Sea Skimmer, Aqua Skimmer, Aqua Dart
Sea Skimmer var en fritidsvattenskotrar ( PWC) unik inom familjen vattenskotrar, medan operatören lade sig fram på båten och styrde med skiftande benrörelser och kroppsvikt för att kontrollera farkosten och nådde hastigheter upp till 25 MPH. Sea Skimmer ( omdöpt till Aqua Skimmer ) föregick den moderna Jet Ski/Sea Doo. Den överfördes till klassificerad militärtjänst 1962 med båtar modifierade av Aqua Dart INC . Det var avgörande i flodspaningsuppdrag under Vietnamkriget av United States Naval Special Warfare Command .
Sea Skimmer/Aqua Skimmer
Sea Skimmer tillverkades av Aqua Sport, Inc. i Lawrence, Kansas från maj 1959 till december 1962. Sea Skimmer designades för familjerekreation, och presenterade förmågan att dra vattenskidåkare, bära last eller en extra person. Den erbjöd en modell med reducerad hastighet (batteridriven) för "barnsäkert" familjespel. Båtarna var dimensionerade så att ett par Skimmers fick plats i bagageutrymmet på en typisk bil eller baktill på en kombi (på 1960-talet) och handburen av två personer. 1959 var skrovtekniken i glasfiber i framkant inom båtlivet.
Aqua Sport, Inc. i Kansas City överförde verksamheten till "AquaSkimmer Inc" i Boynton Beach Florida den 11 april 1962, med avsikt att utveckla en timuthyrningsmarknad för turister såväl som enskilda båtförsäljningar. Det var en bas för huddykning, att dra en vattenskidåkare, transport till land i räddningsarbete, en livräddningsbåt för stränder och en flottör för simning i djupt vatten. Aqua Skimmer dök upp på båtmässor och sportevenemang över hela landet. John Tetyak var ny företagsledare och han påstod sig vara "konceptets uppfinnare".
Kustbevakningen klassificerade Aqua Skimmer som ett "Ocean-Going Vessel" som kräver omfattande modifieringar för rekreationsanvändning till havs. Aqua Skimmer INC, upphörde med sin verksamhet 1963. Bolaget känt som "Aqua Skimmer INC" upplöstes så småningom 7 juni 1966.
Regeringens intresse
I början av 1961 tillhandahöll Aqua Skimmer INC 5 båtar till den amerikanska flottan för testning och utvärdering med anpassade modifieringar som sägs innefatta att målas svart och lägga till förstärkta pistolfästen.
Enligt The Palm Beach Post torsdagen den 27 september 1962, "Marin har använt 5 modeller för testning och utvärdering. [Företagets talesman John Tetyak] avböjde att säga hur många båtar marinen ville ha men sa att det skulle vara en betydande order. Att fylla regeringens order kommer att kräva en stor ökning av antalet anställda... Båtarna ändras för att möta specifikationer som ställts upp av marinen”
Enligt Pensacola News Journal den 14 december 1962 tillkännagav Aqua Skimmer, Inc. ett FoU-kontrakt med marinen "för alla båtar som nu tillverkas i enlighet med Naval Specifikationer på företagets lokala lager, för att levereras till ett ej avslöjat område i Karibien för ytterligare utvärdering av alla grenar av försvarsmakten".
En militariserad version känd som "Aqua Dart" skapades (patent i juli 1963). Aqua Dart betecknades USNX 1-AD (US Navy Experimental 1-Aqua Dart). (Avklassificerad juli 2022),
Dokument angående Aqua Skimmer / Aqua Dart, erhållna genom en begäran om informationsfrihet, beskriver UDT-12, UDT-22 och Seal Team 2 operativa utvärderingar av både Aqua Skimmer och Aqua Dart. Denna grupp av NARA-poster (Rekordsgrupp 38) återspeglar marinens intresse av speciell krigföring, särskilt i samband med konflikten som involverar Sydvietnam. Naval Special Warfare Group, Pacific, var specifikt ansvarig för beredskapen och utbildningen av sådana enheter som UDTs, SEALs, Beach Jumper Units och små inshore krigföringsfarkoster, inklusive PTFs (luftburna grodmän). Dessa filer avser särskilt utvecklingen av ny utrustning och andra tekniska frågor som var av intresse för okonventionella sjöstyrkor.
UDT-12 , Underwater Demolition Team -12 (föregångaren till Navy Seals) genomförde en utvärdering av Aqua Dart som ett "River Reconnaissance System".
