Seaton Iron Works

Seaton Iron Works var ett järnverk som drevs mellan 1763 och 1899 under olika titlar och olika ägare. Platsen som valdes var på den norra stranden av floden Derwent och låg i församlingen Seaton, Cumberland . Förutom att tillverka järn tillverkade den också järnvaror, plåt och under kontroll av Adam Heslop, en gjuteriägare till Lowca, var Cumberland en tillverkare av stationära ångmaskiner .

Historia

Seaton Iron Works inrättades 1762 av företaget Hicks Spedding & Co., på mark som arrenderades av Sir James Lowther i nittionio år. De expansiva lokalerna planerades och byggdes under ledning av Richard Spedding, en känd lokal ingenjör och byggdes 1863. Hans far var Carlisle Spedding som sänkte Saltom Coal Mine och var belägen söder om Whitehaven Harbour. Verken var kända som "Barepot Works", en förvanskning av namnet på marken där etablissemanget låg, "Beer-pot". Från två masugnar tillverkades stång och smide, och i ett angränsande gjuteri tillverkades fartygskanoner, ångmaskiner och annat järngods.

Järnverket köptes 1837 av Tulk Ley & Co. i samma paket som när de köpte Lowca Engineering Works i Lowca, Cumberland. Under kontroll av Tulk, Ley och Co. byggdes följaktligen masugnarna om och verken omorganiserades. Järntillverkningen varade dock bara till 1857 och lokalerna annonserades så småningom ut för försäljning som ett plåtbruk 1869.

Verken köptes av William Ivander Griffiths, en walesare från Treforest i Wales som hade tjänat en karriär inom plåttillverkning i Wales. Han tog med sig sina egna arbetare och bildade ett musiksällskap som utförde musikfestivaler i Workington. Efterfrågan på plåt fluktuerade och Griffiths sålde slutligen ut till ett närliggande stålverk 1885. Griffiths hölls kvar som verkschef av West Cumberland Hematite Iron & Steel Company, men köpet visade sig vara en dålig investering.

Ett sidospår från Cockermouth och Workington-sektionen på London & North Western Railway strax efter köpet för att ta bort färdiga produkter med järnväg. Inköpsföretaget hade sina egna affärsproblem och hade 1890 ekonomiska svårigheter. Verket var öppet i ytterligare nio år och efter en kamp för att betala sina åtaganden lades verket ner 1899. Byggnader och sidospår förblev intakta i ett par år men när ingen ny köpare tillträdde revs verket under en period av ca. tid. De sista byggnaderna revs 1904, vilket lämnade mycket lite spår av en oro som en gång hade sysselsatt hundratals människor, förutom en reservoar och källkanalen.

Modellbåtsentusiaster använde reservoaren för att segla båtar mellan de två världskrigen och igen på 1950-talet.

Resterande produkter

Två Heslop-motorer byggda cirka 1824, som byggdes på licens med hjälp av James Watts idéer om ångmotorer, finns idag i samlingen av Science Museum i London.

Referenslista

• Jollie's Cumberland Guide & Directory . Carlisle: F. Jollie och söner. 1811.
• Ferguson, Richard S., red. (1881). Transaktioner från Cumberland & Westmorland Antiquarian & Archeological Society . Vol. V. Kendal: T. Wilson.
• The iron And Steel Industry Of West Cumberland av JY Lancaster & DR Wattleworth . Workington, Cumbria: CN Print Ltd. 1977.