Stella (solbilar)
.jpg)
Stella och dess efterföljare Stella Lux , Stella Vie och Stella Era är en serie familjebilar med solarracing , byggda för World Solar Challenge i Australien , och de vann sin Cruiser Class alla fyra gånger den hölls – 2013, 2015, 2017 och i 2019. Stella anses vara världens första solcellsdrivna familjebil och tilldelades utmärkelsen 'Best Technology Development' vid den åttonde årliga Crunchies i San Francisco 2015. Eftersom Stella var det enda konkurrerande fordonet med en registreringsskylt bidrog vägregistreringen av Stella. till vinnarpoängen i loppen. Fordonen är designade och byggda av " Solar Team Eindhoven " (STE) - cirka 26 studenter från olika fakulteter vid Eindhovens tekniska universitet (TU/e) i Nederländerna . Gruppen har inrättat en ideell stiftelse för att främja sina koncept för praktiska solenergifordon för adoption i en bredare skala.
I motsats till tidigare racerklasser för solfordon som främst fokuserar på hastighet och som tävlas av mycket opraktiska ensitsiga racers, lades en ny tävling för mer " praktiska" solelfordon till 2013 års upplaga av World Solar Challenge (WSC): Cruiserklassen . _ Fordon som tävlar har två eller flera passagerare, var och en vänd framåt, och bedöms inte bara på den tid det tar att genomföra banan, utan också på deras externa energianvändning, last som bärs och en övergripande praktisk bedömning.
skapade ett studentteam från TU Eindhoven Stella , en soldriven "familjebil" med fyra säten och bagageutrymme, som vann WSC:s Cruiser Class 2013. Bilen klarar en topphastighet på 120 kilometer i timmen (75 mph) med en full last på fyra personer, med hjälp av vanlig solcellsteknik. 2015 upprepade Solar Team Eindhoven denna prestation med en förbättrad version av bilen, kallad Stella Lux . 2017 byggde de en efterträdare med fem säten kallad Stella Vie , med vilken de vann årets upplaga av WSC igen.
Under 2017 har några av eleverna som ansvarar för fordonen startat ett eget startup-företag för att göra en kommersiellt gångbar version av bilen, kallad Lightyear One . De hoppas kunna börja med en första liten produktionsserie av 10 "Signatur"-bilar 2019 och sedan producera 100 till 2020. Bilen beräknas kosta minst 120 000 € exklusive moms eller moms, men kommer att erbjuda fyrhjulsdrift för optimal dragkraft.
Stella
.jpg)
Stella vann den första upplagan av den nya för 2013, Michelin -sponsrade Cruiser Class of the WSC, och fullföljde tävlingsdistansen på 3 022 kilometer (1 878 mi) på 40 timmar och 14 minuter, med en medelhastighet på 75 kilometer i timmen (47 mph) , medan de vanligtvis bär tre passagerare, för totalt 9 093 passagerarkilometer (5 651 passagerarmil).
Fordon i WSC:s Cruiser-klass tillåts ett litet batteripaket som kan kopplas in i elnätet för ytterligare laddning. Även om Stella mestadels förlitade sig på sin 1,5 kilowatt solcell, använde teamet sin maximala tillåtelse på 64,0 kWh extern laddning under loppet. Som jämförelse: enligt EPA motsvarar en gallon bensin 33,7 kWh. Så i själva verket ger varje påfyllning av litiumjonbatteriet på 15,0 kWh bilen cirka 0,44 liter gas, och för hela tävlingssträckan på 3 022 kilometer (1 878 mi) var den totala externa energiförbrukningen lika med mindre än två gallon av gas. I genomsnitt kan bilens solpanel generera mer energi än vad som skulle förbrukas vid normal daglig pendling för de flesta, och om bilen var ansluten till elnätet, eller till en ägares hus, när den parkerade, skulle den kunna bidra med mer energi än den skulle behöva ta ut, vilket gör bilens energi positiv .
Enligt utvecklarna, "i verkliga förhållanden skulle Stellas stora solcellspanel kunna ladda bilens 15 kWh-batteripaket på 30 till 45 minuter efter att ha parkerats, satt i trafiken eller bearbetat stan i låg hastighet". Under motorvägskörning måste batteriet förstärka solenergin och räckvidden slutar på 600 till 800 kilometer, men stadskörning i upp till 70 km/h (43 mph) kan upprätthållas helt på solenergi och enbart drivs av den energi som genereras av solpanelerna. Efter att ha samlat in siffror från Dutch National Statistics Center beräknades det att under 10 månader om året skulle bilen producera mer energi än den förbrukar, vilket möjliggör dubbelt så långt avstånd som holländare kör en genomsnittlig dag, och om man antar holländska molniga ljusförhållanden .
