TEAM Linhas Aéreas Flight 6865
 PT-FSE, flygplanet som var inblandat i kraschen en månad före
| |
| kraschen | |
|---|---|
| Datum | 31 mars 2006 |
| Sammanfattning | Kontrollerad flygning in i terrängen |
| Webbplats | Pico da Pedra Bonita, Rio Bonito, Brasilien |
| Flygplan | |
| Flygplanstyp | Låt L-410 Turbolet |
| Operatör | TEAM Linhas Aéreas |
| Registrering | PT-FSE |
| Flygets ursprung | Macaé flygplats , Macaé, Brasilien |
| Destination | Santos Dumont flygplats , Rio de Janeiro, Brasilien |
| Passagerare | 17 |
| Besättning | 2 |
| Dödsfall | 19 |
| Skador | 0 |
| överlevande | 0 |
TEAM Linhas Aéreas Flight 6865 (TIM6865) var en kortdistanspassagerartrafik mellan Macaé och Rio de Janeiro som flög in i ett berg den 31 mars 2006. Flygplanet, en Let L-410 Turbolet , genomförde en VFR-inflygning till Macaés flygplats med 17 passagerare och 2 besättningar ombord när den träffade toppen av Pico da Pedra Bonita i Brasilien. Alla ombord omkom i kraschen. Det brasilianska utredningsteamet CENIPA drog slutsatsen att VFR-tillvägagångssättet var otillräckligt, och konstaterade att sikten vid den tidpunkten inte var tillräckligt bra för en VFR-metod.
Flyg
TEAM Linhas Aéreas Flight 6865 drevs av TEAM Linhas Aéreas , ett inrikesflygbolag baserat i Rio de Janeiro. Det var ett dagligt reguljärt inrikesflyg från Macaé i den brasilianska delstaten Rio de Janeiro till staden med samma namn. Let L-410 bar den brasilianska registreringen av PT-FSE och transporterade 19 personer, bestående av 2 besättningar och 17 passagerare.
Flyget lyfte från Macaé klockan 17:19 lokal tid. Vid den tidpunkten opererade den enligt instrumentflygregler (IFR) med en beräknad ankomsttid klockan 18:02. Efter att ha lyft från Macaé uppgav besättningen sin avsikt att avbryta sin IFR-färdplan och tillade att de ville fortsätta flygningen enligt visuella flygregler (VFR). Denna inställning godkändes av en flygledare.
När det dåliga vädret närmade sig sjönk besättningen till 2 000 fot. Besättningen hade bankat flygplanet till vänster när det träffade trädtopparna och smällde in i toppen av Pico da Pedra Bonita, nära kommunen Rio Bonito. Nedslaget dödade alla ombord.
Undersökning
Det brasilianska utredningsteamet CENIPA var inblandat i utredningen och genomförde en 12 månader lång utredning av kraschen. Den slutliga rapporten släpptes den 19 mars 2007 och drog slutsatsen att kraschen kategoriserades som Controlled Flight Into Terrain och orsakades av pilotfel . Vädret i området var då dåligt, och det var omöjligt att göra en VFR-flygning, enligt CENIPA. Emellertid bytte besättningen på Flight 6865 avsiktligt från IFR till VFR medan sikten var begränsad. Innan flygningen visste besättningen inte vädret framför sig. CENIPA skyllde också på besättningens dåliga beslutsfattande och påstod att det fanns en otillräcklig bedömning som fick dem att flyga på en lägre höjd än en säker gräns.