Riverenkelt
.jpg) Riversimple Rasa
| |
| Industri | Bil |
|---|---|
| Huvudkontor |
, Wales
|
Nyckelpersoner |
Hugo Spowers , verkställande direktör |
| Produkter | Vätgasdrivna bilar |
Riversimple är en Storbritannien-baserad biltillverkare av vätgasdrivna bränslecellsdrivna elfordon (FCEV). Det är baserat i Llandrindod Wells , en stad i Wales , där det finns ett forsknings- och utvecklingscenter och företagets kontor. Riversimple grundades av den tidigare motorsportingenjören och racerföraren Hugo Spowers .
Historia
Riversimple grundades av den tidigare motorsportingenjören Hugo Spowers 2001; det blev Riversimple 2007. Fram till 2014 låg huvudkontoret i Ludlow , England. Kontoret låg i Dinham, vid floden Teme , vilket gav företaget dess namn. Riversimple har ett mångsidigt team som inkluderar de med F1, motorracing, yachtdesign, ingenjörs- och bildesignbakgrund. Riversimple har nu flyttat till Llandrindod Wells där man har för avsikt att bygga sin första massproduktionsanläggning.
Riversimple har utvecklat tre projekt.
Morgan LifeCar
LIFECar designades för att vara ett FoU-projekt. Delfinansierad av Technology Programme (nu Innovate UK), körde denna modell i en testcell som bevisade utom allt tvivel att det tekniska förslaget var genomförbart.
Hyrban-prototypen
Hyrban var en labbdemonstrator designad för att bevisa att en 6kW drivlina kunde producera den prestanda som krävs för stadsbruk och demonstrera Network Electric Platform i ett körande fordon. Den var kapabel till 0-50 mph på 8 sekunder och 50 mph kryssning.
Rasa Alpha
Rasa är en vidareutveckling av Riversimple-fordonet. Denna modell är både robust och effektiv och har utformats för föreskrifter, säkerhet, praktiska egenskaper och användarvänlighet snarare än som en demo av drivlinan. Den är designad för EC Whole Vehicle Type Approval (ECWVTA) och använder metodiska designprocesser och standarder (ISO26262). Den tekniska prototypen var på vägarna i januari 2016.
Rasa Beta
Förfiningar av den tekniska prototypen har införlivats i varje aspekt av de nya bilarna som nu tillverkas i den nya Riversimple-verkstaden i Llandrindod Wells. Säkerhetskritisk programvara, komponentförpackningar, luftintag och energiledningssystem är alla nya.
Affärsmodell
Företaget tillverkar sina fordon enligt en "försäljning av tjänst"-modell, enligt vilken användarna har användning av ett Riversimple-fordon mot en månadsavgift, som täcker vägskatt, försäkring, bränsle och underhållskostnader. [ citat behövs ]
Riversimple uppger att de säljer "mobilitet som en tjänst, inte bilar som en produkt" och att detta tillvägagångssätt uppmuntrar dem att tillverka bilar som håller längre, använder mindre resurser och att maximera återhämtningen i slutet av fordonets livslängd.
Även om den brittiska infrastrukturen för vätgastankning är i sin linda (med 13 brittiska tankstationer i februari 2020) ser Riversimples modell att företaget initialt levererar sina fordon i närheten av vätgastankningsanläggningar. Från och med december 2018 var flera offentliga och privata organisationer registrerade och över 3 000 individer hade uttryckt intresse för att vara kunder. [ citat behövs ]
Företaget Riversimple designar energieffektiva bilar, inklusive Morgan LIFEcar och Riversimple Urban Car . Flera element beaktas under varje design, inklusive kraftkällor för vätebränsleceller , lätta kolfiberkompositmaterial , utveckling och design med öppen källkod, leasing istället för att sälja bilarna , distribution av tillverkning mellan många små tillverkningsanläggningar och ett brett företagsägande.
Rasa
Riversimple presenterade sin fungerande "alfa"-prototyp, tvåsitsiga Rasa (namnet kommer från Tabula Rasa , vilket betyder "ren skiffer" på latin) den 17 februari 2016. Detta var kulmen på 15 års utveckling av de utvecklade koncepten och förespråkas av Riversimples grundare, Hugo Spowers, vars första FCEV-design var LIFECar, ett forskningsprojekt utvecklat av ett konsortium med Morgan, följt av ett urbant fordon för teknisk demonstration. (Deras första version var känd som Riversimple Urban Car ) .
Företagets "beta"-prototyp har flera förbättringar jämfört med sin föregångare, för drivlina, hjul, interiörutrustning, strålkastare och aerodynamik. "Beta"-prototypen använder också ett monocoque-chassi i helt kolfiber.
Rasa designades av bildesignern Chris Reitz, som designade den nya Fiat 500. Rasa har en räckvidd på 300 miles på 1,5 kg vätgas och uppnår motsvarande 250 mpg med en topphastighet på 60 mph. Utsläppen är noll vid avgasröret (bara vattenånga) och ca 40 g CO2/km Well-to-Wheel. Vätgastankning för Rasa tar tre minuter.
Rasa drivs av en 8,5 kW vätebränslecell och ett regenerativt bromssystem som återvinner upp till 50 % av bromsenergin. Fordonet använder också en 1,9MJ litiumjon-hybridkondensatorsats, vilket ger extra kraft för acceleration. Elmotorer i varje hjul producerar en kombinerad 16 kW kontinuerlig effekt och 55 kW toppeffekt.[7]
Rasa är ett fordon med öppen källkod . Riversimple anger anledningen till detta som att vilja arbeta mot ett gemensamt mål att minska miljöskador.
Beta-testning
Ett europeiskt FCHJU SWARM-bidrag på 2 miljoner euro användes för att stödja utvecklingen och byggandet av 20 Riversimple Rasas, för att installera och driftsätta en vätgastankstation och för att stödja utbyggnaden av ett "ren mobilitetsförsök" i och runt Abergavenny, i mitten av Wales . Ytterligare ett anslag på 1,25 miljoner pund från Office for Low Emission Vehicles Hydrogen for Transport Programme tilldelades i februari 2019. Försöket (i samarbete med Monmouthshire County Council) kommer att se över 200 testare, hämtade från hushåll, bilklubbar och företag. Det uppskattas att varje fordon kommer att generera i genomsnitt 20 Gb data per dag under försöket.