South Carolina Ports Authority

South Carolina Ports Authority

Förkortning	SCPA
Bildning	1942
Typ	Ägare/operatör
Huvudkontor	Mt. Pleasant, South Carolina
VD och koncernchef	Barbara Melvin
Hemsida	www.scspa.com

South Carolina Ports Authority (SCPA) äger och driver offentliga hamnanläggningar i Charleston och Georgetown, såväl som inlandshamnar i Greer, South Carolina och Dillon, South Carolina . Den grundades av South Carolinas generalförsamling 1942 och är auktoriserad och ansvarad för att främja, utveckla, bygga, utrusta, underhålla och driva hamnarna och hamnarna i delstaten South Carolina.

South Carolina Ports Authority är en ekonomisk utvecklingsmotor för staten och hanterar internationell handel till ett värde av mer än 75 miljarder dollar årligen utan att få någon direkt subvention från skattebetalarna. Enligt en ekonomisk konsekvensstudie från 2019 genomförd av University of South Carolina Darla Moore School of Business, underlättar hamnverksamheten 224 963 jobb över hela South Carolina (ett av tio jobb) som betalar 32 % högre än statens genomsnittslön. Studien tillskriver hamnverksamheten nästan 63 miljarder dollar i årlig statlig ekonomisk aktivitet.

SCPA skapades av South Carolina General Assembly 1942 genom lag nr. 626 (avdelning 54 - Hamnar och sjöfartsfrågor i South Carolinas lagar) som ett instrument för staten som har befogenheterna hos en juridisk person.

Beskrivning av verksamheten

South Carolina Ports Authority (SCPA) äger offentliga hamnar och transportanläggningar i Charleston, North Charleston, Charleston County , Georgetown, Dillon och Greer, South Carolina . De största anläggningarna är belägna i Charleston, där SCPA driver fem stora oceanterminaler som kan hantera frakt av fraktbulk och container , förutom passagerarfartyg. Alla SCPA:s containerterminalanläggningar är belägna i hamnen i Charleston , där det primära fokus är förflyttning av containerförsändelser till och från fartygen som anlöper hamnen.

SCPA:s roll är som terminaloperatör som fungerar som mottagare av exportfrakt från inlandstransporter och mottagare och avsändare av importfrakt. SCPA är en drifthamn, till skillnad från en hyresvärdshamn. Majoriteten av lasten och praktiskt taget all containerlast som passerar genom SCPA:s anläggningar är på väg till eller kommer från internationella destinationer. Utöver de nationella ekonomiska förhållandena är viktiga faktorer som påverkar SCPA:s lastvolymer globala ekonomiska trender, valutakurser med utländska handelspartner och konsumenternas efterfrågan i sydöstra och mellanvästra USA.

Faciliteter

Se även: South Carolinas ekonomi

[Interaktiv helskärmskarta]

South Carolina Ports Authority anläggningsplatser

1

Port of Charleston

2

Georgetowns hamn

3

Inlandshamn Greer

4

Inland Port Dillon

Port of Charleston

Huvudartikel: Port of Charleston

SCPA äger och driver sex offentliga marina terminaler i hamnen i Charleston . Dessa anläggningar hanterar både containeriserad och icke-containeriserad last, såväl som kryssningspassagerare. Den sjätte anläggningen - Hugh K. Leatherman Terminal - är en containerterminal som öppnade i mars 2021 vid den tidigare Charleston Navy Base .

Georgetowns hamn

Port of Georgetown , en dedikerad icke-containerhamn som hanterar bulk- och breakbulklaster , ligger längs floden Sampit intill Georgetown Steel Mill. Hamnen i Georgetown hanterar toppråvaror av stål, cement, ballast och skogsprodukter.

Inlandshamn Greer

Öppnade november 2013, South Carolina Inland Port i Greer, SC utökade räckvidden för hamnen mer än 200 miles in i statens inre. Ansluten till hamnen i Charleston via nattåg som erbjuds av Norfolk Southern , hanterar Inland Port Greer containergods till och från den snabbast växande delen av sydost - I -85- korridoren.

Inland Port Dillon

Tjänstemän bröt mark på Inland Port Dillon den 10 mars 2017 och öppnade officiellt i april 2018. Beläget inom Carolinas I-95 Mega Site , har Inland Port Dillon nära till I-95, en kritisk transportartär i sydost. Området är centralt för en betydande bas av befintliga hamnanvändare som representerar baslastmöjligheter för anläggningen. Den inledande fasen förväntas hantera minst 45 000 containrar årligen, vilket ger tillgång till och från hamnen i Charleston över natten via en befintlig CSX huvudlinje.

