Saab XWD
XWD, en akronym för Cross-Wheel Drive, är ett fyrhjulsdriftssystem designat av Haldex i samarbete med Saab . XWD, även känd som Haldex Generation 4, är ett intelligent permanent fyrhjulsdriftsystem, som förebyggande och kontinuerligt kan ändra vridmomentfördelningen innan hjulslirning inträffar.
För att uppnå optimal startprestanda kan XWD helt låsa fram- och bakaxlarna och anpassa så lite som 4 % av vridmomentet till bakhjulen under motorvägscruising – vilket maximerar bränsleekonomin. För att säkerställa omedelbar dragkraft kan vridmomentfördelningen överföras till hjulet med mest grepp på bråkdelar av en sekund. Med de två kopplingarna kan XWD-systemet skicka 85 % av sitt tillgängliga vridmoment till ett enda bakhjul. Möjligheten att överföra vridmoment i sidled mellan bakhjulen liknar Mitsubishis Super Active Yaw Control .
En ECU samlar kontinuerligt in olika data från bilens ombordsystem och beräknar tillsammans med ESC, ABS och TCS den bästa vridmomentfördelningen i drivlinan .
XWD-systemet debuterade på 2008 års begränsade upplaga av Saab Turbo X , utrustad med en elektroniskt styrd differential med begränsad slirning (ELSD) och gjordes gradvis tillgängligt genom resten av 9-3-serien (i sedan- och kombikarossmodeller). XWD var standarddrivlinan för Saab 9-5 från 2010 till 2012, som stödde 2011 års Saab 9-4X och var en del av Saab 9-3X , XUV-crossovern som introducerades av Saab 2009 baserad på 9-3 Sport Kombi. XWD-systemet användes också senare i Opel Insignia .
Medan Haldex Generation 4-systemet gjordes tillgängligt för andra biltillverkare från och med 2009, var XWD-monikern ett varumärke som ägdes av Saab Automobile AB och kan därför inte användas av någon annan tillverkare. Från och med Saab Automobile AB:s konkurs 2011 kommer namnet XWD inte längre att användas i något produktionsfordon.