Rex Smith Biplan
| Rex Smith Biplan | |
|---|---|
|
|
| Roll | Biplan |
| Nationellt ursprung | Amerikas förenta stater |
| Tillverkare | Rex Smith flygbolag |
| Första flygningen | 1910 |
| Introduktion | 1910 |
| Utvecklad från | Curtiss pusher |
Rex Smith Biplane var ett banbrytande biplan baserat mestadels på design av Glen Curtiss . Den byggdes och demonstrerades på College Park, Maryland , på samma flygfält som bröderna Wright tränade piloter med sina flygplan för US Army Signal Corps strax norr om Washington, DC. Detta följde den första demonstrationen i Fort Myer , Virginia, 1908 och 1909, när US Army Signal Corps accepterade Wright Flyer i juli 1909. Både Wright Brothers och Curtiss fortsatte att demonstrera sina flygplan på College Park Airport.
Verksamhetshistoria
Vid en visning av Smith-biplanet 1911 i Washington, DC, samlades en stor folkmassa för att se hur motorn startade inomhus och sparkade damm i hela byggnaden. Den 13 april demonstrerade biplanet trådlös luft-till-mark-kommunikation på College Park. Den 15 april försökte testpiloten Tony Jannus starta från Potomacfloden med nya pontoner fästa vid landningsslidarna. Planet plöjde ner i vattnet och nästan dränkte Jannus. I slutet av året hade flygplanet demonstrerat 137 flygningar, inklusive starter och landningar under snöstormar.
Varianter
Ett flygplan utvecklades med en bäryta som avsmalnande från fyra fot tjock till nästan platt vid vingspetsarna. Flygplanet använde vingspetsar snarare än skevroder. Den testades med en Hall-Scott -motor av testpiloten Paul Peck . En Berliner Rotary övervägdes också för designen.
Specifikationer (Rex Smith Biplane)
Data från Aeronautics
Generella egenskaper
- Kapacitet: 1-3
- Vingspann: 40 fot (12 m) spännvidd minskade senare till 32 fot för hastighet
- Tomvikt: 875 lb (397 kg)
- Kraftverk: 1 × Emerson 2-cykel, sexcylindrig, 100 hk (75 kW)
- Propellrar: 2-bladig Paragon, 9 fot (2,7 m) diameter
Prestanda