Stout Bushmaster 2000
|
|
| Bushmaster 2000 | |
|---|---|
| Bushmaster 2000 i Oshkosh, Wisconsin, 2005 | |
| Roll | Trafikflygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Bushmaster flygplan |
| Första flygningen | 1964 |
| Antal byggt | 2 |
| Utvecklad från | Ford Trimotor |
Bushmaster 2000 var ett litet pendlingsflygplan byggt i USA i ett försök att återuppliva Ford Trimotor- designen. Arbetet började 1953 med att testa en vintage Trimotor och 1954 Bill Stout designrättigheterna till den ursprungliga Trimotorn. På grund av "Ford Tri-Motor" licensproblem fick Ford 15-AT-D namnet Bushmaster 2000. Den 15 januari 1955 meddelade Stout och partnern Robert Hayden från Hayden Aircraft Corporation att de planerade att bygga 1 000 nya Bushmasters, men det skulle dröja elva år innan den första prototypen av den nya designen flög.
Bushmaster 2000 innehöll en betydande modernisering av den ursprungliga 1920-talets design, särskilt i valet av material och konstruktionstekniker. Den hade också kraftfullare motorer, förstorade sittbrunnsfönster, en lättare och starkare skal av aluminiumlegering, en fotmanövrerad hydraulisk ersättning av den gamla Trimotors handmanövrerade "Johnny Brake", en större stabilisator och en ryggfena för att minska gir, modern trimflikar och interiör snarare än yttre kontrollkablar.
Men även med moderna motorer och propellrar var flygplanets prestanda inte gynnsamt jämfört med samtida konstruktioner med liknande kapacitet, och ingen försäljning följde. I kombination med ekonomiska, lednings- och marknadsföringsproblem byggdes endast två exemplar med en tredje flygkropp som aldrig färdigställdes.
Den första Bushmastern, N7501V, monterades 1966 och ägs av Pleasant Aviation LLC At mid America flight Museum och baserad på Mt Pleasant Regional Airport nära Mount Pleasant, Texas. Det andra flygplanet N750RW färdigställdes 18 januari 1985 av Ralph Williams, presidenten för Hydro-Forming i Long Beach, Kalifornien . Detta flygplan avskrevs i en olycka på Fullerton Municipal Airport , Kalifornien den 25 september 2004.
Specifikationer
Data från Jane's All the World's Aircraft 1974–75
Generella egenskaper
- Besättning: Två
- Kapacitet: 23 passagerare
- Längd: 50 fot 8 tum (15,44 m)
- Vingspann: 77 fot 11 tum (5,0 m)
- Höjd: 4,09 m (13 fot 5 tum)
- Vingarea: 851,7 sq ft (79,13 m 2 )
- Tomvikt: 7 500 lb (3 402 kg)
- Bruttovikt: 12 500 lb (5 670 kg)
- Motor: 3 × Pratt & Whitney R-985 -AN-1 Wasp Junior 9-cylindriga radialmotorer, 450 hk (340 kW) vardera
Prestanda
- Maxhastighet: 128 mph (206 km/h, 111 kn) IAS
- Stallhastighet: 55 mph (89 km/h, 48 kn)
- Räckvidd: 700 mi (1 127 km, 610 nmi)
Se även
Relaterad utveckling
- O'Callaghan, Timothy J. (2002). The Aviation Legacy of Henry & Edsel Ford . Ann Arbor, Michigan: Proctor Publications.
- O'Leary, Michael (december 2004). "Bushmaster Lost". Air Classics .
- "Tingåsens återkomst" . Tid . 6 januari 1967. Arkiverad från originalet den 29 maj 2011 . Hämtad 2008-07-29 .
- Taylor, John WR (red.). Jane's All the World's Aircraft 1974–75 . New York: Franklin Watts, Inc. ISBN 0-531-02747-3 .
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions. sid. 225.
- World Aircraft Information Files . London: Bright Star Publishing. s. Fil 890 Blad 101.
Vidare läsning
- Bridgman, Leonard, red. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. s. 312–313.
externa länkar
Media relaterade till Stout Bushmaster 2000 på Wikimedia Commons