SMS Gefion (1843)
.jpg)
Gefion som ursprungligen byggd, 1843
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Danmark
| |
| namn | Gefion |
| Namne | Gefjon |
| Ligg ner | 1841 |
| Lanserades | 27 september 1843 |
| Fångad | 5 april 1849 |
| Öde | Fångad under slaget vid Eckernförde 1845 |
| Historia | |
 Preussen
| |
| namn | Eckernförde |
| Förvärvad | 5 april 1849 |
| Omdöpt | Gefion , 1852 |
| Stricken | 5 april 1880 |
| Öde | Skrotad, 1891 |
| Allmänna egenskaper (som byggd) | |
| Typ | Fregatt |
| Längd | 59 m (193 fot 7 tum) |
| Stråle | 13,5 m (44 fot 3 tum) |
| Förslag | 5,6 m (18 fot 4 tum) |
| Segelplan | Fullriggad |
| Fart | 15 kn (28 km/h) |
| Beväpning | 48 × 24-punds vapen |
SMS Gefion var en seglingsfregatt som ursprungligen tjänade den danska flottan . 1849, under det första Schleswig-kriget , föll hon i händerna på Schleswig-Holstein under namnet Eckernförde . Fartyget gick med Reichsflotte 1850. När det upplöstes 1852 köpte Preussen henne för sin flotta och hennes gamla namn återställdes.
Verksamhetshistoria
dansk tjänst
Gefion togs i drift den 6 maj 1844. På sin första resa, som började den 23 maj, tog hon kronprinsen, den blivande Fredrik VII av Danmark , till Färöarna , begav sig sedan till Medelhavet och Marocko och tog slutligen ombord arbeten av konst av framlidne skulptören Bertel Thorvaldsen i Livorno . Den 16 november kom hon tillbaka till Köpenhamn med dem. År 1846, återigen med kronprinsen ombord, besökte hon Funchal och Cadiz .
I mitten av maj 1848 rustades Gefion för det Schleswig-Holsteinska kriget. Fram till slutet av oktober 1848 blockerade hon och andra fartyg Elbes mynning . Efter att vapenstilleståndet gick ut 1849 ingick hon i den danska flottan (7 fartyg med 147 kanoner tillsammans) som skulle slå ner strandbatterierna (tre batterier med 16 kanoner tillsammans) vid Eckernförde .
I förlovningen vid Eckernförde den 5 april 1849 lyckades beskjutningen av kustbatterierna vid Eckernförde tvinga fregattens besättning att kapitulera. Hon hade påbörjat attacken vid 7:00-tiden på morgonen, men på grund av ogynnsamma vindförhållanden kunde hon endast manövrera med bogseringshjälp från ångbåten Geiser. Vid 8:00-tiden skars bogservajrarna av genom beskjutning. Alla ytterligare försök att bogsera fartyget misslyckades på grund av beskjutningen. Förankrat nära stranden kunde fartyget inte lämna viken igen på grund av den ogynnsamma vinden under eld och kapitulerade vid 06:00-tiden på kvällen. Efter övergivandet av den hårt skadade fregatten fördes fartyget till en början under den då neutrala preussiska flaggan tills frågan om äganderätten slutligen var klarlagd, men hade redan döpts om till SMS Eckernförde . Den 12 september 1850 försökte danskarna återerövra ger, som hade reparerats i Eckernförde hamn. När detta misslyckades gjordes ett försök att förstöra henne genom att sätta eld på henne. Fartyget skulle ha gått förlorat om besättningen lytt den engelske kaptenens order och övergivit skeppet. Förste officer Thaulow och andre officer Neynaber vägrade dock ordern att överge fartyget och kunde rädda fartyget med stöd av hela besättningen.
Preussisk tjänst
I mitten av oktober 1850 fastställdes ett separat fördrag mellan Frankrike och Danmark att fartyget skulle förbli tysk egendom. I november 1850 överfördes den till Nordsjön under preussisk flagga och den 30 november 1850, utanför Helgoland , togs den in i tyska förbundets flotta under befäl av premierlöjtnant Reichardt och togs i bruk igen. Officerarna Thaulow och Neynaber ställdes inför krigsrätt för insubordination, men frikändes.
År 1852, efter Reichsflottens upplösning, köptes fartyget av Preussen tillsammans med hjulfregatten Barbarossa och togs i bruk under sitt gamla namn Gefion . Från 1870 låg hon förtöjd i Kiel som inkvarteringsfartyg . Hon ströks från flottans lista den 5 april 1880 och avvecklades den 5 maj samma år. Skrovet användes som kolhulk och skrotades vid Kaiserliche Werft i Kiel sommaren 1891. Galjonsfiguren för Gefion finns nu i Eckernfördes rådhus; en replika fungerar i Kurparken som fontänfiguren till Gefionfontänen, där den ursprungliga galjonsfiguren låg fram till omkring 1980. Fartygets ankare kan också ses i Kurparken.
Fotnoter
- Christiansen, Henrik (1985). Flådens skibe 1814-1848 . s. 3–13.
- Gröner, Erich ; Jung, Dieter; Maass, Martin (1976). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945 . Vol. 1. München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-4800-8 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 3) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4 .
- Nottelmann, Dirk (2022). Wright, Christopher C. (red.). "Från "Wooden Walls" till "New-Testament Ships": The Development of the German Armored Cruiser 1854–1918, Del I: "Humble Beginnings" " . Krigsskepp International . LIX (2): 102–129. ISSN 0043-0374 .
- Stolz, Gerd (1987). Die Schleswig-Holsteinische Marine 1848-1852 . Heide: Westholsteinische Verlagsanstalt. ISBN 3-8042-0188-1 .
- Werner, Reinhold (1881). Erinnerungen und Bilder aus dem Seeleben (2:a uppl.). Stuttgart: A. Hofmann & Comp.