Rotary Air Force RAF 2000
| Rotary Air Force RAF 2000 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Tvåsitsbyggd autogyro _ |
| Tillverkare | Rotary Air Force, UMRTC Eben Mocke |
| Designer | Bernard J Haseloh |
| Primär användare | Privat, fritids-, flygutbildning |
RAF 2000 är ett tvåsitsbyggt autogyro som designades av Bernard J. Haseloh . Kit tillverkades först av Rotary Air Force Marketing Inc. i Kanada . Marknadsförings- och tillverkningsrättigheterna såldes till Mocke Family i Upington, Northern Cape , Sydafrika i april 2007. De bildade UMRTC Eben Mocke för att producera flygplansdesignen.
RAF 2000 är ett av endast ett fåtal autogyron med typgodkännande från Light Aircraft Association i Storbritannien .
Utveckling
RAF 2000 var en utveckling av enkelsitsen RAF 1000 och designades främst av Bernard J Haseloh. Flygplanssatserna tillverkades av Rotary Air Force Inc i Kanada fram till april 2007 då marknadsförings- och tillverkningsrättigheterna överfördes till UMRTC Eben Mocke i Upington , Sydafrika .
Som ett resultat av provflygning i Storbritannien har RAF 2000 dokumenterats vara föremål för Power Push Over (PPO), varvid dragkraftslinjen är ovanför flygplanets vertikala tyngdpunkt. Detta resulterar i en krafttillämpning som orsakar ett nos-nedåtgående stigningsmoment och ökar risken för kontakt mellan svans och huvudrotor.
Design
RAF 2000 är ovanlig bland autogyron eftersom den inte har ett horisontellt bakplan – även om eftermarknads horisontella bakplan finns tillgängliga.
Liksom nästan alla brittiska amatörbyggda konstruktioner är RAF 2000 föremål för Civil Aviation Authoritys obligatoriska tillståndsdirektiv, liknande luftvärdighetsdirektiven för certifierade flygplan. Från och med januari 2010 inkluderar dessa MPD upprepade inspektioner av rotorbladssprickor, en engångsinstallation av ett nödutgångsskylt, ett engångsbyte av kontrollsystemkomponenter och en engångsinspektion av roderkablar. Som ett resultat av en dödsolycka utfärdade CAA en MPD 2009 som indikerar att designen inte helt överensstämmer med den obligatoriska BCAR Section T och att omodifierade flygplan som ett resultat är föremål för ett antal restriktioner inklusive flygning med dörrar som är förbjudna, V NE begränsat till 70 mph och sidvind begränsad till 7 knop för start och landning, max 15 knops vindhastighet med en vindby på 10 knop är förbjudna från flygning i måttlig eller högre turbulens. Många av dessa restriktioner kan tas bort genom att modifiera flygplanet med en centreringsfjäder för stjärtplan/roder och nya dörrar, även om 70 mph V NE bibehålls på både modifierade och omodifierade flygplan som flygs i Storbritannien.
Rättsliga åtgärder
RAF 2000 har varit föremål för ett antal rättsliga åtgärder. I Frost v. Rotary Air Force Marketing, Inc. försvarade företaget framgångsrikt en talan om dödsfall av en byggare, genom att visa att han avtalsmässigt hade gått med på att få specifik utbildning och hade underlåtit att göra det före flygningen och faktiskt inte ens ha ett pilotcertifikat vid tidpunkten för kraschen.
År 2005 lämnades en stämningsansökan in i en domstol i Michigan angående döden av Ken Becker, som hade köpt ett begagnat kit från en tidigare köpare, och misslyckades med att kontakta RAFM för att få den obligatoriska flygutbildning som krävs av alla RAF2000-byggare. På grund av de höga kostnaderna för att försvara sig mot den amerikanska rättstvisten, som uppskattades till över USD, hade företaget inte råd att försvara sig och stämningen avgjordes som standard. Företaget angav att "förtal" som härrörde från rättegången resulterade i en förlust av försäljning av gyroplan, vilket inte lämnade något för käranden att samla in och den resulterande "försäljningen" av företaget.
Varianter
Tre varianter finns för närvarande tillgängliga. Den primära skillnaden mellan dem är motorn.
- RAF 2000 GTX SE
- Utrustad med en 130 hk (97 kW) Subaru platt fyrförgasad motor
- RAF 2000 GTX SE FI
- Utrustad med samma motor men den är bränsleinsprutad vilket gör den lite mer ekonomisk
- RAF 2000 GTX SE FI 2.5
- Utrustad med en mer kraftfull 165 hk (123 kW) Subaru bränsleinsprutad motor.
Specifikationer (RAF 2000 GTX SE)
Data från tillverkarens webbplats
Generella egenskaper
- Kapacitet: 2
- Längd: 13 fot 7 tum (4,15 m)
- Bredd: 5 fot 0 tum (1,53 m)
- Höjd: 2,59 m (8 fot 6 tum)
- Tomvikt: 790 lb (358 kg)
- Bruttovikt: 1 540 lb (698 kg)
- Drivkraft: 1 × Subaru plattfyrkolvsmotor, 130 hk (97 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 120 mph (194 km/h, 100 kn)
- Kryssningshastighet: 80 mph (130 km/h, 70 kn)
- Uthållighet: 4,6 timmar
- Klättringshastighet: 1 200 fot/min (6,1 m/s)