Skivparkering
Diskparkering är ett system för att tillåta tidsbegränsad gratis parkering genom visning av en parkeringsskiva eller klockskiva som visar tiden då fordonet parkerades. En patrullerande parkeringsvakt kan inspektera skivan för att kontrollera om betalning är skyldig. Systemet är vanligt i Europa .
Det ursprungliga systemet hade införts tillsammans med upprättandet av ett Blue Zone- område. De blå zonerna i stadskärnorna tillåter gratis parkering på cirka 2 timmar genom att använda en parkeringsskiva utfärdad av staden medan andra parkeringszoner kan ha strängare kontroll av parkeringsautomater. De nuvarande enhetliga EU-reglerna för parkeringsskivor tillåter ett bredare utbud av tidsbegränsningar som anges på skyltarna.
Procedur
Vid ankomst till en parkeringsplats som kräver parkeringsskiva, ställs parkeringsskivan in och visas bakom den främre vindrutan . Skivan har ett tumhjul (eller räfflade hjul) på ovansidan som gör att urtavlan vänder sig runt sin mittpunkt, vilket gör att den kan visa olika klocktider . Den vanliga parkeringsklockan kan visa hela tolv timmar, med ytterligare markeringar för varje halvtimme. Tiden som ska ställas in avrundas uppåt från den faktiska ankomsttiden, till exempel skulle en 10:00:01-ankomst ställas in till 10:30, medan en 10:29:59-ankomst också skulle ställas in på 10:30. Lagkraven är att "parkering är tillåten när fordonet visar en parkeringsskiva som är lätt avläsbar från utsidan och vars klockvisare pekar på märket för den halvtimme som följer efter ankomsttiden". [ citat behövs ]
Senaste avgångstiden beräknas från den visade ankomsttiden på parkeringsskivan baserat på den angivna maximala parkeringstiden. Till exempel, om parkeringsskivan var inställd på 10:30 och parkeringsskylten indikerade en maximal parkeringstid på en timme, skulle gratis parkering avslutas 11:30. Systemet är avsiktligt inrättat på ett sätt att endast hela och halvtimme används för att indikera ankomst och avgång. Att anlända kl. 10:02 i en parkeringsskivazon på en timmes maximala parkeringstid åberopar en avgångstid på 11:30, och därmed ett effektivt tidsintervall på åttioåtta minuter för fri parkering efter ankomst. Kort sagt, om parkeringsskylten visar en gräns på en timmes maximala parkeringstid, är den effektiva maximala parkeringstiden sextioen till nittio minuter eftersom skillnaden till nästa halvtimme läggs till.
Förare riskerar att få en biljett (om en parkeringsvakt anländer före början av det angivna intervallet) om de ställer in ankomsttiden för långt in i framtiden i ett försök att förlänga den tillåtna avgångstiden. Förare kan dock i smyg ändra tiden på skivan innan den går ut, och riskerar att upptäckas endast om en tillsynsman är i närheten vid tillfället eller om bilen tidigare hade noterats av nämnda tjänsteman.
Tillgång
Parkeringsskivor kan köpas från bensinstationsbutiker och många present- och kortbutiker säljer även parkeringsskivor. De billiga pappers-parkeringsskivorna säljs för mindre än en euro. Stora europeiska biluthyrningsföretag som Europcar och Sixt lånar ut sina fordon utrustade med parkeringsskiva. Dessa lämnas vanligtvis på platser som de två sidoväskorna i framdörrarna och insidan av omslaget till billoggboken .
Även om designen och storleken på parkeringsskivorna har standardiserats finns det ofta gratis presenter med reklam på baksidan. De flesta parkeringsskivor är gjorda av kraftigt papper. En vanlig variant är gjord av plast med vassa kanter som kan användas som isskrapa . En olaglig variation involverar motoriserade klockskivor som flyttar urtavlan i rätt tid. [ citat behövs ] I allmänhet måste klockskivor ställas in med pilen som pekar på ett märke och inte något av det vita utrymmet mellan, annars skulle det vara ogiltigt och kan resultera i en trafiksedel . Eftersom diskparkering är vanligt i Västeuropa har praktiskt taget alla bilar där någon form av parkeringsskiva.
har endast Storbritannien och Danmark ett parkeringssystem för funktionshindrade där en parkeringsskiva krävs under vissa omständigheter. Den brittiska förvaltningen erbjuder en variant av parkeringsskivans design som inkluderar rullstolslogotypen International Symbol of Access och en blå urtavla i linje med EU:s blå märkessystem som introducerades 2000.
