Sydkoreanska KTX Train Attendant Union strejk
Den sydkoreanska KTX Train Attendant Union Strike var en strejk som genomfördes av KTX (Korea Train Express) kvinnliga tågvärdar som började den 1 mars 2006 för att protestera mot anställningsmetoderna för irreguljära arbetare. Detta var början på den längsta kampen i Sydkorea hittills, som varade i över 1 000 dagar.
Två år tidigare hade dessa kvinnor anställts av Korea Railroad Corporation (KORAIL) som irreguljära arbetare med löfte om att bli vanliga arbetare med lämpliga förmåner och kompensation efter ett års anställning. Men 2006, på grund av en förändring i ledningen, tvingade KORAIL arbetarna att acceptera sänkta förmåner och löner samt att tvinga arbetarna att utföra ytterligare arbete utanför sina traditionella arbetsuppgifter. Utöver dessa orättvisa arbetsmetoder rapporterade KTX tågvärdar även erfarenheter av sexuella trakasserier på arbetsplatsen. Alla dessa problem kulminerade i att cirka 400 kvinnliga arbetare anslöt sig till 17 000 manliga arbetare från Korean Railway Workers' Union (KRWU) den 1 mars i strejken 2006 mot KORAIL. Majoriteten av männen från KRWU slutade protestera efter fyra dagar; men kvinnorna fortsatte sin strejk. Under loppet av 12 år hoppade många arbetare av strejken; 180 fortsatte dock fram till 2018 då Järnvägsarbetarförbundet och KORAIL kom överens om att dessa 180 av besättningsmedlemmarna återinsattes.
Bakgrund
KORAIL anställde dessa kvinnor som irreguljära arbetare genom företaget Hongikhoe, med löftet att de skulle bli vanliga arbetare efter ett års anställning. Men KORAIL ändrade sin ledning av KTX-tågvärdarna till KTX Tourism Leisure och tvingade arbetarna att acceptera de minskade förmånerna och lönerna med hot om svårigheter under framtida återanställningsprocesser. Förutom rapporter om sexuella trakasserier, tvingades arbetarna också till ytterligare arbete utanför sina traditionella plikter, som att hälsa på kunder medan de bar hanbok (traditionella koreanska klänningar).
Oregelbunden anställning
KTX-tågvärdarna faller inom kategorin "atypiska eller icke-standardiserade anställningsarrangemang" för oregelbunden anställning eftersom de anställdes på heltid utan de förmåner, ersättning eller skydd som borde garanteras med sådana uppgifter. Oregelbundna anställningar innebär lägre löner, färre förmåner och ökad otrygghet i anställningen, och har nyligen sett en ökning särskilt för kvinnor. Även om arbetstagare kan åläggas att upprätthålla en vanlig anställds ansvar, omklassificeras de juridiskt, så att ledningen inte har den rättsliga skyldigheten att följa arbetslagstiftningen. Förutom att de upplevde sexuella trakasserier och minskade ersättningar och förmåner, var de kvinnliga KTX-arbetarna också officiellt anställda i underordnade positioner jämfört med män, trots att de hade liknande ansvar.
Union
Som ett resultat av avregleringar och privatisering av telekommunikations- och järnvägsföretag i Sydkorea fick företagen större frihet medan fackföreningarna hade svårare att upprätthålla en balanserad makt mellan arbetsgivare och anställda. Även om alla fackföreningar påverkades av privatiseringen av företag, skiljer sig fackföreningarna i sina svar för att försvara arbetarna genom att vissa valde att organisera sig och svara med protester eller liknande militans medan andra samarbetade med regeringen. KRWU, facket för KTX-arbetarna, var ett av de fackförbund som hade en ökad politisk tillgång under privatiseringsprocessen av järnvägsbolaget och därför kunde få stöd och allianser. I slutet av 2005 hade en majoritet av de kvinnliga arbetarna gått med i KRWU.
Strejken som började 2006 är inte enastående när det gäller protester från irreguljärt anställda kvinnor. En av de första striderna inträffade 1998 mot deras eget fackförbund, Hyundai Motors Union. På den tiden Korean Women Workers Associations United (KWWAU) begränsad i sin makt eftersom det var en icke-statlig organisation och inte en fackförening. I augusti 1999 bildade KWWAU den nationella koreanska kvinnofacket (KWTU), som tillåter vilken kvinna som helst att gå med som medlem i facket, även oregelbundet anställda kvinnliga arbetare.
Strejk
Den 1 mars 2006 anslöt sig 400 kvinnliga arbetare till 17 000 manliga arbetare i en strejk mot KORAIL. Efter fyra dagar återvände de manliga demonstranterna till arbetet; dock fortsatte de återstående KTX-tågvärdarna under de kommande 1000 dagarna med olika former av protester, som att raka huvudet, fasta, sitta i järntorn, kedja av järn. En särskilt chockerande protest tog formen av KTX-tågvärden i sina uniformer med vita masker målade med stora svarta "X" medan deras kroppar var fjättrade med kedjor.
En månad efter att strejken började skickade KORAIL Tourism Leisure sms till de kvinnliga arbetarna i strejk om att deras kontrakt var uppsagda, men att de skulle återanställas om strejken upphörde. Kvinnorna stoppade inte strejken. KORAIL sparkade 280 besättningsmedlemmar som vägrade att gå med i företaget igen.
I maj 2006 greps cirka 80 kvinnliga arbetare för att ha ockuperat KORAIL-kontoret i Seoul.
I januari 2007 organiserade KTX fackliga ledare en sit-in på Seouls centralstation, som fortsatte till och från till juli 2018. I augusti 2008 höll 3 fackföreningsmedlemmar en sit-in som varade i 20 dagar på toppen av ett belysningstorn.
I december 2008 lämnade 34 arbetare som fortfarande strejkade in en stämningsansökan för att bekräfta att de var anställda i Urban Railway Public Corporation. De vann båda rättegångarna 2009 och 2011. KORAIL betalade tillbaka fyra års lön till arbetarna men återanställde dem inte; den förde också målet till Högsta domstolen.
Under 2012 lämnade också runt 100 permitterade arbetstagare in en stämningsansökan och kunde vinna i den första rättegången men inte den andra. Den 26 februari 2015 upphävde Högsta domstolen domen från de första och andra rättegångarna och slog fast att de kvinnliga KTX-arbetarna inte var anställda av Urban Railway Public Corporation. De ansåg att de kvinnliga besättningsarbetarna inte var inblandade i "säkerhetsarbete". Efter högsta domstolens dom vann KORAIL ett föreläggande att samla in "i genomsnitt 86,4 miljoner KRW (76 000 USD)" som de tidigare hade betalat till varje uppsagd besättningsmedlem. I mars 2016 begick en 36-årig före detta skötare självmord och lämnade en lapp till sin treåriga dotter "Jag är ledsen, min baby. Allt jag kan lämna med dig är skuld."
Den 20 juli 2018 kom Järnvägsarbetarförbundet och KORAIL överens om att lösa frågan. De KTX-medlemmar som blev uppsagda 2006 skulle återinsättas och ha anställningsstatus. Detta avtal uteslöt de som tidigare varit anställda i KORAILs huvudkontor eller dotterbolag.
Stöd
I augusti 2007 utfärdade Korean Professors Association (gyosu moim) en petition som fick internationell solidaritet mot KORAIL. Uppropet hade underskrifter från cirka 200 professorer i 18 olika länder. Den 3 december 2007 levererades den till KORAIL:s VD. Senare samma månad skickade KORAIL:s VD, Chul Lee ett brev som svarade till de 200 professorerna, där det stod att framställningen bestod av "ensidiga påståenden".