Schneiders kombibilar

Kombinerad stängd och öppen bil tillverkad av en ombyggd öppen bil

Kombinationsöppen och stängd bil tillverkad av en ombyggd lådbil

Schneiders kombibilar uppfanns av JG Schneider från Chicago omkring 1891 som konvertibla öppna och stängda bilar för användning på sommaren respektive vintern.

Begrepp

JG Schneider från Chicago uppfann och patenterade två typer av justerbara bilar, för att möta efterfrågan från många järnvägar för att rekonstruera sina gamla bilar, och även för att tillgodose de mindre företag som önskade öppna och stängda bilar men som inte kände sig motiverade att behålla två fulla utrustningar av rullande materiel.

Den ena var vinterbilen som lätt kunde göras om till en öppen bil genom att ta bort de yttre panelerna, som tillverkades i sektioner och hölls på plats i botten med två pluggar och lås, som manövrerade med en knapp på vardera sidan av varje panel. Dessa paneler hade gummihöljen för att förhindra rassel och burk och göra dem perfekt täta. När lådbilen blev öppen genom att panelerna togs bort, vändes sätena så att de var vända utåt, medan de sträckte sig på längden som i en stängd bil. Detta lämnade utrymme för konduktören att passera för samlingar.

Panelerna kan snabbt tas bort och kan målas när de inte används på sommaren, vilket minskar tiden som bilen annars måste spendera i butiken. För att bygga om en öppen bil till stängd sågades en gång igenom tvärsätena och panelerna sattes på utsidan. På sommaren byts den sålunda uttagna stolen ut och panelerna tas bort, när bilen återupptog sitt ursprungliga utseende. Den löpande fotbrädan på det öppna mönstret kunde antingen vikas upp mot sidan av bilen eller tas bort helt för säsongen. Den stoppade delen av sätet kan också tas bort när sätet vänds för sommarbil och dynan ställs undan. Modeller av varje typ av bil ställdes ut och beskrevs vid en kongress i Pittsburg 1891.