UDT-22/Seal Team-2 . 1966 utvärderades den modifierade Aqua Skimmer "Aqua Dart" (22 HP Model) i två oberoende studier. Först som ett Swimmer Delivery Vehicle (SDV) av marinens "Underwater Demolition Team-22" (augusti 1966); och för det andra av marinens "Seal Team Two" (sept 1966). Utvärderingsresultaten listade flera framtida uppdragsmöjligheter för Aqua Dart inom marinens omedelbara behov.
Design och drift
Harry Hoch var ansvarig för design, utveckling, test, projektansvar för Aqua Sport, Inc, samt en stor investerare. Företaget registrerades under Blue Sky Law i Missouri under ett licensierat patent av AQUA-JET® för design och utveckling av Sea Skimmer.
New York Times publicerade det ursprungliga tillkännagivandet för denna Aqua Sport Sea Skimmer den 15 januari 1961 och kallade den en "POWER SWIM UNIT, och "NEW Aqua Sports Sea Skimmer är kapabel till 25 MPH". Artikeln beskrev de tre modellerna och deras respektive prestandaförmåga.
- DOLPHIN - 22 hästkrafter / 25 MPH/ gasdriven / propellerdriven med KORT-munstycke ( propeller med kanal ), våt- och snorkelavgaser
- SKATE - 6 hästkrafter / 12 MPH / gasdriven / jetpumphjulsdriven, snorkelavgas
- RAY en elektrisk modell med ett 12 volts batteri, som uppnår hastigheter på 12 till 15 MPH / jetpumphjulsdrivet
Per Aqua Sport originalproduktions- och leveransföretagsrekord - status per 16 april 1961, det såldes 660, 420 i produktion och 375 (plus 5 till marinen) levererade (75-RAY, 150-SKATE, 155-DOLPHIN) . Den slutliga summan för antalet båtar som slutligen sålts och levererats till alla kunder är okända.
De bensindrivna båtarna använde Mercury motor, 2-takts gasdrivna motorer från Mercury Marine från deras anläggningar i Sarasota Florida. Bränsletanken har en kapacitet på 3,5 liter. Motorn startades elektriskt från ett 12-volts batterisystem. En startsnöre av dragtyp fanns också tillgänglig. Propelleraxeln och undervattensavgaserna sträckte sig en fot under kölen. Aqua Dart var i förhandlingar med Mercury Marine om ytterligare motorer för att stödja dess behov 1966.
De eldrivna båtarna hade en på/av-knapp i gummi som höll en konstant hastighet medan de var inkopplade. De drevs av en elektrisk "trolling"-motor från City Engineering Co. i Indianapolis. Drivs av ett 12 V autobatteri som fungerade i cirka 2 1/2 timme utan uppladdning.
Skrovet till Sea/Aqua Skimmer var en formgjuten glasfiber, tillverkad i rött, gult och aqua. Båtar anpassade för marinens användning målades platta svarta med montering för vapen. Skrovet var försett med ett flytsystem av skum för att göra det osänkbart och internt uppdelat för motorhus, bränsletank och batterifästen. Aqua Skimmer-skrovet tillverkades 1959-1962 i Kansas City Missouri och var en tidig pionjär inom utvecklingen av glasfiber inom båtindustrin. Skrovdesign för Aqua Dart modifierades och införlivades i 1963 års patent av Aqua Dart, INC.
Två "våta avgas"-portar på botten av båten gjorde det möjligt att blanda kylt vatten med det avgasdämpande motorljudet. Ett litet sidoavgas (snorkel) ovanför vattenlinjen möjliggjorde start av motorn. När båten rörde sig framåt skulle bottenavgaserna dra luften in i sidoavgaserna (venturieffekt).
Sea Skimmer manövrerades genom att lägga sig på den bakre delen av båten och dra fötterna i vattnet för att styra, flytta kroppsvikten genom att flytta benen från sida till sida och fötterna som "roder" för att påverka riktningen. Sidomonterade gashandtag bibehöll kraften till motorn, med det högra handtaget som styrde motorhastigheten och det vänstra handtaget fungerade som en "Dead-Man Switch" som abrupt stoppade all kraft. Framåtgående rörelse stoppades genom att trycka nedåt med benen, vilket förde den integrerade skumgummitäckta vattenplaningbrädan till ett vertikalt läge. (liknande konceptet vattenplaning (sport) ) . Båten kunde sänkas kortvarigt med denna teknik i full fart. Den var extremt lyhörd för dessa operativa kontroller.