Stella är en väldigt boxig, men lågbyggd bil. Med bara 1,15 meter (45 tum) höjd och dess två stora dörrar som öppnas uppåt är den lika knepig att ta sig in och ut ur som en supersportbil. Men när de väl var inne tyckte recensenterna att det var förvånansvärt bekvämt. Hela toppen av bilen är täckt av solpaneler, och bakdelen sluttar ner för att skapa en droppform för att minska luftmotståndet. Bilen väger endast 388 kg (855 lb) tack vare att den till stor del är tillverkad av kolfiber, förstärkt med svetsade aluminiumrör.
Stella är inte bara laglig på väg i Europa, efter att ha bedömts vara säker och godkänd för användning på allmänna vägar av den nederländska vägfordonstjänsten [ RDW) – Eindhoven-teamet kunde också sätta en kalifornisk registreringsskylt på bilen för en demonstration från Los Angeles till San Francisco 2014. Stellas allmänt tillgängliga vägregistreringsinformation visar ett självkostnadspris på €1 272 327.
En av Solar Team Eindhovens sponsorer, NXP Semiconductors , bidrog till fordonets elektronik, med ett koncept för att göra vägarna säkrare och minska luftföroreningarna genom proaktiv kommunikation mellan bilar, samt med trafiksignaler.
Stella Lux
Den andra Stella-bilen, byggd 2015, förbättrade sin föregångare i några avseenden. Frontytan reducerades av en lufttunnel i katamaranstil indragen i botten av bilen, längs dess mittlinje. Dessutom har Stella Lux en längre hjulbas och fyra konventionellt öppningsbara dörrar istället för de rudimentära måsvingedörrarna i den första bilen. Förutom att den var mer aerodynamisk ansågs den nya bilen också vara något snyggare.
Stella Lux kom i mål efter 39 timmar och 23 minuters racing, vilket resulterade i en något förbättrad medelhastighet på 76,7 kilometer i timmen (48 mph) över banan, även om extern laddning hade reducerats till 30 kWh för 2015 års lopp. Under loppet satte bilen ett distansrekord genom att köra 1 500 kilometer (932 mi) på en laddning, med en medelhastighet på cirka 80 kilometer i timmen (50 mph), och samtidigt ha två personer ombord. Bilen beräknas ha teoretiskt oändlig räckvidd när den färdas i 45 miles per timme (72 km/h) i bra solljus.
Stella Lux innehåller Vehicle-to-everything (V2X) fordonskommunikationssystem levererade av huvudsponsorn NXP Semiconductors, som hjälper bilen och teamet att optimera sin prestanda, till exempel genom Solar Navigator-systemet, som samlar in väderdata och ger förslag på en "optimal rutt" under körning. Kraften tillhandahålls av två in-wheel axial flödesmotorer som kan leverera upp till 15 kW, medan hjulen de driver är Schwalbe Solar Energizer 90/80/16s.
| Stella Lux specifikationer | |
|---|---|
| Längd | 4,52 meter (178 tum) |
| Bredd | 1,76 meter (69 tum) |
| Höjd | 1,12 meter (44 tum) |
| Vikt | 375 kg (827 lb) |
| Batterikapacitet | 15 kWh |
| Solcellers yta | 5,8 kvadratmeter (62 sq ft) |
| Toppfart | 125 kilometer i timmen (78 mph) |
| Räckvidd på solig dag (Australien) | 1 100 kilometer (684 mi) |
Stella Vie
För 2017 års upplaga av World Solar Challenge har en ny Stella-bil designats med fem platser istället för fyra. Den nya bilen är längre på 5 meter (197 tum) och smalare (1,65 meter (65 tum)), även om vikten förblir oförändrad på 375 kilogram (827 lb). Stella Vies profil visar en kontinuerlig svepande kurva från nosen till båtens bakre ände, som förbättrar bilens aerodynamik, men minskar dess solcellsyta till 5,0 kvadratmeter (54 sq ft), vilket krävdes av 2017 års förändring i WSC:s bestämmelser. Den 16 augusti 2017 blev Stella Vie framgångsrikt vägregistrerad, liksom sina föregångare, för ett listat byggpris på €350 000,-.
