Sir John Sherbrooke (Saint John)
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | New Orleans-paket |
| Fångad | augusti 1811 |
 Nova Scotia
| |
| namn | Sir John Sherbrooke |
| Namne | John Coape Sherbrooke |
| Registreringshamn | Saint John, New Brunswick |
| Bemyndigad | 27 november 1812 |
| Fångad | 30 oktober 1813 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Brigg |
| Ton börda | 187 bm |
| Segelplan | brigg |
| Besättning | 20 |
| Beväpning | 10 kanoner |
Sir John Sherbooke från Saint John, New Brunswick var ursprungligen den amerikanska briggen New Orleans Packet som HMS Guerriere fängslade i augusti 1811 och som fördömdes i Saint John. Lokala köpmän köpte henne och döpte henne efter Sir John Coape Sherbrooke , guvernör i Nova Scotia . Efter utbrottet av kriget 1812 fick hon ett märkesbrev . En amerikansk kapare tillfångatog henne i oktober 1813.
Ursprung
Napoleon I av Frankrike utfärdade Milanodekretet den 17 december 1807 för att genomdriva Berlindekretet från 1806 som hade inlett det kontinentala systemet . Som vedergällning godkände Storbritannien sina krigsmän att fånga fartyg som handlar med Frankrike.
New Orleans Packet , Harris, befälhavare, klarade New York för Lissabon den 25 juli 1810, men stannade sedan istället vid Gibraltar där hon lossade en del av sin last. När hon fick beskedet att fransmännen skulle häva dekreten senast den 1 november, väntade hon där och åkte först till Bordeaux när hon skulle anlända efter den 1 november. Hon anlände till Gironde, där hon väntade i två veckor i karantän. När hon seglade in i Bordeaux höll lokala franska myndigheter henne fortfarande kvar för att hon kom från en brittisk hamn. Så småningom i juni 1811 släppte fransmännen henne och hon seglade mot Boston.
Den 25 augusti fängslade Guerriere New Orleans Packet och skickade henne till New Brunswick, där hon dömdes. Där köpte lokala köpmän henne.
Märkes brev
Sir John Sherbooke beställdes den 27 november 1812 och bar tio kanoner och en besättning på 30 man. Det lilla hos hennes besättning i förhållande till antalet vapen, liksom den lilla mängd ammunition hon bar, överensstämmer med att hon är en beväpnad handlare snarare än en pristagare.
Sir John Sherbrooke gjorde flera resor till Västindien. Den 11 januari 1813 fångade den amerikanske kaparen Defiance, under kapten John P. Chazal, från Charleston, South Carolina, beväpnad med två kanoner och bärande en besättning på 80 man Sir John Sherbrook, Robson, befälhavare, från New Brunswick kl. Cow Bay, Jamaica. Amerikanerna övergav henne dock och i februari nådde hon Bermuda från Jamaica.
Hon gjorde flera andra mer framgångsrika handelsresor. Sedan lämnade hon Richibucto , New Brunswick den 11 oktober under kapten Thomas Robson med en reducerad besättning på 20. Den 31 oktober mötte hon en amerikansk kapare utanför Cape Maize när hon seglade Windwardpassagen mellan Kuba och Haiti. Sir John Sherbrooke kunde hålla kaparen avstängd i cirka fem timmar tills Robson fick ett allvarligt sår som nästan dödade honom. De två fartygen körde sedan av misstag in i varandra, och amerikanerna gick ombord på det kanadensiska fartyget och fångade henne. Sir John Sherbrooke hade förlorat en dödad man och sju skadade, inklusive Robson. Två dog senare. Den amerikanska privatskonaren Saucy Jack, återigen kapten av John P. Chazal, från Charleston, SC, hade skadats 15 män. Amerikanerna tog Sir John Sherbrooke till Kuba som ett pris. Lloyd's List rapporterade att Saucy Jack var beväpnad med 11 kanoner [faktiskt 7] och hade en besättning på 110 man.
Citat och referenser
Citat
Referenser
- Hill, Peter P. (2005). Napoleons besvärliga amerikaner: Franco-American Relations, 1804–1815 . Washington, DC: Potomac Press. ISBN 157488879X .
- Kert, Faye M. (2015). Privateering: Patrioter och vinster i kriget 1812 . Baltimore: Johns Hopkins University Press. sid. 72. ISBN 9781421417479 .
- Snider, CHJ (1928) Under the Red Jack; Kapare från Kanadas sjöprovinser under kriget 1812 . (London: Martin Hopkinson & Co.).
- Williams, Greg H. (2009). Det franska anfallet på amerikansk sjöfart, 1793–1813: en historia och omfattande register över förluster i handelsfartyg . McFarland. ISBN 9780786438372 .