Historia
Diskparkering introducerades först i Paris 1957 och med en skiva, utvecklad i Wien, i staden Wien från 1959, antagen i Kassel 1961 – i båda fallen introducerades det nya parkeringssystemet i ett försök att flytta bort länge. terminsparkerare utan att sätta upp parkeringsautomater , vilket ansågs för dyrt. Konceptet visade sig vara effektivt och spreds över hela europeiska länder på 1960-talet. De första parkeringsskivorna visade två urtavlor – en med ankomsttid och en med avgångstid. Med tiden skapades olika varianter av parkeringsskivor, inklusive den schweiziska varianten som tillät en maximal parkeringstid på femton timmar.
En förare som är ny i systemet kan bli förvirrad när den inte får information om korrekt användning. Till exempel, när Schweiz gick över till det Europaomfattande blå parkeringsskivans system, markerades de "blå zonerna" i Basel med "1 timme"-skyltar som tidigare läste "1½ timme", vilket gav intrycket att tiden var kortare, men i faktum att det inte hade varit. Ett annat vanligt fel är när en utländsk turist kan ställa klockan till markeringen precis före den aktuella ankomsttiden, vilket kan göra en entimmesparkeringszon så kort som trettio minuter, vilket möjligen kan resultera i en omotiverad parkeringsbot.
Den 31 mars 1979 beslutade konferensen för transportministrar i Europeiska unionen att en europeisk standard endast skulle använda mönster med en enda urtavla. Den standardiserade klockskivan introducerades som federal lag i Tyskland i november 1981, och liknande konstruktioner antogs i andra europeiska länder. Från 1998 började de gamla p-skivorna att avskaffas. Frankrike satte det sista datumet till 2007, medan i Schweiz (ej EU-medlem) introducerades EU:s parkeringsskivadesign 2000 och den gamla designen avskaffades 2003.
Moderna parkeringsskyltar som kräver skivparkering inkluderar ett piktogram på den standardiserade EU-parkeringsskivan tillsammans med ett nummer som visar den maximala parkeringstiden i timmar.
Lokala bestämmelser
Frankrike
Diskparkeringssystemet uppfanns i Paris på 1950-talet. Antalet fordon i huvudstadsregionen hade ökat avsevärt från 400 000 1938 till så mycket som 920 000 i slutet av 1955. Den 19 september 1955 beordrade polisprefekten att bogsera av bilar som stod olagligt parkerade. Parallellt påbörjades utredningar om hur man skulle bli av med problemet som han beskrev i en publikation den 16 januari 1956.
Dans l'agglomération parisienne certaines règles ont été fixées pour le stationnement des véhicules : celui-ci peut s'effectuer des deux côtés dans les rues larges, d'un seul côté si le stationnement bilatéral ne permet pasvoi à deux files de circulaire simultanément, cette disposition s'appliquant également dans les voies où la cirkulation s'effectue à sens unik. Il est totalement interdit dans les rues étroites ou sur certains points particuliers signalés à l'attention (disques, grès rouges) ou bien connus (arrêts d'autobus, stations de taxis, etc.).
L'expérience montre que l'inobservation de ces règles est l'une des principales orsakar des difficultés que l'on rencontre pour circuler. Une récente étude des contraventions relevées pour stationnement irrégulier vient de révéler que la plupart des conducteurs fautifs savaient pertinemment qu'ils étaient en infraction, mais préféraient courir le risque d'un procès-verbal de plugarôt leurque leurque de plugarôt leurque leurque de plutérôt leur byrå. Aussi le Préfet de Police at-il decidé de faire appliquer strictement la réglementation relative au stationnement.
Les premiers ansträngningar de ses tjänster porteront sur les voies très empruntées, où la satisfaction de quelques commodités particulières est en réalité une méconnaissance total de l'intérêt général...
— ordonnance du Préfet de Police
Han hade redan påbörjat ett parkeringsexperiment i november 1955 – parkeringen på Champs-Élysées avenyn var begränsad till 1 timme. För att kontrollera den maximala parkeringstiden sattes små papperslappar fast på däckets yttre ring med färgen på papperet som ändrades varje timme. Detta gav en effektiv parkeringstid mellan 1 timme till cirka 1 timme 55 minuter.
