Strandherd Drive
Strandherd Drive är en större väg som betjänar samhället Barrhaven i sydvästra Ottawa .
Omställning och förlängning
Fram till mitten av 1990-talet var Strandherd Drive en öst-västlig väg som sträckte sig från Moodie Drive till Woodroffe Avenue . Med introduktionen av Highway 416 och tillväxten av Longfields och Chapman Mills har Strandherd Drive justerats och har sett en ökad trafik.
Standherd Drive börjar i väster vid en korsning med Fallowfield Road nära Highway 416 som en tvåfilig väg. Den ursprungliga delen av vägen från Moodie Drive till Cedarview Road har bytt namn till McKenna Casey Drive och ser lite trafik. Strandherd är på väg mot Jockvale Road och är en höghastighetsväg i 80 km/h (50 mph); längre österut finns ett betydande kommersiellt område kring korsningen med Greenbank Road. Den ursprungliga delen av Strandherd som slutade vid Woodroffe har döpts om till Deerfox Drive, och den nya, snabbare artärvägen som ursprungligen slutade vid Crestway Avenue strax öster om Woodroffe har förlängts till Prince of Wales Drive och över Rideau River .
Vimy Memorial Bridge
Arbetet med att förlänga vägen över Rideaufloden genom att kombinera en vägbro för att ansluta till ett annat växande samhälle, Riverside South ägde rum i början av 2010-talet. Denna bro förbinder Strandherd Drive med Earl Armstrong Road i Riverside South. De initiala planerna för bron inkluderade ett spår för lätt järnväg som en del av en O-Train- förlängning till Barrhaven, men detta projekt avbröts 2006. Ottawas kommunfullmäktige citerade Strandherd-Armstrong Bridge, som snart döptes om till Vimy Memorial Bridge , som en av de prioriterade projekten för framtiden eftersom det skulle lätta på trycket från Hunt Club Bridge som ligger längre norrut. Bron blev försenad flera gånger och stod färdig i juli 2014. Den federala regeringen med Nepean-Carleton- parlamentsledamot Pierre Poilievre i spetsen tillkännagav 35 miljoner dollar i finansiering för projektet men majoriteten av Ottawas kommunfullmäktige vägrade finansieringen eftersom det var pengar som kom från en tidigare tillkännagivande av den liberala regeringen på 200 miljoner dollar 2004 för förlängningen av spårvägen. Trots avbokningen lämnade dåvarande ordföranden för finansstyrelsen John Baird pengarna tillgängliga för framtida transitprojekt. Ontarios regering vägrade att utfästa pengar eftersom den inte, efter att spårvägen ställdes in, inkluderade en korridor eller körfält för snabbtransit.
Pågående projekt
Med start 2020 pågår för närvarande ett breddningsprojekt för att föra Strandherd Drive till fyra filer mellan Maravista Drive och Jockvale Road. Samtidigt byggs en vägbro över Via Rail-banan i stället för den ursprungliga plankorsningen. Detta projekt är planerat att vara klart 2023.
- ^ "Strandherd-Armstrong Bridge öppnar officiellt för allmänheten" . CBC News . 2014-07-12 . Hämtad 2021-08-20 .
- ^ "Rådmän känner sig "använda" av att överbrygga finansieringserbjudande" . 2012-11-03. Arkiverad från originalet 2012-11-03 . Hämtad 2021-08-20 .
- ^ Avdelning för planering, infrastruktur och ekonomisk utveckling (2021-06-03). "Strandherd Drive breddning (Maravista Drive to Jockvale Road)" . ottawa.ca . Hämtad 2021-08-20 .