Southern Cross (bil)
| Södra korset | |
|---|---|
| översikt | |
| Tillverkare | Marks Motor Construction Company |
| Produktion | 1931 - 1935 |
| Drivlina | |
| Motor | flat-fyra 2340cc |
| Mått | |
| Hjulbas | 120 tum (3 048,0 mm) |
| Tjänstevikt | 9cwt |
| Kronologi | |
| Företrädare | Marks-Moir bil |
Southern Cross var en australisk bil tillverkad mellan 1931 och 1935. Byggd av Marks Motor Construction Company var den tänkt att säljas för under 300 pund. Volymproduktion av "Airline" Sedan var planerad till 1935 men märket dog med ordföranden, Sir Charles Kingsford Smith .
Kingsford Smith var i färd med att skaffa ytterligare kapital när han försvann över Bengaliska viken.
Det första experimentella Southern Cross var en öppen tourer med en kropp konstruerad av Beale Piano-verk. Flera slutna sedaner byggdes för test- och utvecklingsändamål. Bilen hade ett monocoque- chassi och kaross i likhet med Marks-Moir-bilen som hade varit under utveckling sedan 1922. Den var tillverkad av tunna ark av Queensland-furu och valnöt limmade under tryck med flygplanskaseinlim. Denna "plywood" formades till form under härdningsprocessen. Dörrarna var precisionsskurna från karosssidan och monterade tillbaka på plats med metallgångjärn.
Sammansättningar som motor, växellåda och fjädring monterades på stålramar bultade i karossen. Motorn , en lokalt producerad flat-4 på 2340cc, utvecklade så småningom 60 hk (45 kW) vid 3200 rpm . Den designades av William Foulis som hade designat och byggt den tvåcylindriga motorn till 1917 års "Roo"-bil.
Bilen vägde 19cwt och körde en 120tums hjulbas. Kombinationen av liten motor och låg vikt gav bra prestanda och ekonomi för tiden.
Två av de byggda bilarna använde en tidig form av automatisk växellåda som utvecklats i Australien. Detta beskrevs som ett friktionsfritt system för centrifugalstyrning där vridmomentet utvecklades av balanserade vikter som sattes i kraft av planetväxlar utan behov av en koppling eller växelspak.
Fjädringen tillhandahölls genom mycket tunna semi-elliptiska bladfjädrar (18 för fram och 24 för bak). Varje alternativ fjäder var sammankopplad. Detta system, i kombination med den flexibilitet som en chassilös konstruktion ger, gjorde att fordonet kunde byggas utan stötdämpare.
Företaget lade fram ett förslag till den federala regeringen att hyra maskiner och byggnader vid Lithgow Small Arms Factory för att bygga mekaniska komponenter i stor skala.
Produktionsrekord är oklara men fler än fyra och förmodligen färre än 10 Southern Cross-bilar byggdes.
Den öppna Tourer, som döptes av Lady Kingsford Smith på Mascot Aerodrome 1933, såldes till en invånare i Parramatta, NSW, 1936. Den förstördes förmodligen i en brand under 1970-talet. Inga Southern Cross-bilar överlever.
Se även