Swanson Coupe
|
|
| Swanson Coupe modell W-15 | |
|---|---|
| Swanson Coupe | |
| Roll | Lätt flygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Swanson Aircraft Company Inc. |
| Designer | Swen Swanson |
| Introduktion | 1931 |
| Status | Produktionen avslutad |
Swanson Coupe Model W-15 var ett högvingat monoplan av cantilever-typ som tillverkades 1931 av den svenska flygplansdesignern och tillverkaren Swen Swanson . Dess design ansågs innovativ och flygplanet sågs som en del av en trend att producera säkra och ekonomiska flygplan, som skulle tilltala särskilt bilförare. Swanson Coupe designades också för att fungera som tränarflygplan .
Design och utveckling
Swansons design av Kari-Keen Coupe- monoplanet inkorporerade hans varumärkesdesign av sittplatser med två personer i sida vid sida-konfiguration, vilket var ovanligt på den tiden. Efter den första versionen av Kari Keen Coupe designade Swanson Kari-Keen 90, en förbättrad version. Men Kari-Keen-fabriken föll offer för den stora depressionen och i början av 1930 stängde den sina dörrar. Swanson väntade inte länge och lämnade Kari-Keen för att ägna sin tid åt designen av sin Swanson Coupe W-15.
1931, efter att han lämnat Kari-Keen, etablerade Swanson Swanson Aircraft Co. Inc. med huvudkontor i Hopewell, Virginia , och byggde Swanson Coupe W-15 vars design inkorporerade nya genombrott såsom en ny typ av patenterad vingmonteringsstruktur som möjliggjorde fri sikt från cockpit till både pilot och passagerare även uppifrån deras huvuden. Den nya vingmonteringstekniken ökade också kabinens perifera synfält. Detta åstadkoms genom att eliminera ett extra vingspann som brukade komma in i kabinområdet och blockera taket i sittbrunnen och därmed begränsa synfältet ovanför. Swanson Coupe Model W-15 har beskrivits som "vacker", och dess fribärande vingdesign har kallats "genialisk". Planet var certifierat av USA:s handelsdepartement och drevs av Warner Scarab- motorn, som producerade 85 hk vid 1950 rpm.
Kari-Keen Coupe och Swanson Coupe hade den karakteristiska Swanson fribärande vingdesignen. Swanson-planen delade också en liknande sittkonfiguration; de två passagerarna satt bredvid varandra. Modell W-15 hade avtagbara kontroller på passagerarsidan som kunde monteras eller tas bort beroende på om en elevpilot var närvarande. Denna designfunktion gjorde planet lämpligt för användning i flygskolor. Hyttens vindruta gjordes med säkerhetsglas och dörrrutorna var infällbara. Planet hade två varianter: Standard och Deluxe. Båda varianterna hade dubbla flygkontroller, lågtrycksdäck och mohairinredning . Båda modellerna hade dubbla motorgasreglage: huvudgasreglaget och en sekundär gasreglageknapp installerad på bromsspaken. Deluxe kom med en elektrisk startmotor och mer utarbetad instrumentering. Priserna var $4 450 för standardmodellen och $4 985 för Deluxe.
Påverkan
Swanson hade ingen kommersiell framgång med sin Swanson Coupe. Han bestämde sig därefter för att upplösa sitt flygbolag och åkte till mellanvästern för att ansluta sig till vännen Ole Fahlins flygbolag . Swanson Coupe blev grunden för det första flygplanet som tillverkades gemensamt av dem, Fahlin SF-1. Swanson Coupe nämndes i en artikel från The Tuscaloosa News från 1931 som ett exempel på ett säkert och ekonomiskt flygplan med stängd kabin som var avsett att användas av "genomsnittliga män" som också kör bilar.
Specifikationer (W-15)
Data från Flying Magazine. maj 1931
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: en passagerare
- Längd: 25 fot 0 tum (7,62 m)
- Vingspann: 34 fot 4 tum (10,46 m)
- Höjd: 2,31 m (7 fot 7 tum)
- Tomvikt: 1 400 lb (635 kg)
- Bruttovikt: 2 050 lb (930 kg)
- Bränslekapacitet: 40 US gallons (150 L; 33 imp gal)
- Kraftverk: 1 × Warner Scarab , 110 hk (82 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 125 mph (201 km/h, 109 kn)
- Kryssningshastighet: 90 mph (140 km/h, 78 kn)
- Räckvidd: 625 mi (1 006 km, 543 nmi)
- Servicetak: 16 000 fot (4 900 m)
- Klättringshastighet: 700 fot/min (3,6 m/s)