Att cykla sträckan från Bulawayo till Masvingo till Harare under en rimlig tidsperiod utan något organiserat stöd, med alla proviant, inklusive tält, vattenrening, mat och annat. Att effektivt kunna hantera eventuella nödsituationer som kan uppstå utan att nödvändigtvis tilltala andra än lokalbefolkningen. Medan du är i vilket område som helst, använd din cykel precis som vilken lokal person som helst med en cykel skulle göra, den enda skillnaden är att förarna går lite längre än en lokal person skulle gå, över 600 km. De skulle bära proviant på cykelambulanser.

Syftet med åkturen

• Att visa att en cykel är ett gångbart transportmedel för både korta och långa sträckor
• Att visa att en cykel kan anpassas för att vara mycket mer mångsidig som i det här fallet där det kan vara en ambulans
• Att visa att en cykel kan hjälpa till att rädda liv när den används i områden med dåliga vägar för att transportera sjuka människor till sjukhus
• För att visa att transporter inte alltid är förorenande. En cykel är ett föroreningsfritt transportmedel och alla oönskade cyklar ska ges till personer som har användning för. Detta skulle minska graden av föroreningar på jorden
• Det kostar inte så mycket att förbättra livet. Det finns många enkla och tillgängliga maskiner och verktyg som bara kräver transport från en global plats till en annan innan de kommer till god användning.
• Att öka medvetenheten om behovet av barn i Zimbabwe.
• För att hitta svaret på frågan: "Spelar det någon roll vem som är skyldig till de missgynnades svåra situation?"
• Att samla in pengar till barnens behov

Varför KUL?

När ryttarna gick mötte de barn längs vägen. De överlämnade pennor, små leksaker och ballonger till dem och clowner som de kunde skratta åt.

Övervakning av åkturen

En sida för att registrera allt som händer under resan skapades så att alla med tillgång till internet kunde följa ryttarnas framfart dagligen. En video av vissa aspekter av åkturen kommer att släppas efter åkturen.

Själva åkturen

Vägarna i Zimbabwe är inte underhållna och har för det mesta inte en hård axel. Förare följer oftast inte grundläggande vägregler och verkar ignorera det faktum att det finns en mängd olika fordon på vägarna, varav cyklar är en giltig typ. Det är också väldigt få förare som följer de angivna hastighetsgränserna. Om du är van att cykla på europeiska vägar måste du ha en seriös attitydförändring innan du kan cykla på zimbabwiska vägar. Andra trafikanter bryr sig lite om du överlever eller inte. Åkarna ropades på att gå av vägen några gånger, även vid många tillfällen tvingades de fysiskt av vägen av vagnar som körde om i uppenbart farliga situationer.

Från Bulawayo blåste det en mycket stark motvind som bromsade åkarna avsevärt, speciellt med tanke på att de bar med sig all proviant i GO-HOME-väskor. Efter Masvingo var det en sidovind som var mycket lättare att hantera och ryttarna kunde öka farten. Följande är ett framstegsdiagram som täcker hela åkturen.

Dag	Datum	Start	Avsluta	Avstånd i Kilometer	Skador/ Oavsiktlig skada	Polismöte	Dag	boende
1	03/04/2009	Bulawayo stadshus	Esigodini	44	1	0	fre	Country Club
2	2009-04-04	Esigodini	Mbalabala	41	0	0	lö	-
2	2009-04-04	Mbalabala	Nkankezi	50	0	0	lö	Skola
3	05/04/2009	Nkankezi	Zvishavane	80	Kedja	1	Sol	Kyrkstugan
4	06/04/2009	Zvishavane	Mhandamabwe	35	0	0	mån	Skola
5	07/04/2009	Mhandamabwe	Masvingo	53	Kugghjul	0	Tis	Hus
6	08/04/2009	Masvingo	Chatsworth stängs av	50	0	0	ons	Hus
6	08/04/2009	Chatsworth stängs av	Chatsworth	10	0	0	ons	-
7	09/04/2009	Chatsworth	Landsbygden Zimuto	12	0	1	Tor	Hus
7	09/04/2009	Landsbygden Zimuto	Chatsworth	12	0	0	Tor	-
8	10/04/2009	Chatsworth	Chatsworth stängs av	10	0	0	fre	-
8	10/04/2009	Chatsworth stängs av	Chivhu	87	1	0	lö	Läger
9	11/04/2009	Chivhu	Beatrice	95	0	0	Sol	Motell
10	2009-04-12	Beatrice	Harare stadshus	53	Kugghjul	0	mån	Hus
		Beräknat avstånd letar läger/vatten/mat		5			tis	-
Total	8 hela dagar			637	5	2

Använda cyklar: Raleigh Tourer, landsvägsdäck,

Fysiska hot mot ryttare under färd

Under planeringsstadiet antydde information som kom från människor på marken i Zimbabwe att vägarna var i allvarligt förfallna, vilket gjorde att trafiken gick mycket långsamt. Detta tolkades av åkarna som att trafiksäkerheten skulle vara hög eftersom alla skulle försöka missa gropar. Men vid ankomsten till Zimbabwe stod det snart klart att fordon, inklusive tunga vagnar, rörde sig mycket snabbare än väntat och körde om mycket farligare än vad som förväntats. Av denna anledning blev trafiken det enskilt största hotet mot förarens säkerhet under resan.

Stöd

Detta projekt stöds bland annat av följande:

• Rotaryklubben i Whitchurch, Cheshire , Storbritannien
• Stoke on Trents kommunfullmäktige
• Staffordshire polis
• Stoke on Trent College
• Stoke on Trent Sjundedagsadventistkyrkan
• e'Pap, prisvärd kost. av Sydafrika.

externa länkar

• Fun Zim Ride webbsida för mer information