Ekonomisk påverkan

En studie från 2019 av University of South Carolinas Darla Moore School of Business drog slutsatsen att SCPA:s statliga effekter inkluderar:

• 63,4 miljarder dollar i årlig ekonomisk aktivitet
• 224 963 jobb
• 12,8 miljarder dollar i arbetsinkomst
• 10,2 procent av den totala årliga statens bruttoprodukt
• 1,1 miljarder dollar i skatteintäkter

Kapitalinvesteringsplan

South Carolina Ports Authority investerade 1,05 miljarder dollar i nya och befintliga anläggningar mellan räkenskapsåren 2016 och 2020, inklusive det nyligen öppnade Hugh K. Leatherman, Wando Welch Terminal-förbättringar, ett nytt företagshuvudkontor, inlandshamnar i Greer och Dillon och Ridgeville Industrial Campus . Finansieringen för kapitalplanen genererades internt utifrån SCPA:s förmåga att låna (i form av intäktsobligationer) samt dess rörelseintäkter. Dessutom har delstaten South Carolina åtagit sig cirka 800 miljoner dollar i finansiering för hamnrelaterade infrastrukturprojekt på gång. Dessa projekt inkluderar en ny containerstation med två spår i North Charleston, en hamntillfartsväg som binder hamnmyndighetens nya containerterminal till I-26, samt statens andel av byggkostnaden (300 miljoner USD) för Charleston Harbour Deepening Projekt.

Styrning

South Carolina Ports Authority styrs av en styrelse med nio medlemmar, var och en utsedd av guvernören och bekräftad av senaten, tillsammans med två ex officio-medlemmar utan rösträtt - statssekreteraren för handel och transportminister. De tjänar mandatperioder på sju år eller tills deras efterträdare har utsetts och kvalificerats. En gransknings- och tillsynskommission för South Carolina State Ports Authority (ROCSPA), sammansatt av medlemmar av South Carolinas generalförsamling, inrättades 2009. Trots sin status som en offentlig byrå dedikerad till den ekonomiska utvecklingen i delstaten South Carolina, hamnmyndigheten får inte direkta anslag från staten för kapital- eller driftskostnader. Istället fungerar Hamnverket som en privat verksamhet och finansierar sin verksamhet och investeringsinsatser genom sin egen intäktsström och möjlighet att emittera obligationer.

Ledarskap

Sedan grundandet 1942 har South Carolina Ports Authority bara haft sex ledare.

• Cotesworth P. Means, General Manager (1949 - 1961): Sen. Cotesworth P. Means var den första generaldirektören för den nyligen skapade South Carolina State Ports Authority. Means och Columbia-advokaten Robert Figg, Jr. övertygade SC General Assembly att anta lag nr 626 som skapade SC State Ports Authority med uppdraget att bygga och utveckla hamnar i Charleston, Georgetown och Beaufort-Port Royal-området.
• Capers G. Barr, generaldirektör (1961 - 1971): En före detta marinkapten, Capers G. Barr utnämndes till generaldirektör för SCPA den 26 september 1961. Under sin mandatperiod på 1960-talet ledde Barr SCPA genom en period av enorm tillväxt. Mellan 1960 och 1969 ökade lastvolymen från 770 000 ton till 2,2 miljoner ton.
• W. Donald Welch, verkställande direktör (1971 - 1996): W. Don Welch efterträdde Capers G. Barr 1971 som den första verkställande direktören för SCPA med en professionell bakgrund inom transport. Under hans ledning ledde Welch utvecklingen av Wando-terminalen (döpt om till Wando Welch 2005), från köpet av mark 1972, till dess öppning 1981 och färdigställande 1997. Welch gick i pension 1996 efter en 25-årig karriär på SCPA.
• Bernard S. Groseclose, Jr., vd och verkställande direktör (1997 - 2009): Bernie Groseclose började på myndigheten 1985 och befordrades till verkställande direktör från och med den 1 januari 1997. Under hans mandatperiod öppnade Arthur Ravenel Bridge, och Charleston Harbor fördjupades till 45 fot för att ta emot de allt större containerfartygen som anlöper hamnar över hela världen.
• James I. Newsome, III, VD och verkställande direktör (2009 - 2022): Efter en 25+-årig karriär som chef för sjöfartsfartyg, började Jim Newsome på South Carolina Ports Authority som VD och koncernchef den 1 september 2009. ledarskap öppnade SCPA två inlandshamnar, slutförde en uppgradering på 560 miljoner dollar till befintliga terminaler och infrastruktur, ökade volymen med nästan det dubbla, påbörjade byggandet av hamnfördjupningsprojektet efter 45 och öppnade fas 1 av Hugh K Leatherman Terminal 2021. Newsome gick i pension 30 juni 2022 efter 13 år på SCPA.
• Barbara L. Melvin, VD och verkställande direktör (2022 – nuvarande) : Barbara Melvin efterträdde Jim Newsome som VD och koncernchef den 1 juli 2022. Hon är SCPA:s sjätte ledare och den första kvinnan att leda en topp 10 amerikanska operativa containerhamn . Melvin började på SCPA 1998 och har tjänstgjort i flera ledande befattningar, senast som Chief Operating Officer.