SL färjor
SL-färjor (förkortning av svenska Skandinavisk Linjetrafik eller Scandinavian Line Traffic) var ett rederi som trafikerade bilfärjor i den centrala delen av Öresund , mellan Köpenhamn , Tuborgs hamn , Själland , Danmark och Landskrona , Skåne , Sverige . Rederiet skulle segla denna rutt mellan 1951 och 1980. Under de första tio verksamhetsåren var SL-färjorna ett danskägt rederi, men 1961 köptes SL av Stockholms Rederi AB Svea . De nya ägarna ägde också LB (bilfärjor) som sedan 1955 trafikerade HH Ferry-rutten mellan Helsingør (45 km norr om Köpenhamn) och Helsingborg (25 km norr om Landskrona), den första utmanaren av de facto- monopolet på den rutten som DSB haft sedan 1882.
Medan förhållandena på HH Ferry-rutten var hektiska, både för passagerare och rederier, eftersom överfartstiden endast var cirka 20 minuter, hade rutten mellan Landskrona och (norra) Köpenhamn en överfartstid på 70 minuter och var därför mycket mer lämplig för att koppla av och till exempel äta middag. Alla SL-färjor hade inte bara en cafeteria ombord utan också en eller två restauranger som erbjuder à la carte-rätter till rimliga priser. Fram till tidigt 1970-tal använde SL mindre färjor, som M/F Lilli Scarlett och M/F Hanne Scarlett (båda inkluderade i det svenska köpet av linjen 1961 endast omdöpt till svensk standard, "M/F" till "M/S "). Därefter följde en snabb förnyelse av flottan M/S Linda Scarlett (1961-1971), M/S Scania (1967-1971) och M/S Dana Scarlett (1964-1974) började segla sträckan. Under större delen av 1960-talet fram till 1971 avgick färjorna varje timme från varje hamn. [ citat behövs ]
Men huvudkontoret i Stockholm föredrog nu en strategi som innefattade mycket större färjor, men avgångar var 90:e minut istället. 1971 togs M/S Svea Scarlett i drift (istället för Linda Scarlett och Scania) och 1974 den största bilfärjan som någonsin hade korsat Öresund, M/S Stella Scarlett . Med sin längd på 115 meter är hon fortfarande rekordhållare för alla bilfärjor som varit i trafik på Öresund. Men 1973 gjorde energikrisen olja och bensin dyrare. Oljepriserna gjorde verksamheten dyrare och de högre bensinpriserna gjorde att färre än väntat använde bilarna. 1976 lade huvudkontoret i Stockholm ner Trave Line , ett av dess tre rederier i söder. Trave Line hade trafikerat långdistanssträckan från Helsingborg eller Köpenhamn ( Tuborgs hamn ) till Travemünde , Schleswig Holstein , Västtyskland sedan 1966 .
Kort därefter visade sig rykten om att lägga ner även SL-färjorna vara felaktiga, men Stockholms högkvarter beslutade i tid att flytta rederierna Svenska hamnen till Malmö från och med den 1 oktober 1980. Detta var knappast det bästa beslutet, eftersom rutten fick märkbart längre, och rederiet fick nu konkurrera med de väletablerade färjorna mellan Limhamn (en södra stadsdel i Malmö med egen hamn) och Dragør , Amager , Danmark (en mindre stad strax söder om Köpenhamns flygplats ) en rutt. med en överfartstid på endast 50 minuter, samt (avseende fotgängare) med hydrofoilmotorbåtarna till Köpenhamn. Efter bara åtta månader på den nya sträckan kastade ägarna Stockholms Rederi AB Svea in handduken och SL-färjornas historia avslutades 1981.