Dessutom påbörjades undersökningar av alternativ för laddningsmätare i juli 1955. Experimenten, förhören och studierna varade långt in på 1957 när den första "zonen bleue" (blå zon) installerades i östra Paris centrum (norr om Seine med gränser vid Place de l'Étoile, Gare du Nord och Louvren) som blev obligatoriska den 1 oktober. I likhet med testet på Champs-Élysées tog det max 1 timme, men det använde en annan kontrollmetod: prefekten René Genebrier hade accepterat förslaget från ingenjören Robert Thiebault att använda en enhet med en urtavla som skulle ställas in av bilföraren till ankomsttiden. Klockskivan hade två fönster där det ena skulle visa ankomsttiden och det andra avgångstimmen. Den faktiska enheten hade två urtavlor - en för morgontid och den andra för morgontid.
Denna skivparkering inleddes formellt den 29 februari 1960 av Ministre de l'Intérieur. De blå zonerna utökades då med en varaktighet på en och en halv timme i allmänhet.
EU:s förordning om parkeringsskivor hoppades länge över i Frankrike där en allmän tidsgräns på 1 timme 30 var den enda gällande förordningen. EU:s parkeringsskiva tillåter dock ett mycket bredare utbud av parkeringsbestämmelser som testades först i Bron i början av januari 2001 när en ny spårvägslinje nådde stadens centrum. Franklin Roosevelt Avenue byttes till maximalt 30 minuter vid den tiden som skulle kräva en annan klockskiva. Slutligen infördes EU-parkeringsskivan officiellt i väglagstiftningen den 19 oktober 2007.
Den 6 december 2007 införde Minister de l'Intérieur en förordning om en parkeringsskiva som endast skulle ha ett fönster för att visa ankomsttiden. Denna nya parkeringsskiva skiljer sig något från EU-p-skivan - den är färgad i brun ton (EU-skivan är blå), den är fyrkantig med 150 mm på varje sida (EU-skivan är rektangulär) och markeringarna på urtavlan är inställda i intervaller på tio minuter.
Diskar som säljs i andra EU-medlemsländer är dock giltiga i Frankrike.
Schweiz
Många städer i Schweiz lånade konceptet med blå zon på samma sätt som i Frankrike med en maximal tid på 1 h 30. I städer som Basel innebar de blå zonerna att parkeringsplatser markerades med blå linjer där systemet skulle vara effektivt medan andra ( icke blå) parkeringsplatser var gratis. Ingen annan skyltning användes i dessa blå zoner för att markera det kontrollerade utrymmet – istället visade p-skivorna bestämmelserna på baksidan.
En senare utveckling i Schweiz var införandet av röda zoner som tillåter maximalt 15 timmar. Detta schema krävde ytterligare en parkeringsskiva som skulle tillåta 24 timmar att visas.
EU-parkeringsskivans design introducerades 2000 och de gamla konstruktionerna avskaffades 2003. Detta gav upphov till viss förvirring bland bilförare eftersom de gamla parkeringsreglerna betecknade "1:30 h" av maximal parkeringstid medan de nya parkeringsreglerna införde en gräns på "1 timme". Eftersom denna tid avrundas uppåt till nästa halvtimme var det dock ingen egentlig skillnad. Parkeringsplatserna i blå zon behölls dock på samma sätt som tidigare så att det nya skivparkeringsschemat lyder som följer:
- Ankomsttid Parkeringstid
- 08:00 - 11:30 1 timme
- 13:30 - 18:00 1 timme
Denna förordning är inte obligatorisk på söndagar och nationella helgdagar. Den faktiska lagliga parkeringstiden i den blå zonen skiljer sig mycket åt - att anlända kl. 11.30 tillåter laglig parkering upp till kl. 14.30 (cirka 3 timmar) och att anlända på lördag kl. 17.31 tillåter parkering fram till måndag kl. 08:00 ( mer än 38 timmar)
Parkeringsföreskrifterna för Blue Zone gäller kontinuerligt, dvs. de är inte begränsade till tidsspannet för ankomsttiden - en parkeringsskiva måste alltid användas vid parkering av en bil i den blå zonen (till skillnad från i andra länder där en parkeringsskiva inte behöver användas utanför de angivna tiderna). Enligt polisens bestämmelser är parkeringsordningen följande:
- Du kan parkera i en Blauen Zone. Fahrzeuge dürfen an Werktagen (Montag bis Samstag) zwischen 8.00 und 11.30 Uhr sowie zwischen 13.30 and 18.00 Uhr eine Stunde in der Blauen Zone parkiert werden. Bei einer Ankunftszeit zwischen 11.30 och 13.30 Uhr gilt die Parkerlaubnis bis 14.30 Uhr. Bei einer Ankunftszeit zwischen 18.00 och 8.00 Uhr till 9.00 Uhr. Zwischen 19.00 och 7.59 Uhr muss die Parkscheibe nicht angebracht werden, sofern das Fahrzeug vor 8.00 Uhr wieder in den Verkehr eingefügt wird.
