Riskhantering i försörjningskedjan
.svg)
Riskhantering i försörjningskedjan (SCRM) är "implementeringen av strategier för att hantera både vardagliga och exceptionella risker längs försörjningskedjan baserat på kontinuerlig riskbedömning med målet att minska sårbarheten och säkerställa kontinuitet".
SCRM tillämpar processverktyg för riskhantering efter samråd med riskhanteringstjänster, antingen i samarbete med leverantörskedjepartners eller oberoende, för att hantera risker och osäkerheter som orsakas av eller påverkar logistikrelaterade aktiviteter , produkttillgänglighet ( varor och tjänster) eller resurser i leveranskedjan.
Exponeringar i försörjningskedjan
SCRM försöker minska sårbarheten i försörjningskedjan genom ett samordnat, holistiskt tillvägagångssätt som idealiskt involverar alla intressenter i försörjningskedjan, kollektivt identifierar, analyserar och åtgärdar potentiella felpunkter eller lägen inom eller påverkar försörjningskedjan. Riskerna för försörjningskedjan sträcker sig från oförutsägbara naturhändelser (som tsunamier och pandemier) till förfalskade produkter och sträcker sig över kvalitet, säkerhet, motståndskraft och produktintegritet.
Reducering av risker i försörjningskedjan kan involvera logistik-, cybersäkerhets-, finans- och riskhanteringsdiscipliner, vars slutmål är att upprätthålla kontinuitet i försörjningskedjan i händelse av scenarier eller incidenter som annars skulle ha stört normal verksamhet och därmed lönsamhet. Kostnadseffektiviteten i resiliens och andra åtgärder är en viktig faktor, eftersom de ökar produktionskostnaderna så länge det går smidigt. För att minska avbrott i hanteringen av försörjningskedjan när det gäller logistik finns logistikriskhanteringsprogram som inkluderar defensiva förarutbildningar, flottrevisioner, minimering av lastförluster, trafiksäkerhet, lagersäkerhet etc.
Vissa logistiktekniker för försörjningskedjan, såsom optimering av försörjningskedjan och lean manufacturing, kan påverka kontinuitet och motståndskraft. Det blir också allt vanligare bland företag, särskilt tillverkare, att utvidga rutiner för leverantörskvalitetshantering genom hela försörjningskedjorna. Detta tillvägagångssätt har visat sig öka transparensen, minska omkostnader och förbättra den operativa effektiviteten.
Omfattningen av avbrott i försörjningskedjan
En undersökning 2011 gjord av Business Continuity Institute (BCI) och Zürich, med svar från över 559 företag i 65 länder, visade att över 85 % av företagen hade drabbats av minst en avbrott i leveranskedjan under året. Senare BCI-undersökningar har rapporterat en viss minskning av denna procentandel (70 % 2016, en minskning från 74 % föregående år).
Respondenterna från 2011 års undersökning noterade också att 40 % av de rapporterade störningarna härrörde uppströms från underleverantörer snarare än huvudentreprenörer eller förstklassiga leverantörer.
2016 års undersökning noterade också att en av tre organisationer hade upplevt kumulativa förluster på över 1 miljon euro per år på grund av avbrott i leveranskedjan, och 22 % av företagen hade upplevt 11 eller fler avbrott.
Elasticitet
Riskhantering i försörjningskedjan innefattar vanligtvis fyra processer: identifiering, bedömning, behandling, riskrapportering och kommunikation samt övervakning av risker i försörjningskedjan. Men på grund av komplexiteten hos många försörjningskedjor kanske dessa processer inte är tillräckliga för att säkerställa att alla eventualiteter är förberedda för. Därför kombineras begreppet riskhantering i försörjningskedjan, som är orsaksorienterat, ofta med begreppet motståndskraft i försörjningskedjan, som syftar till att säkerställa att försörjningskedjan kan hantera eller studsa tillbaka från incidenter oavsett orsak eller natur. Försörjningskedjans motståndskraft definieras som "kapaciteten hos en försörjningskedja att bestå, anpassa sig eller förvandlas inför förändringar" Vissa teoretiker tror att teknisk uppdatering för att modernisera förvaltningsmetoder - att inkludera digitalisering, artificiell intelligens, big data och robotik - tillsammans hela försörjningskedjornas väg kommer avsevärt att bidra till deras hållbarhet och motståndskraft.
