Stefano Cagna
Stefano Cagna | |
|---|---|
 | |
| Född |
25 december 1901 Ormea, Italien |
| dog | 1 augusti 1940 (47 år) |
| Trohet | kungariket Italien |
|
|
Kungliga flygvapnet |
| Rang | brigadgeneral |
| Utmärkelser | Guldmedalj för militär tapperhet |
Stefano Cagna ( Ormea , 25 december 1901 - 1 augusti 1940) var en italiensk flygare, brigadgeneral för det italienska kungliga flygvapnet, han stred i andra världskriget och dekorerades med guldmedaljen för tapperhet till minne.
Biografi
Med smeknamnet "Stuin" (Stefanino), tog han värvning som officer i den italienska kungliga flottan och fick sitt pilotcertifikat på sjöflygplan. 1927 anvisades han till Seaplanes Experimental Center i Vigna di Valle i staden Bracciano (Rom), vid sjön med samma namn där han kunde sticka ut för sina kunskaper, så mycket att utrikesministern för luftfart Italo Balbo ville att han som instruktör skulle fullända sin egen lotsning av sjöflygplan. Den mäktige Quadrumviro var så imponerad av den unge löjtnantens skicklighet att han sedan dess alltid litade stort på honom som pilot och som samarbetspartner, anförtrodde honom viktiga uppdrag och valde honom som sin egen personliga andrapilot i Air Cruises som skulle se dem snart protagonister.
"Kryssningarna"
Året efter, 1928, utsåg Balbo Cagna för att studera genomförbarheten och förberedelserna för genomförandet av kryssningen i västra Medelhavet från 26 maj till 2 juni med en formation av SIAI S.9bis och Savoia-Marchetti S.55 för totalt 61 plan . Razzian genomfördes längs en rutt som startade och slutade i Orbetello , som täckte 2 804 kilometer i träning och berörde olika delar av den iberiska halvön. Det var det första i en serie prestigefyllda demonstrativa flygkampanjer, med vilka Balbo ville imponera på det internationella samfundet om det unga italienska flygvapnets förmågor. Till skillnad från vad som hände i de ensamma flugorna, genomförde enskilda besättningar långa körningar på utmaningar som mest upphöjde individens mod, föredrog chefen för Regia Aeronautica att organisera "flygande flottor", där ett stort antal flygplan han själv befälhavde under flygning , sprang de långa sträckor för att demonstrera teknikens framsteg och tillförlitligheten hos de italienska flyglösningarna. I dessa trasvolate skulle Italo Balbo alltid bära Stefano Cagna som biträdande pilot och som en värdefull hjälp i organisationen.
Räddningen av det "röda tältet"
Återvänd från sina flygningar över Medelhavet beslutade flygsekreteraren Balbo att skicka ut Cagna som biträdande pilot till den redan berömda flygaren Umberto Maddalena på en Savoia-Marchetti S.55 A till räddning av general Umberto Nobile , som hade kraschat på Arktisk havsis den 25 maj och deltog på isskalet med några överlevande i det berömda "röda tältet" efter katastrofen med luftskeppet Italia . De två, drivna landvägen från det skeppsbrutna luftskeppet med hjälp av ett rudimentärt trådlöst system, lyckades, trots stora svårigheter på grund av väderförhållanden, hitta och försörja de olyckliga upptäcktsresande på isen, vilket gjorde att de kunde överleva till den 12 juli, dagen för ankomsten av Krassin isbrytare som förde dem i säkerhet.
Efter denna bedrift belönades han med guldmedaljen till flygvärdet och belönades med rang av löjtnant i det italienska kungliga flygvapnet som lämnade Regia Marina . Italo Balbo ville ha honom med sig som flygassistent, och i alla efterföljande flygningar över Atlanten som biträdande pilot, särskilt i den transatlantiska flygkryssningen Italien-Brasilien och i Decennial Air Cruise .
brigadgeneral
1938 hjälpte Cagna luftmarskalk Balbo att skapa den första enheten av den italienska arméns fallskärmsjägare, Fanti dell'Aria , på flygplatsen i Castel Benito vars Stefano Cagna själv var ansvarig.
Han utnämndes till flygvapenchef i Libyen och utnämndes till brigadgeneral den 16 mars 1939, endast 38 år gammal, den yngste generalen i Italien. Han lämnade Libyen 1940 när han accepterade uppgiften att omorganisera den italienska civila luftfarten och skilde sig därmed från Balbo för första gången i sin karriär.
Efter Italiens inträde i andra världskriget den 10 juni 1940 och Balbos död, nedskjuten i Tobruks himmel i ett avsnitt av "vänlig eld" av italienskt luftvärnsartilleri den 28 juni samma år, återvände han till operativ anställning när han fick kommandot över X Air Brigade Terrestrial Bombing "Mars" baserad i Cagliari -Elmas utrustad med den tremotoriga Savoia-Marchetti SM79 bombplanen.
Död
På befäl av hans bombplans luftbrigad engagerade han sig personligen i de första riskfyllda verkställighetsoperationerna mot brittiska konvojer i Medelhavet organiserade för att försörja Malta .
Den 1 augusti 1940 samordnade alla brittiska fartyg i Medelhavet för att genomföra Operation Hurry , vars avsikt var att transportera 12 Hawker Hurricane -jaktplan till Malta för att stärka öns defensiva förmåga. General Cagna attackerade med sin SM79 den brittiska H-styrkan från Gibraltar , men utanför Balearerna träffades hans plan, som flög i taket på 2 500 meter för att mer effektivt centrera fiendens fartyg, av våldsam luftvärnseld och kraschade i havet, dödade honom och hela hans besättning, inklusive överstelöjtnant Capanni och 2:e löjtnant Guglielmo Pallavicini.
Heder och utmärkelser
Till minne av brigadgeneral Stefano Cagna är nu uppkallad efter 15th Wing SAR och C/SAR för den italienska Aeronautica Militare baserad på Cervia Air Force Base .
