Studenter mot Dublins förstörelse

Students Against the Destruction of Dublin (SADD) var en studentkampanjgrupp som var aktiv i Dublin , Irland, mellan 1987 och 1991.

Man lobbat för känslig restaurering och återanvändning av gamla byggnader istället för rivning. Den föreslog också ett modernt spårvagnssystem i Dublin istället för destruktiva vägbreddnings- och ringvägsförslag. Det var känt för att använda stora kampanjbanderoller draperade på historiska strukturer. De första mötena för gruppen hölls i School of Architecture i Dublin Institute of Technology , Bolton Street, Dublin 1. Gruppen inrättades initialt av fyra arkitekturstudenter: Orla Kelly, Eunan McLaughlin, Roísín Murphy och Brian O 'Brien. De fick snart sällskap av andra studenter från Dublin Institute of Technology, University College Dublin , Trinity College Dublin och National College of Art and Design .

Irish Times uppgav att SADD "... tog diskussionen ut ur salarna och relativt artiga möten ut på gatorna - ockuperade hotade byggnader, arrangerade välflaggade protester och agerade som chocktrupper mot vägutvidgningsplaner som hade gjort så mycket skada till innerstadens tyg”. Många av nyckelpersonerna i SADD fortsatte med att arbeta inom arkitektur, planering, design och miljöledning och fortsatte att bidra till att förbättra stadslivet i Dublin och längre bort.

Kronologi

1987

I juni 1987 kampanjade gruppen för att skydda byggnader på Clare Street i Dublin 2 som hotades av rivning och ersättning med en ny ingång till National Gallery of Ireland . Senare i november 1987 anordnade det ett symposium om Dublins framtid i Dublin Institute of Technology, Bolton Street, medan det i december 1987 hjälpte till att organisera en stor protestmarsch till Dublins stadshus på Cork Hill för att kampanja mot kommunfullmäktiges förslag om ett " Inre tangent' väg föreslog att gå genom Clanbrassil Street , Dublin.

1988

I januari 1988 fortsatte den att kampanja mot vägförslag. Det var framgångsrikt att söka förändringar som minskade den eventuella bredden på den omgjorda gatan. Samma månad kampanjade den också utan framgång för att rädda ett historiskt möteshus för Quaker på Grey Square i Dublins Liberties från rivning. Följande månad talade medlemmar av gruppen till ett möte i kommunfullmäktige och uppmanade den att överge sina kontroversiella vägplaner. I februari 1988 ockuperade medlemmar av gruppen byggnader på Eccles Street som höll på att rivas av Mater Hospital och stoppade deras rivning. I mars 1988 höll den en utställning i Atrium i Trinity College Dublin med titeln "Tempest, a storm in the mildness of the Millenium Year". Gruppen lämnade bidrag till Dublin Citys utkast till stadsutvecklingsplan i juni 1988. I augusti talade organisationen vid en Bord Pleanála- utfrågning och argumenterade för att byggnader på Dublins Harcourt Terrace skulle behållas. Senare samma år kampanjade man mot den omfattande ombyggnaden av Dublins Bachelor's Walk och producerade ett vykort med titeln "Förstör inte Irlands centrala flodbank" med en faksimil av en tiopundssedel.

1989

I januari 1989 ockuperade medlemmar av gruppen byggnader på Dublins Arran Quay för att försöka stoppa rivningen. Flera medlemmar i gruppen blev medlemmar i Green Street Trust som bildades det året för att genomföra stadsförnyelseprojekt inklusive renoveringen av gäldenärsfängelset Dublin .

1990

År 1990 lämnade organisationen in en ansökan till Fas ett av "Dublin Transportation Study 1990" i syfte att återupprätta Dublin Transportation Authority. Som ett resultat av detta ombads SADD att bli medlem i den rådgivande kommittén för Dublin Transport Initiative (DTI), som verkade från 1991 till 1995. DTI rekommenderade byggandet av ett trelinjes spårvägssystem som, i en något trunkerad form , blev Luas-systemet som öppnade 2004.

1991

I januari 1991 hölls en utställning med titeln "Cartoonatics" i City Arts Centre i Dublins Moss Street. I mars 1991 argumenterade man för en "dedikerad lastbilsväg" för att ta bort tung trafik från Dublins centrum, istället för en "Eastern Bypass"-väg. I september samma år talade organisationen till ett möte med General Purposes Committee of Dublin Corporation och föreslog att företaget skulle söka europeisk finansiering för projekt för kollektivtrafik och trafikledning.