Sonic Movement
| Sonic Movement | |
|---|---|
 | |
| Uppdragsbeskrivning | Elbilens ålder förtjänar ett eget ljud |
| Kommersiell? | Ja |
| Typ av projekt | Bolagsindelning |
| Ägare | Semcon |
| Grundare | James Brooks, Fernando Ocaña |
| Etablerade | 10 september 2013 |
| Finansiering | Semcon |
| Status | Aktiva |
| Hemsida | |
Sonic Movement är ett forskningsprojekt som drivs av det svenska företaget Semcon . Sonic Movement, som premiärvisades i september 2013, föreslår ett "adaptivt" system med varningsljud och ljud för elbilar , vilket är i motsats till industritrenden med att replikera ljud från förbränningsmotorer för ljudeffekter av elbilar .
Grundarna James Brooks och Fernando Ocaña ingår i designteamet, liksom konstnärerna Holly Herndon och Matt Dryhurst. Projektet syftar till att möta ett förslag om ett amerikanskt mandat som skulle kräva att tysta el- och hybridfordon avger varningsljud, samt lagstiftning som antogs av EU-parlamentet i april 2014, som säger att alla nya elbilar som säljs i EU måste avge buller till 2019. Ocaña noterar dock att även om lagstiftare "ser på detta ur en teknisk synvinkel, ser [Sonic Movement] på det ur en användarupplevelsesynpunkt."
Historia
Grundande
Sonic Movement är ett forskningsprojekt som leds av en grupp designers, artister och musiker som förespråkar ett nytt förhållningssätt till ljudet av elfordon . Enligt Car Design News , "Sonic Movement manifestet säger att "gryningen av elektriska och hybridresor tillåter oss att fantisera om hur framtiden för våra stadsgator skulle kunna låta som."
Designern James Brooks hade det första konceptet, efter att ha testat ett antal elbilar och funnit att deras varningsljud var överväldigande. I början av 2013 kontaktade Brooks Fernando Ocaña, som var en medalumni från Royal College of Art Vehicle Design i London och kreativ chef för det svenska teknikföretaget Semcon . Car Design News uttalade att "Brooks och Ocaña har format projektet med sin okonventionella inställning till bildesign...den arkitektoniska formen av Ocañas slutliga RCA- projekt, "Monoform", uppmuntrade oss att se vår miljö från ett helt nytt perspektiv, medan 'BOX', ett gemensamt projekt av Brooks och RCA-studenten Richard Bone, var en innovativ ny syn på stadsbilsdelning."
Brooks tog sedan in den amerikanska musikern och ljudkonstnären Holly Herndon , som i sin tur introducerade dem för artisten och "teknologen" Matt Dryhurst. Enligt Car Design News innehåller projektet "Herndons arbete med att utforska skärningspunkten mellan människor och teknik, och Dryhursts fokus på de suddiga kanterna mellan konst och teknik."
Semcon engagemang
Projektet, kallat Sonic Movement, fick stöd från ingenjörsfirman Semcon i slutet av 2013. Semcon "har utvecklat lösningar för fordons-, life science-, telekommunikations-, energi- och utvecklingsintensiva industrier" sedan slutet av 1980-talet, "blanda ingenjörstjänster med design för olika produkter." Bland Semcons andra projekt finns att göra bilar mer effektiva.
Sonic Movement finansieras i regi av Semcons Research and Innovation Lab, närmare bestämt deras design- och akustikdivisioner. Akustikexperten Jonas Klein och ljudteknikern Peter Mohlin, båda från Semcon, började snart bidra till projektets tidiga utveckling.
Frankfurt Motor Show, lagstiftning
En installation för projektet premiärvisades på Frankfurt Motor Show ( IAA ) 2013 den 10 september, och den lanserades samma dag online. Både live och online presenterade teamet sina koncept med hjälp av förinspelade och samlade ljudelement för att kommunicera handlingen hos ett elfordon, med både redaktionellt och konstnärligt innehåll. Från och med oktober 2013 skapar gruppen prototyper av nödvändig ljudutrustning.
Projektet syftar till att möta ett förslag om ett amerikanskt mandat som skulle kräva att alla amerikanska fordon som kör under en viss decibelnivå också avger varningsljud. I april 2014 antog EU-parlamentet en lagstiftning som 2019 måste alla nya elbilar som säljs i EU avge buller via en enhet för att göra dem hörbara för fotgängare. Men trots domens relevanta karaktär för projektet, noterar Ocaña att lagstiftarna "tittade på detta från en teknisk synvinkel, medan [Sonic Movement] tittar på det från en användarupplevelsesynpunkt."
Pan European Networks uppgav i augusti 2014 att företaget hade gått "in i en intensiv forsknings- och utvecklingsfas."
