Slaget vid Bagdads internationella flygplats

Slaget vid Bagdad International Airport var en strid som framför allt utkämpades mellan amerikanska arméns lastbilschaufförer, luftförsvarsartilleri, pansar, militärpolis, ingenjörer och diverse logistikpersonal och al Sadrs Mahdi-armé på påskdagen den 11 april 2004 längs sydvästra sidan av väggen på Bagdads internationella flygplats som vanligtvis kallas Engineer Village. Den sektionen av Bagdads internationella flygplats var hem för många ingenjörsenheter, särskilt 389:e stridsingenjörerna, en chow-hall och ett konvojområde.

Historia

Den 5 april 2004 uppmanade den radikala unga prästen Muqtada al Sadr till ett jihad mot koalitionsstyrkorna och ville få kontroll över Al Kut , An Najaf och Sadr City . Detta ledde till omfattande strider i hela den sunnitiska triangeln. Hans milis överträffades av M1 Abrams stridsvagnar från 1st Cavalry Division , men de visste att Abrams stridsvagnar var beroende av återförsörjningslastbilar. På torsdagskvällen den 8 april förstörde milisen åtta broar och överfarter runt Convoy Support Center Scania och stoppade därmed all norrgående trafik in i sunnitriangeln.

Koalitionsstyrkorna tvingades överleva på de få dagars försörjning de hade till hands i Irak. Samma kväll kämpade 2LT James L. McCormicks Humvee gun truck , Zebra, från 1486th Transportation Company, mot ett fiendens bakhåll vid svängen till BIAP i cirka 20 minuter med honom och SPC Brandon Lawson skadades allvarligt. Efter medicinsk behandling återvände båda till sin konvoj. Nästa dag, långfredagen och årsdagen av Bagdads fall, överföll irakierna varje konvoj som försökte ta sig in i eller lämna Bagdads internationella flygplats, inklusive bakhållet från 724th Transportation Company . Dagen efter var alla vägar svartkodade, vilket betyder att varje konvoj förväntade sig en förestående attack. Eftersom inga fler konvojer vågade sig ut bestämde sig milisen för att attackera lastbilarna där de parkerade.

Senast påskdagen den 11 april parkerade flera hundra lastbilar bakom den sydvästra väggen av BIAP försvarad av C Battery, 4-5 Air Defense Artillery. Då var 1:a kavalleridivisionen 48 timmar från misslyckande av uppdraget och krävde nödtillförsel av bränsle och ammunition. En bränslekonvoj från 706th Transportation Company vågade sig ut ur BIAP och hamnade i ett bakhåll. Runt lunch inledde Madhi Militia en attack nära södra porten vid BIAP. Attacken började med dämpande eld mot vakttornet närmast porten medan tre sappers närmade sig muren precis när Zebran råkade passera. 2LT McCormick beordrade sin förare, CPL Bryan Noble, att köra på rampen i tid för att engagera de tre sapperna.

De fem besättningsmedlemmarna höll sedan bort resten av de irakiska militanterna vid bevattningsdiket 50 meter bort under de kommande fem till tio minuterna medan ytterligare ett dussin lastbilschaufförer kom springande till deras hjälp. I ungefär 45 minuter koncentrerade fienden sin attack på den del av muren som ockuperades av Zebra, och en handfull lastbilschaufförer slog tillbaka mot intensiv handeldvapeneld och upprepade salvor av raketdrivna granater. M6 Linebacker utanför porten till vänster om dem och lastbilschaufförer trängdes runt en Humvee på smutsrampen hundra meter till höger om dem gav flankerande eld. Militärpolis Soldater från 501st Military Police Company 1st Armored Division anslöt sig till lastbilsförarna på den andra rampen. Intermittenta avbrott i .50 Caliber M2HB eld monterad på en Humvee på rampen till höger stoppades för att tillåta SGT Bryant, en 1AD 501st MP Sergeant, att avfyra tre på varandra följande AT-4 skott mot fiendens plats. Senare återvände fyra Humvees från F Battery, 202nd Air Defense Artillery till porten och lade sin flankerande eld till kampen. Sent i striden anlände en HET-konvoj som drog stridsvagnar från 1:a pansardivisionen till porten och en överste klättrade upp i vakttornet.

Han instruerade McCormick att backa Zebran från rampen och ta upp SGT Christopher M. Lehmans Humvee-vapenlastbil med en Mk 19 granatkastare eftersom McCormicks M2 Browning .50-kaliber maskingevär inte kunde träffa fiendens mortelposition. Slutligen anlände CPT Peter Glass C-trupp, 3-8 Cavalry och ersatte kanonbilarna på ramperna med sina M-1 Abrams-stridsvagnar vilket avslutade fiendens motstånd efter 45 minuters strid.

Verkningarna

Trettio minuter efter att ha besegrat fiendens attack, kämpade besättningen på Zebra genom ytterligare tre bakhåll för att eskortera konvojer med kritisk ammunition till den gröna zonen för 1:a kavalleridivisionen. Alla utom en av de fem besättningsmedlemmarna skadades den helgen, men alla var kvar med sin vapenbil. Med andra nödkonvojer av bränsle och ammunition kunde 1:a kavalleridivisionen slå tillbaka al Sadr aprilupproret.

Tolv stjärnmedaljer i brons och fyra armémedaljer tilldelades lastbilschaufförer för denna strid. McCormick tilldelades slutligen Silver Star Medal 2014 för sin roll i denna strid och de tre konvojens bakhåll omedelbart efter det. Slaget rankas som en av de stora hjälteprestationerna för US Army Transportation Corps.

Vidare läsning

externa länkar

Video: Attack mot BIAP, https://www.youtube.com/watch?v=noi12Ji8nu8

Video: BIAP Warrior Ethos, https://web.archive.org/web/20141206193701/http://www.yourepeat.com/watch/?v=N-4RQAzIPF0

Video: BIAP 2004 Easter, https://web.archive.org/web/20141201220836/http://www.yourepeat.com/watch/?v=uHiZUSNLpUo

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Battle_of_Baghdad_International_Airport&oldid=1118673269 "