Aqua Dart, militariserad version av Sea Skimmer/Aqua Skimmer
Den 18 juli 1963 (sju månader efter leveransen av båtarna till marinen) grundades Aqua Dart, INC av Rozanski Enterprises, Inc. i Perry New York. Tre månader senare (6 november 1963) lämnades en patentansökan in för Aqua Dart. Det beviljades inte förrän den 6 september 1966
Aqua Dart-patentet var begränsat till de gasdrivna modellerna (inte de batteridrivna modellerna) och speglade Aqua Skimmers design och driftskoncept och prestanda. Vissa märkbara skrovändringar gjordes men de övergripande dimensionerna och utseendet förblir lika. Armstöd lades till för att minska förarens trötthet under långa uppdrag.
Den 25 januari 1965 ansökte Frank Rozanski om ytterligare ett patent för Aqua Dart i det kanadensiska patentverket (serienummer 921595-Aquatic Device) som godkändes 21 november 1967.
Enligt Democrat and Chronicle of Rochester, NY (20 september 1966), enligt Frank Rozanski från Aqua Dart INC, "levererade Aqua Dart tre testbåtar till Joint Expeditionary Base–Little Creek (tidigare Naval Amphibious Base) i Little Creek , Virginia för att testa." Han sa: "Vi målade dem "smygsvarta", kallade marinens män det och när vi fick dem dit, kastade marinens folk en duk över dem innan vi gick innanför portarna." Artikeln noterade att företaget har förhandlat med Mercury Outboard Motor Co., vars powerheads används i fordonen. Det hävdar att konstnärers ritningar av de militära möjligheterna för farkosten inkluderar en air-drop-version, en annan utrustad för att bära pennamissiler och som en anordning som skulle radiostyras av en grodman som skulle åka den in i målområdet, rädda ut och styra in fordonet med radio. Rosanski sa att en tjänsteman från Pentagon i april frågade honom hur mycket enhetsproduktionskostnaden skulle bli. "Jag sa till honom om $700," sa Rozanski, "Och han sa, 'Åh, då blir de förbrukningsartiklar." "
[Avklassificerad juli 2022] Två Aqua-Dart vattenskotrar (två Modifierade Aqua Skimmers) testades av UDT-22 (Underwater Demolition Team 22) som rapporterats i "CO UDT-22 Ltr Ser 1 av 18 augusti 1966". UDT-22 sökte ett Swimmer Delivery Vehicle (SDV) för att stödja deras uppdragskrav. Testningen avslutades den 31 maj 1966. Betydande reparationer/underhåll krävdes för att slutföra tester på grund av ålder på testbåtskomponenter. Rekommendationer gjordes för modifieringar av testbåtarna (vattentäthet, startproblem, lastförvaring) före överlämnandet för vidare utvärdering av UDT Seal Team TWO.
[Avklassificerad juli 2022] Den 23 september 1966 tilldelades två Aqua-Dart vattenskotrar (samma två Modifierade Aqua Skimmers) till UDT SEAL Team Two för informellt test. Testning utförd mellan juni till augusti 1966. som rapporterats i brev Ser-031 daterat den 23 september 1966. Rapporten noterade att Aqua Dart är detekterbar på radar och ekolod. Utvärderingar drog slutsatsen att det var: 1) användbarhet mot osofistikerade detekterande mål, 2) som ett höghastighetssäkerhetssimfordon, 3) för spaning på natten. Modifieringar rekommenderade ljuddämpningsförbättringar, mods för lastförvaring, vattentäthet och mods för startkontroll.
[Avklassificerad juli 2022] En enhet tillhandahölls Marines (en del av marinen vid den tiden).
Enligt St Louis Post Dispatch, 28 januari 1970, Aqua Dart Marine Corps Reconnaissance ; En Aqua Dart utrustad med en tystgående motor, skummar vattenytan i ett test av farkosten. Den 185 pund glasfiberbåten kan färdas i hastigheter upp till 25 knop, med en räckvidd på cirka 60 miles. Den används av marinkårens spaningsmän för att undersöka havsvatten innan amfibieangrepp. Den drivs av en 22-hästkraftsmotor och styrs av förarens kroppsrörelse.
Vattenskotern Aqua Dart fortsatte att användas i flera år.
Arv
Sea Skimmers, Aqua Skimmers och Aqua Darts finns ibland i naturen, eller visas på antika båtmässor eller tillgängliga via auktioner.
externa länkar
Kategorier:Hemliga militära program Kategorier:1962 i Vietnamkriget