Sealight Shearwater

Seaflight Shearwater
Det föreslagna Shearwater 201-derivatet
Roll	Lätt amfibie
Tillverkare	Sjöflyg (NZ)
Designer	Bill Townson
Första flygningen	2001
Primär användare	Shearwater Aircraft Ltd.
Antal byggt	1

Seaflight Shearwater är ett lätt amfibieflygplan, designat på 1990-talet. Ett enda exempel byggdes av Seaflight (NZ) och ägdes under en tid av Shearwater Aviation, som främjade designen.

Historia

Shearwater Seaflight designades av Bill Townson under 1990-talet för att uppfylla ett krav på en fyrsitsig amfibie. En serie 1/5-skalamodeller användes för att utveckla designen under en treårsperiod, med byggandet av en fullstor maskin som började 1997.

Som ZK-SFA registrerades Shearwater till Seaflight (NZ) Ltd i Warkworth, Nya Zeeland och flög först i november 2001.

En andra modell, Shearwater 201, designades av Stephen Hoyle och Richard Roake. Detta skulle vara en nästa generations 4-sits amfibier utan den typiska "båtskrovsdesign" som amfibier använder i ett försök att minska det aerodynamiska motståndet.

Flygplanet bytte sedan ägare och omregistrerades flera gånger, och visade sig också som ZK-TNZ ägt av Shearwater Industries of Christchurch , sedan ZK-SFA igen av Seaflight (NZ) och så småningom till Shearwater Aircraft Ltd., baserat i Auckland . Shearwater Aircraft upphörde med sin handel 2016, medan flygplanet är kvar i privata händer.

Design

Shearwater är ett lätt amfibieflygplan av huvudsakligen glasfiberkonstruktion. Sittplatser för fyra finns i en sluten hytt, ovanför och bakom vilken är monterad ett drivkraftverk. För att rymma propellern är det bakre flygkroppen nedskuren med en indragen ve-formad övre profil, som smälter in i en V-tail . Det planande skrovet stabiliseras i vattnet av flottörer med vingspetsar, medan ett hjulförsett underrede är gångjärnsförsett på vardera sidan av skrovet och dras in uppåt och bakåt in i vingrotsfästet. Ett noshjul dras in framåt.

De raka, mittmonterade vingarna fäster i skrovet bakom kabinen och under motorn och är avtagbara för landtransport. Nedåtvända vingspetsar är inpassade i de stabiliserande flottörerna på Shearwater Seaflight tillsammans med det typiska "båtskrovet" som de flesta amfibier använder.

Shearwater drevs ursprungligen av en PZL-utvecklad variant av en 210 hk Franklin-typ.

Shearwater 201

Shearwater 201 föreslogs av Shearwater Aircraft som ett nästa generations kit , för att bli ett certifierat flygplan vid ett senare tillfälle. Skillnader mellan 201 och den ursprungliga modellen, eller någon groddjur, inkluderar den föreslagna användningen av en "hydroski" (en bärplansbåt som används för att starta och landa flygplanet i vatten) istället för en båtskrovdesign. Motoralternativen skulle vara antingen Mistral G-300 Wankel -typ, monterad i pusher-konfiguration , eller en prisinduktion Jet DGEN 390 jetmotor. Satsen var tänkt att ha en byggtid på 1000 mantimmar.

Specifikationer

Obs: Motor- och prestandadata kan relatera till Shearwater 201.

Data från Shearwater Aircraft

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Kapacitet: 3 passagerare
• Längd: 9,25 m (30 fot 4 tum)
• Vingspann: 11 m (36 fot 1 tum)
• Tomvikt: 910 kg (2 006 lb)
• Bruttovikt: 1 482 kg (3 267 lb)
• Motor: 1 × Mistral G-300 (eller pris DEGN 390 jet) Wankelmotor , 220 kW (300 hk)

Prestanda

• Maxhastighet: 456 km/h (283 mph, 246 kn)
• Kryssningshastighet: 480 km/h (300 mph, 260 kn) 230 knop (260 mph) angivet vid 8 000 fot (2 400 m)
• Stallhastighet: 107 km/h (66 mph, 58 kn)
• Räckvidd: 4 560 km (2 830 mi, 2 460 nmi) med 45 minuters reserv