Dags att återhämta sig
"Tids att återhämta sig" (TTR) är ett värdefullt mått mätt i veckor, som ursprungligen introducerades av Cisco och antogs av Supply Chain Risk Leadership Council. TTR mäter den tid det tar för ett företag att återställa full operativ produktion efter en större avbrott i leveranskedjan. Fastställandet av TTR förutsätter att en anläggning är väsentligen oanvändbar på grund av en större händelse, som kräver omfattande reparationer och ombyggnad, samt återförsäljning och omkvalificering av nyckelutrustning som används vid tillverkning och annan verksamhet.
Mäter risk
Risk i försörjningskedjan är en funktion av sannolikheten för att en händelse inträffar och dess påverkan. Även om detta är den mest populära metoden för att kvantifiera risk, är en nackdel i samband med risker i försörjningskedjan att den kräver att man bedömer sannolikheten eller sannolikheten för många olika händelsetyper över ett antal organisationer och platser i försörjningskedjan (potentiellt hundratusentals för säg en stor fordonstillverkare). Således är utbudet av möjligheter enormt, frustrerande och begränsar analysen möjlig i praktiken. Metoden kan vara lämplig för en mindre delmängd av platser och/eller typer eller kategorier av risker.
De flesta företag förlitar sig på "riskpoäng" av olika slag, såsom finansiell riskpoäng, operativ riskpoäng, resiliency-poäng (R-poäng). Dessa är lättillgängliga, relativt enkla att förstå och analysera och kan därför vara effektiva, åtminstone för förstapassageidentifiering av risker som är värda ytterligare analys. Standarder och certifierad överensstämmelse (som ISO 9001) är också effektiva sätt att höja baslinjen till en känd nivå.
Alternativ för motståndskraft i försörjningskedjan
Några alternativ för att konstruera en acceptabel risknivå i leveranskedjor inkluderar:
- Ta itu med inköpsrisker som en integrerad del av produktdesignen och konstruktionen (t.ex. att föredra standardiserade råvaror med flera källor framför anpassade eller unika leveranser från ensamma leverantörer)
- Hantera lagernivåer både statiskt och dynamiskt
- Överväger alternativa inköp och flexibla logistiska arrangemang (t.ex. lastbilar för att komplettera eller ersätta tåg)
- Allmänna beredskapsarrangemang såsom avbrottsförsäkring och proaktiv hantering av affärsrelationer (bygga ömsesidig förståelse och förtroende)
- Leverantörsfrågeformulär, riskbedömningar, revisioner och certifiering, både för initialt leverantörsval och efterföljande (t.ex. uppdateras före större förändringar som nya produkter, eller som svar på problem som uppstår)
- Upplysningskampanjer och utbildningsprogram
- Användningen av affärsintelligens från big data-analys och kontinuerlig övervakning för prediktiva säkerhetsåtgärder kontra städning
- Redundansoptimering (t.ex. att fokusera redundansinsatser på affärs- eller verksamhetskritiska produkter)
- Snygg incidenthantering där tiden är avgörande
- Uppskjutande, produktersättning och andra former av nedströms hantering av försörjningskedjan (hjälpa kunder)
- Omfattande digitalisering och modernisering av förvaltningsmetoder
- Samarbete
Se även
Böcker
- Choi, TM, CH Chiu. Riskanalys i stokastiska försörjningskedjor: A Mean-Risk Approach, Springer, International Series in Operations Research and Management Science, 2012.
- Brindley, Clare. 2004. Supply Chain Risk . Ashgate Publishing Ltd., England, Ed. 1.