Stavlager
Ett stavlager är ett enkelt axellager där en axel roterar i ett lagerhus. Snarare än det vanliga arrangemanget där den fasta delen av lagret omger större delen av axelns omkrets i en eller två delar, använder ett stavlager ett stort antal axiella stavar för att stödja axeln. Ett stort hus är tillverkat med spår som löper längs axeln, dessa spår är fyllda med remsor av lämpligt material, ursprungligen trä.
Används
Stavlager har länge förknippats med fartyg och deras propelleraxlar . Lagret är lämpligt för låga hastigheter och höga belastningar. När det används på fartyg är lagret utformat för att köras nedsänkt i vatten, vilket gör det möjligt att använda det utanför aktern eller packboxen .
Stavlager är också väl lämpade för applikationer som roderaxlar, där rotationen är intermittent och fram- och återgående, snarare än kontinuerlig och enkelriktad. Andra lagertyper, som vissa kullager , fungerar inte bra under denna typ av användning och kan misslyckas i förtid.
Material
Stavlager i fartyg måste stå emot krafterna i lagret och erbjuda tillräcklig smörjning enbart från vattnet. De måste också överleva långvarig nedsänkning utan att ruttna, mjukna eller svälla. Det historiska materialet som användes för detta var det tropiska lövträet lignum vitae . I modern praxis används ofta Tufnol . Den senaste utvecklingen inom kompositer har sett att polyesterharts och fenolhartskompositer som Feroform, ACM, Maritex och Orkot har använts samt elastomera polymermaterial från Thordon Bearings.
Nitrilgummi och UHMW-polyeten har också använts. Handelsnamnet "Cutless" är ett registrerat varumärke som ägs av Duramax Marine. Namnet syftar på ett gjutet gummilager tillverkat av Duramax Marine. Handelsnamnet "Cutless" används för dessa gummilager och detta namn har också, tillsammans med felstavningen 'Cutlass', blivit en generisk term för dem.
Vesconite Hilube används ofta för propelleraxlar eftersom det självsmörjande, homogena materialet har en låg friktionskoefficient (typiskt 0,10 till 0,12). Resultatet är en lång livslängd. Axelvibrationer kan reduceras med Vesconite eftersom den kan bearbetas till snäva toleranser för att uppnå små löpspel. Den här artikeln i Yachting Journal förklarar hur ett gummilager ersattes med Vesconite Hilube av denna anledning.
När det används på små båtar är lagret ofta gjutet i ett cylindriskt stycke gummi, även om innerytan är räfflad så att den fortfarande fungerar som ett stavlager. Även om de är små, klarar dessa gummilager fortfarande en hög effekt, till och med en rekordbrytare på 2 350 hk som Bluebird K4 .
Användningen av icke-metalliska lagermaterial kan också förenkla problem med elektrolytisk korrosion mellan axel och hus.
Kyl
Även om enbart nedsänkning ofta är tillräckligt för att smörja lagret, kan ytterligare kylning och även bortspolning av eventuella grusiga partiklar som kan orsaka skada uppnås på stora fartyg genom ett pumpat vattenflöde till lagrets inre ände. Detta flöde passerar längs spåren i lagerytan och leder utombordaren. Ett lågt tryck på runt 5 psi är lagom.