Sea-Watch 4
Sea -Watch 4 är ett före detta tyskt forskningsfartyg. Fartyget ägs av Sea-Watch e. V. som använder henne som räddningsfartyg för flyktingar i nöd på Medelhavet . Tidigare GEOMAR Helmholtz Center for Ocean Research Kiel (GEOMAR) fartyget under det ursprungliga namnet Poseidon , efter den grekiska havsguden, med delstaten Schleswig-Holstein som ägare. I januari 2020 auktionerades fartyget ut och köptes av Sea-Watch e. V. och döptes om till Sea-Watch 4 den 20 februari 2020.
Historia
Fartyget byggdes 1975/76, under konstruktionsnummer 2266 på Schichau Unterweser-varvet i Bremerhaven . Kölen lades den 4 november 1975 och sjösättningen skedde den 2 maj 1976. Fartyget färdigställdes i augusti 1976 och den 30 augusti 1976 togs fartyget i trafik. Bygget av fartyget kostade cirka 23 miljoner DM och finansierades till 90 % av medel från det federala ministeriet för utbildning och forskning (Tyskland) (BMFT) och 10 % från medel från delstaten Schleswig-Holstein. Fartyget drevs av Kiel Institute for Oceanography fram till 2003 och sedan av Leibniz Institute for Marine Sciences vid University of Kiel, IFM-GEOMAR, (skapat genom sammanslagning av Institute for Oceanography och GEOMAR Research Center vid University of University of Kiel), som den 1 januari 2012 blev GEOMAR Helmholtz Center for Ocean Research Kiel. Fartyget sköttes av Briese Schiffahrt i Leer .
Poseidon var det andra tyska forskningsfartyget med detta namn . Från 1902 till 1938 fanns det ett forskningsfartyg Poseidon , Reichsforschungsdampfer Poseidon , som mätte 481 BRT, som främst användes för fiskeriforskning i haven på den europeiska hyllan .
GEOMAR driver fortfarande forskningsfartyget Alkor samt forskningskuttern Littorina och båten FB Polarfuchs , som ursprungligen fungerade som laboratorium tillsammans med forskningsfartyget Polarstern (byggd 1982).
Beskrivning
Fartyget kunde stanna till sjöss som forskningsfartyg i cirka tre veckor och hade en operationsradie på cirka 4 200 nautiska mil. Verksamhetsområdet var begränsat till Atlanten och dess marginalhav. Fartyget användes för oceanografisk, marinbiologisk, geologisk och geofysisk forskning. Fartyget hade fem laboratorier (inklusive ett vått laboratorium, torrt laboratorium och kemiskt laboratorium) och var utrustat med vinschar, kranar (inklusive en NMF-arbetskran för laster på upp till 5 ton och en akterbom från MacGregor som kunde svängas 85° för laster upp till 5 ton ) samt olika hydroakustiska system, inklusive ett flerstråligt ekolod.
Fartyget drivs av dieselelektrisk teknik. Den fasta propellern, som är utrustad med ett Becker-roder, drivs av en elmotor från tillverkaren Lloyd Dynamowerke med en effekt på 930 kW vid 280 rpm. Tre dieseldrivna generatorer finns tillgängliga för att generera el. Fartyget byggdes ursprungligen med två dieseldrivna generatorer, och ytterligare en dieselgenerator installerades i början av 1980-talet. Detta utökade räckvidden och operationsområdet för fartyget, som nu också kunde segla den öppna Nordatlanten. Det finns även en hjälp- och portdiesel.
Dieselmotorerna ersattes i början av 2000-talet av MTU -dieselmotorer av typen 12V2000M, var och en med en effekt på 575 kW vid 1500 rpm. Lite senare ersattes även dieselmotorn som driver hjälp- och hamngeneratorn av en Scania DI12/62M dieselmotor med en effekt på 280 kW.
Fartyget är utrustat med en bogpropeller designad som vattenjetdrivning med 290 kW effekt vid 500 rpm. Den har en fenstabilisator som minskar fartygets rullning under rörelse.
Besättningen på forskningsfartyget var 15 personer. Forskare hade elva platser i fem dubbel- och en enkelhytt.
Det öppna arbetsdäcket bakom överbyggnaden är cirka 135 m 2 . En 20-fots och en 10-fots container kunde också bäras på däck.
Förvärv av Sea Watch
I september 2019 lades fartyget ut till försäljning av VEBEG. I december avvecklades fartyget efter över 43 år och 539 expeditioner. Som forskningsfartyg ska fartyget ersättas av en nybyggnad, Meteor , 2024.
Den 31 januari 2020 köpte Sea-Watch eV, med stöd av United4Rescue-alliansen och den evangeliska kyrkan i Tyskland, fartyget för cirka 1,547 miljoner euro, för att användas för att rädda migranter från nöd i Medelhavet. Fartyget döptes om den 20 februari 2020 till Sea-Watch 4 . Regionbiskop Heinrich Bedford-Strohm lovade att kyrkan skulle hjälpa till med driften av Sea-Watch 4 .
Konvertering för räddningsinsatser
Efter att ha omvandlats till ett räddningsfartyg har fartyget en besättning på 26 personer. Upp till 300 flyktingar kan tas emot, i extrema nödsituationer upp till 900 under en kort tid. Ett separat område med 24 bäddar är tillgängligt för kvinnor och barn. Dessutom inrättades en sjukavdelning med två behandlingsplatser. Köket, där mat kan tillagas för över 100 passagerare, togs över från forskningsfartyget.
Början av räddningar
Aktivisterna gav sig ut på sitt uppdrag den 15 augusti 2020 från den spanska hamnen Burriana i provinsen Castellón och begav sig till centrala Medelhavet. Den 22 augusti tog de över sju personer från ett annat räddningsfartyg utanför Libyen i havsområdet utanför Tripoli och smugglarnas fäste az-Zawiya . Italiensk media identifierade detta andra fartyg som en tidigare motorbåt från den franska tullen (DF 42), som nu drivs som Louise Michel , också av tyska aktivister under tysk flagg och som hade varit förankrad dagar tidigare tillsammans med Sea -Watch 4 i Burriana. Ytterligare 97 personer togs ombord den 23 augusti följt av cirka 100 migranter dagen efter. Flera EU-stater och Röda Korset förhandlade sedan om landningen av migranterna i Europeiska unionen . Fartyget fick äntligen anlöpa Palermo , där de 353 migranterna överfördes till GNV Allegra-färjan den 2 september för två veckors karantän.