Sapporo Municipal Subway 9000-serien
| Sapporo Municipal Subway 9000 series | |
|---|---|
 9x05 på Ōdōri i september 2016
| |
 Inredning (januari 2016)
| |
| I tjänst | 2015 – nutid |
| Tillverkare | Kawasaki Heavy Industries |
| Byggd kl | Kobe |
| Ersatt | 7000-serien |
| Konstruerad | 2014-2016 |
| Tillträdde tjänst | 8 maj 2015 |
| Antal byggt | 80 fordon (20 set) |
| Nummer i tjänst | 80 fordon (20 set) |
| Bildning | 4 bilar per tågsätt |
| Flottans nummer | 9x01-9x20 |
| Operatör(er) | Sapporos kommunala tunnelbana |
| Rad(er) serveras | Tōhō Line |
| Specifikationer | |
| Bilkarosskonstruktion | Aluminium |
| Tågets längd | 69,25 m (227 fot 2 tum) |
| Bilens längd |
17,425 m (57 fot 2,0 tum) (ändbilar) 17,2 m (56 fot 5 tum) (mellanliggande bilar) |
| Bredd | 3,08 m (10 fot 1 tum) |
| Höjd | 3,91 m (12 fot 10 tum) |
| Golvhöjd | 1,3 m (4 fot 3 tum) |
| Dörrar | 3 par per sida |
| Maxhastighet | 70 km/h (43,5 mph) |
| Dragsystem | IGBT – VVVF |
| Dragmotorer | 3-fas AC induktionsmotor |
| Acceleration | 0,97 m/s 2 (2,2 mph/s) |
| Inbromsning |
1,1 m/s 2 (2,5 mph/s) (service) 1,3 m/s 2 (2,9 mph/s) (nödsituation) |
| Elektriska system | 1 500 V DC kontaktledning |
| Nuvarande samlare | Strömavtagare |
| Säkerhetssystem | ATC och ATO |
| Spårvidd | Central styrbana med gummidäck |
Sapporo Municipal Subway 9000-serien ( 札幌市交通局 9000形 ) är ett tunnelbanetåg med gummidäck (EMU) med gummidäck som drivs av Sapporo Municipal Subway på Tōhō-linjen i staden Sapporo , Japan, sedan 8 maj 2015 .
Design
Tågen är byggda av Kawasaki Heavy Industries i Kobe och har aluminiumkarosser.
En enarmad strömavtagare på bil 9201, maj 2015
Formationer
Tågen i 9000-serien är utformade som fyrvagnsuppsättningar som visas nedan, bestående av två motordrivna mellanvagnar och två icke-motordrivna släpvagnar. Tc1-bilen är vid Sakaemachi-änden.
| Bil nr. | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| Beteckning | Tcl | M1 | M2 | Tc2 |
| Numrering | 9100 | 9200 | 9300 | 9800 |
| Vikt (t) | 25.1 | 27.8 | 27.7 | 25.3 |
| Kapacitet (totalt/sittande) | 121/40 | 137/48 | 121/40 | |
De två mellanliggande bilarna har vardera en enarmad strömavtagare .
Interiör
Passagerarboendet består av längsgående bänkar, med ett rullstolsutrymme i varje bil.
Prioriterade sittplatser och rullstolsutrymme i slutet av en bil i januari 2016
LCD-passagerarinformation visas ovanför dörröppningarna, maj 2015
Historia
Beställningen av flottan av nya tåg gjordes hos Kawasaki Heavy Industries i april 2013 till en kostnad av cirka 12 miljarder yen (exklusive boggier och annan utrustning som beställts separat), och det första tågsetet presenterades för media i november 2014. Det gick in inkomsttjänst den 8 maj 2015.
externa länkar
- Officiellt pressmeddelande (31 oktober 2014) (på japanska)