- I den blå zonen måste varje parkerat fordon visa en parkeringsskiva. På vardagar (måndag till lördag) får fordon parkeras i en timme mellan 8:00 och 11:30 samt mellan 13:30 och 18:00. Med ankomsttid mellan 11:30 och 13:30 gäller parkeringsbidraget till 14:30. Med en ankomsttid mellan 18:00 och 8:00 [gäller den] till 09:00. Mellan 19:00 och 7:59 behöver inte p-skiva visas upp förutsatt att fordonet kommer in i trafiken före 08:00.
Tyskland
Staden Kassel var den första som tog över den franska förordningen om parkeringsskivor i Tyskland. Konceptet spreds snabbt eftersom det stöddes av den kraftfulla ADAC- bilklubben - det ansågs vara det bättre alternativet över att ladda mätare eftersom diskparkering är gratis.
Efter att EU-nivån hade bett om en gemensam parkeringsskiva med en enda urtavla 1979 var det Tyskland att införa en ny design redan i november 1981 - "Verkehrsblattverlautbarung Nr. 237 vom 24. Nov. 1981" specificerade en blå rektangel av 150 mm höjd och 110 mm bredd. Urtavlan har ett märke per halvtimme och bilförarna måste sätta urvisaren på märket. Tysklands grannländer skulle anta samma design under de följande decennierna som så småningom skulle bli den design som valdes för EU:s parkeringsskiva.
Österrike
Medan Salzburg tog över parkeringsskivan från Paris fanns det också en annan variant i Wien. Staden introducerade en parkeringsskiva den 16 mars 1959 som hade en enda urtavla med en urvisare med två märken som var exakt på timme bort. När det svarta märket på klockvisaren var inställt på ankomsttiden på urtavlan skulle det röda märket peka på avgångstiden. Denna design introducerades av chefen för stadsplanering Aladar Pecht så att den också skulle få smeknamnet "Pechtscheibe" (Pecht-Disk).
Införandet av EU-parkeringsskivan 1994 kom till med lite variation då det krävdes för att sätta märket till nästa kvart:(§ 4 Abs. 3)
Der Zeiger hat die Ankunftszeit anzuzeigen, wobei auf die dem Zeitpunkt des Abstellens folgende volle Viertelstunde aufgerundet werden kann.
— (Bgbl. 854 vom 4. november 1994, gleichlautend bis dato).
P-skivans utformning har följaktligen fyra markeringar i timmen istället för två (se bilaga 1 i 1994 års lagförordning). De tyska/EU-parkeringsskivorna accepteras dock vanligtvis när de är korrekt inställda till nästa kvart.
Sverige
Skivparkering infördes i Sverige när Farsta Centrum i Stockholm från och med 1 december 1993 krävde att använda p-skivor.
Reglerna för användning är identiska med reglerna i Tyskland.
Belgien
De flesta städer i Belgien har en blå zon i centrum enligt fransk/schweizisk modell på max 2 timmar (skyltar läser "Disque Obligatoire" eller "Schijf Verplicht"). I Belgien infördes EU-parkeringsskivan till lagstadgade bestämmelser den 31 mars 2003.
Nederländerna
Det finns Blue-Zone parkeringsplatser i många städer i Nederländerna. Större delen av Amsterdams stadskärna använder ett betalparkeringssystem under dagliga timmar (vanligtvis gratis parkering under natten) Det finns dock några gator intill de centrala områdena som tillåter en parkeringsskiva, till exempel 1,5 timme tillåts kl. Gelderplandsplein i södra Amsterdam. I Wassenaar är den begränsade tiden inställd på 2 timmar.
Island
Parkeringsskivor (bifreiðastæðaklukkur) introducerades till Island i staden Akureyri i augusti 2005, vilket tillåter en angiven parkeringstid mellan 30 minuter och två timmar beroende på avståndet till stadens centrum. Tidigare parkeringsautomater togs bort.
Storbritannien
I Storbritannien varierar tillgången på skivparkering mellan lokala rådsdistrikt. Där det erbjuds finns parkeringsskivor med kommunstyrelsens varumärke tillgängliga för allmänheten. I de flesta fall är det acceptabelt att använda en parkeringsskiva som inte är den som utfärdats i det distriktet.
Även om vissa lokala myndigheter som de i Cumbria accepterar ett papper med ankomsttiden skriven, gör andra som Pendle det inte.
UK-Parking-Disks kontrolleras av BSI-publikationen, BS 6571-7:1997 .