Projektfunktioner
Ljudkvaliteter
| ""Våra städer har utvecklats men ljudlandskapet förblir primitivt och oordnat. [De flesta bilföretag] tenderar att vara hårt fängslade i motorbilens ålderdom [för EV-ljudeffekter] – de stereotypa rytande motorerna, skildringen av hastighet, av aggression. Vissa bilföretag tittar till och med på falska Ferrari- motornoteringar." |
| - Ocana |
Sonic Movement-projektet är ett förslag för att skapa ett nytt system med varningsljud och ljud för elbilar, som står i motsats till industritrenden att replikera icke-elektriska billjud som förbränningsmotorer . Ocana har sagt att "Vi måste påverka lagstiftningen för att inte leva i en värld av falska motorljud och hitta ett lämpligt humanistiskt ljud så att bilen inte längre är skurken." Den 2 juli 2014 uttalade Electric and Hybrid Vehicle Technology International att programmet "tror att trots de snabba och stora framstegen inom elektrisk drivlina-teknik är ljudlandskapet något primitivt och oordnat, och det finns ett behov av ett nytt soundtrack för att inleda ny era av hållbara transporter." Dessutom,
Den 2 juli 2014 meddelade Electric and Hybrid Vehicle Technology International "gruppen kartlägger en hierarki av miljöaspekter som fordonet kan känna av och samla in data om, och som det intelligent kan anpassa sig till."
Enligt företagets design kommer "molnbaserad data att göra det möjligt för elbilen att reagera intelligent på andra trafikanter", till exempel när det upptäcker väder eller närliggande skolor. Denna information, tillsammans med interna data som rörelse, matas in i Sonic Movement Control Unit, eller SMCU, som "kontrollerar ljudmoduleringen i enlighet med förinställda lagstiftande, psykoakustiska och bil- och stadsmärken." detta gör det möjligt för biltillverkarna att skräddarsy ljud till sitt märke eller stad.
Hårdvara och mjukvara
Utöver estetik har gruppen sagt att projektet är fokuserat på att låta bilen vara lyhörd för miljön runt den, med hjälp av sensorer och mjukvara. Med ett förslag skulle sensorer och mikrofoner på bilarna fånga omgivande buller, och sedan använda mjukvaruprogram för att bearbeta ljudet och skicka det tillbaka ut via högtalare monterade utanför fordonet, i ett sammansatt lager av ljud.
I slutändan, från och med augusti 2014, planerar projekten att integrera "fordonsbaserade sensorer och molnbaserade tjänster, inklusive mikrofoner, kameror, ultraljudsradarteknik, onlinekartläggning, GPS, fordon-till-fordon (V2V) såväl som fordon-till-fordon -infrastruktur (V2I) kommunikation."
Från och med augusti 2014 använder programmets installation fem högtalardrivrutiner. Med V2V -teknik kommer bilar påstås också att kunna kommunicera med varandra och kanske undvika att "stapla" liknande ljud, vilket kan förvirra fotgängare. Företaget undersöker också applikationer från fordon till mobiltelefon för att hjälpa till att varna fotgängare med hörlurar på.
3D-ljud
Ljuddesignern Peter Mohlin har försökt använda ljud tredimensionellt och ge ljud när en bil ändrar hastighet, ändrar riktning eller slår på eller av, med Herndon som citerar att "På sätt och vis har vi förvandlat ratten till ett slags av musikkontroll." Enligt CD News , "Istället för nuvarande tvådimensionella ljud - när en bil är nära eller långt borta, eller när den accelererar eller bromsar - har de försökt göra ljud tredimensionella för att indikera vad bilen gör mer Naturligtvis." Till exempel, när bilen accelererar, roterar ljudet runt bilen i en ökande takt, och avtar så småningom när vind- och däckljudet når en tillräcklig decibelnivå.
Medan bilen går på tomgång avger den ett "bassmuller" med hjälp av högtalare monterade i vart och ett av bilens fyra hörn, och ljudet anpassar sig till omgivningsljudet som det upptäcker så att det alltid kan höras. Gruppen kallar tomgångsljudet för projektets "kärnljud".
Ljudelement
Ett antal av ljudelementen har sitt ursprung hos kompositören Holly Herndon , som ville försäkra sig om att ljuden "inte var 'fullständigt främmande för människor, utan att de hade en ny estetik'." Dryhurst har också bidragit till kompositionerna. James Brooks från Sonic Movement har sagt att ljudet från en elbil "inte borde vara för komplicerat; det borde nästan vara en andra natur när du hör det." Det finns också ett försök att få separata bilar att harmonisera tillsammans, vilket skapar en symfonisk effekt. Ljuddesignern Peter Mohlin har också varit involverad i denna aspekt.
Vidare läsning
- Artiklar och intervjuer
- "Lösa elbilars tysta problem" . BBC Autos . 15 oktober 2013.
| Extern video | |
|---|---|
 VIDEO: Nya transportstrategier: Fernando Ocaña på TEDx Göteborg (5 dec 2013) |
- "Sonic Movement med James Brooks och Fernando Ocana" . BBC Radio . November 2013.
- " 'Sonic Movement' tänker om ljudet av bilar" . Räven är svart . 15 januari 2014.
- "Gatuljud (8,6 MB PDF)" (PDF) . Kreativ recension .
- "Designa ljudet av morgondagens elbilar" . Nyheter om bildesign . 15 april 2014.
- "Surroundljud" . Electric and Hybrid Vehicle Technology International . 2 juli 2014.
- "Gatsymfoni" . Paneuropeiska nätverk . Sida 144, nummer 11. augusti 2014.