Tåg utanför schema
| Tåg utanför schema | |
|---|---|
| Regisserad av | Aleksandr Grishin |
| Skriven av |
|
| Medverkande |
|
| Redigerad av | V. Beylis |
| Musik av | Grigori Gladkov |
Produktionsbolag _ |
|
Utgivningsdatum |
|
Körtid |
75 minuter |
| Land | Sovjetunionen |
| Språk | ryska |
Train Off Schedule ( ryska : Поезд вне расписания , romaniserad : Poezd vne raspisaniya ) är en sovjetisk katastroffilm från 1985 i regi av Aleksandr Grishin.
Komplott
Besättningen på diesellokomotivet M62 får uppdraget att köra ut teamet från det "kyla" (med motorn avstängd) loket M62, plattformen och personbilen. Den här dagen mår föraren Fjodor Ivanovich Morgunov inte särskilt bra. I väntan på tågnummer 4042:s avgång skickar föraren en assistent för att markera resvägsbladet. Efter det, från en plötslig hjärtinfarkt, förlorar föraren medvetandet och faller, tar tag i rodret på förarens styrenhet och överför den till upprätt position. Loket med tåget kommer spontant i rörelse och samlar fart nära 100 km/h (66 miles/h), okontrollerbart. Vaksamhetsanordningen kan inte stoppa lokomotivet, eftersom föraren, i enlighet med avsändarens order, kopplade bort denna enhet på grund av ett fel .
För att undvika kollision bestämmer sig avsändaren först för att starta resan in i ett låsande dödläge och samtidigt vidta åtgärder mot brand och explosion. Men när det står klart att på tåget, människor, bestämmer trafikledaren att ge en genomgång ("grön gata"). Efter isbanan startas en sektion av loket 2TE10L.
En elev vid järnvägsskolan Aleksei Nechaev släpptes in i bilen av denna lokförare, och Vlad, Galya och Marina går som fripassagerare. Killarna misstänker att något är fel, bara när tåget i full fart sveper förbi stationen behövde de Belyaevka och ett rött järnvägstrafikljus. Med totalt fem strålkastare: i två sektioner av två strålkastare, under vilka den lägsta månvita blinkande strålkastaren används endast om det stationära systemet för effektiv kontroll av järnvägstrafiken är skadat och järnvägsföraren måste passera den första järnvägspil i hastigheter upp till 25 km/h (16 mph), och fortsätt efter den långsamt med beredskap att stoppa nödsituationer. Syftet med att belysa den nedre stationära sektionen är att visa lokföraren rörelsehastigheten från den första järnvägsstationen med en pil till utgången av järnvägssignalen, och i den övre stationära sektionen av hastigheten vid utgången av järnvägssignalen . Ungefär en minut senare, när han svänger in på järnvägen genom en dörr som är öppen längs järnvägsvagnen, ser en av de unga männen att tåget inte saktar ner och passerar ett järnvägstrafikljus med tre strålkastare, upplyst av ett oöverkomligt rött ljus. . Försöket att bromsa resan med en avstängningskran misslyckades, eftersom bromsledningen var frånkopplad. Aleksei, efter att ha räknat att föraren behöver hjälp, bestämmer sig för att ta sig till förarhytten, passera genom konvojen på körningen först längs lastplattformen och sedan, efter att ha kommit in i hytten på det "kalla" dieselloket genom fönstret , tar sig ut genom luckan till taket och genom den kommer till ledarloket. Efter att ha kommit in i det "kalla" diesellokomotivet lägger killarna märke till diesellokomotivet bredvid dem för att hjälpa till, men Aleksei tänker fortfarande gå in i förarhytten, medan Vlad insisterar på att vänta på diesellokomotivet. På grund av detta grälar killarna och slåss, som ett resultat går Alexei längre och, om än med en risk, kommer han in i det ledande diesellokomotivet. När han ser detta stannar Vlad, som var på spåret, kvar på taket på det "kalla" diesellokomotivet.
Men vid korsningen kolliderar loket 2TE10L med trailern till ZIL-130- lastbilen, vars förare bestämde sig för att "halka" runt de stängda vägräcken längs en vägavsnitt där det inte finns något vägdäck, och trailern var fast mellan rälsen. Som ett resultat av kollisionen, trots det faktum att för högtidlig inbromsning, skadas föraren och loket skadas. Försöket att komma ikapp tåget misslyckas.
Redan innan tåget går är plattformsvagnens golv delvis demonterat så att gruset och de roterande hjulsatserna syns, bara en person kan röra sig längs stålbalkarna. Samtidigt brinner det på det ledande loket i dieselfacket. Alexei försöker klara av lågorna på egen hand, men han kan inte gå in i kabinen till Feodor Ivanovich, eftersom dörrhandtaget är varmt. Som ett resultat av det hårda dunkandet på den deformerade dörren till kommandolokshytten, som ett resultat av branden i lokmotorrummet, en av de två tonårspassagerarna (för närvarande väntar de två flickapassagerarna i passagerarsovvagnen upphakad efter perrongjärnvägsvagnen) kollapsar i full höjd på golvet i främre förarhytten på den ledande järnvägslokens järnvägsförare - densamma vaknar och kikar oroligt omkring . Samtidigt landar räddare på ett hett diesellokomotiv med en helikopter, och alla som var på tåget förblir vid liv. En brandbil, en ambulans och polis anländer, med jourhavande sjukvårdare som eskorterar den tillfälligt medvetna lokföraren ut ur det främre kommandoloket och bär honom till ambulansen på en bår. Filmen avslöjar temat mellanmänskliga relationer och strategier i komplexa, ibland dödliga situationer.
Kasta
- Vladimir Shevelkov - Alexei Nechaev (röst av Vyacheslav Baranov)
- Igor Shavlak — Vlad (röstad av Oleg Menshikov )
- Natalya Vavilova - Galya
- Olga Kuznetsova — Marina
- Elena Aminova — avsändare för Knyazevka järnvägsstation
- Anatoly Salimonenko — avsnitt
- Boris Seidenberg — järnvägstrafikledare
- Anatoly Barchuk — Chef för utskickningstjänsten
- Andrey Gonchar — järnvägstrafikledare
- Oleg Fedulov — lastbilschaufför med släp, fast på rälsen vid korsningen (även en stuntman av filmen)
- Anatoly Lukyanenko — Zhigulin, assisterande lokförare
- Victor Chutak Yarov - Igor Andreevich (ljud av Yuri Sarantsev )
- Vladimir Volkov - Ingenjör Morgunov (röst av Yuri Sarantsev)
- Victor Izmailov — Alexander Ivanovich Nikonov, lokomotivmaskinisten