Team Eindhovens Stella Vie-bil uppnådde 2,5 gånger effektiviteten jämfört med tvåan Bochum och belönades med hela 80 poäng för effektivitet. Teamet har transporterat i genomsnitt 3,4 personer över de 3021 km, med 45,7 kWh extern energi. Som jämförelse har en Tesla Model S85 (85 kWh batteri) en praktisk räckvidd på cirka 400 km. Stella Vies topphastighet är 130 kilometer i timmen (81 mph). Efter att ha fått det högsta praktiska poängen även den sista dagen av WSC-evenemanget, knep holländarna titeln för ett hattrick.
Stella Era
Stella Era, Solar Team Eindhovens fjärde generationens solelbil, specialbyggd för den 15:e upplagan av Bridgestone World Solar Challenge 2019, presterade lika bra som dess föregångare. Efter hattricket 2017 levererade Stella Era ett fjärde raka mästerskap i Cruiser Class, och kallades "i en klass för sig". För att vinna 2019 års Cruiser Cup, var solbilar tvungna att genomföra resan från Darwin till Adelaide inom fastställda tidsfönster, för att bevisa deras lönsamhet som dagliga förare . Av 13 tävlande – dubbelt så många som tidigare – kom bara tre i mål alla sträckor inom tidsramarna. Stella dominerade med 111,7 poäng, mot Australiens Sunswift med 56,1 och Hongkongs Team IVE Engineering Solar Car Team med 44,2 poäng.
Cruiser Class-designerna bedömdes av en expertpanel för att utvärdera marknadspotentialen för varje solelbil. Tolv bedömare inkluderade branschledare från Tesla , Suntrix och Prohelion, tidigare BWSC- och fakultetsalumner, arrangörer av internationella solenergiutmaning från Chile, Sydafrika och Amerika och mediarepresentanter. Bedömningen omfattade egenskaper inklusive innovation, miljöpåverkan, lättillgänglighet, passagerarkomfort, kontrollergonomi, funktioner, stil och övergripande önskvärdhet. Eindhoven-bilen fortsatte sin dominans och vann det praktiska betyget med en poäng på 93,1 poäng, före Lodz med 82,4 och Cambridge University Eco Racing med 79,9 poäng.
Bilen som byggdes av teamet fokuserade på den praktiska användningen av en bil, och var mer än bara ett transportsätt. Den har autonoma körsystem som känner av när bilens solpaneler är parkerade i skuggan, på en parkeringsplats, och den kommer automatiskt att flytta sig ut ur skuggan och in i solen. Dessutom kan Stella Era dela energin hon skördade från solen med andra elfordon med hjälp av sin typ 2-laddningsport. Det är det första fordonet i sitt slag som tillhandahåller sådana energidelningsfunktioner.
Stella Vita
Istället för att konstruera ytterligare en solbil för World Solar Challenge 2021, byggde Solar Team Eindhoven Stella Vita. Vita avtäcktes i september 2021 och kort därefter turnerade teamet på 22 studenter Vita genom Europa från Eindhoven (Nederländerna) till Tarifa (Spanien). Stella Vita är ett "självbärande hus på hjul", en form av en solbil och en husbil. Med en batteriräckvidd på 600 km och 730 km en solig dag och en batterikapacitet på 60 kWh är Vita otroligt energieffektiv. Denna energieffektivitet är ett direkt resultat av en strömlinjeformad aerodynamisk design och helt integrerat soltak. Eftersom Vita är ett proof-of-concept-fordon, inspirerar det världen som en bidragsgivare till energiomställningen.
Kritik
Kritiker av Stella-konceptet hävdar att det är mycket mer praktiskt och effektivt att hålla solpanelen på en fast plats, som att sätta en solcellspanel på taket av ditt hus, snarare än på en bil. De flesta hus har tillräckligt med takutrymme för att hålla en solpanel som är tillräckligt stor för att driva både huset och en eller två elbilar. Dessutom finns det ingen risk för skada som slumpmässigt vägskräp kan göra på cellerna på en bil.
Å andra sidan kan soldrivna bilar potentiellt vara användbara i regioner där solljus och rymd är rikligt, och utan enkel tillgång till elnät, där laddningsmöjligheter är sällsynta.
Se även
- Nuna — En serie solarracingbilar, byggda av ett team från det holländska Delft University of Technology , som har vunnit World Solar Challenge sex gånger av de senaste åtta tävlingarna.
- Sunswift eVe — Den snabbaste bilen i 2013 års Cruiser-klasstävling i WSC, byggd av ett team från University of New South Wales (Australien).
- PowerCore SunCruiser — En tre-sits solar racer, byggd av ett team från Ruhr University Bochum i Tyskland.
externa länkar
- Solar Team Eindhovens officiella hemsida
- Solar Team Eindhoven på Facebook
- Stella av Solar Team Eindhoven – 1 timmes dokumentär med engelska undertexter