Revolution Mini-500

Mini 500.jpg
Mini-500
En Mini 500 hands-off demonstration
Roll Ensits lätt helikopter
Nationellt ursprung Förenta staterna
Tillverkare Revolution Helicopter Corporation
Första flygningen 1992
Introduktion 1994
Status Kittillverkningen avslutades november 1999
Antal byggt 500 kit, ca 100 färdigställda och flugna
Varianter Millennium MH-1

Revolution Mini-500 är en amerikansk lätt helikopter från 1990-talet , designad och byggd av Revolution Helicopter Corporation som ett kit för hembyggen .

Revolution Helicopter lades ner i november 1999 och kit finns inte längre tillgängliga.

Utveckling

Revolution Mini-500, sektionsvy

Mini-500 designades som en lätt helikopter som liknar en nedskalad Hughes 500 , som drivs av en Rotax 582 64 hk (48 kW) tvåtaktsmotor.

Mini-500-designen baserades från början på Augusto Cicarés kontrollsystemdesign som inkorporerad i hans CH-6 prototyphelikopter, men företagets president Dennis Fetters och Cicaré kunde inte komma överens om licensvillkor. Fetters valde istället att designa och patentera ett "nyförbättrat kontrollsystem".

Mini-500 har en rörformad stålkropp med en hytt av skum och glasfiberstruktur. Den har en tvåbladig halvstyv rotor och en konventionell tvåbladig svansrotor. Den första Mini-500 flög 1992 och företaget levererade den första produktionsfabriksmonterade helikoptern i juli 1994. Tillverkningen av byggsatser upphörde 1999 och företaget hävdade att mer än 500 hade sålts.

Fabriken annonserade om satserna och sa: "ingen bearbetning, svetsning eller skärning krävs och paketet innehåller förborrade styrhål för enkel inriktning under konstruktionen ... prefabricerad, lätt överbyggnad med alla komplicerade komponenter förmonterade på fabriken , dvs. övre huvudtransmission/reduktion med rotorhuvud, instrumentpanel och stjärtrotorväxellåda)." I satsen ingick också den sammansatta kabinstrukturen, dörrar, transmissionskåpa och horisontell stabilisator .

Det ursprungliga satspriset var 24 500 USD och inkluderade Rotax 582-kraftverket, glasfiberhölje, grundläggande instrumentering, elektrisk start, landningsljus och navigationsljus. Komponenterna kom förmålade i en mängd olika valfria färger. De sammansatta svans- och huvudrotorbladen annonserades som "livstid på skick", vilket indikerar ingen fast livslängd. Monteringstiden annonserades som 40 timmar.

Efter att Revolution Helicopter upphörde med sin verksamhet, gjordes ett försök 2003 under ledning av Richard Stitt och Stitt Industries, Inc. att starta om produktionen av Mini-500. Företaget började tillhandahålla ersättningsmotorer till befintliga Mini-500-ägare för att ersätta de underdrivna Rotax 582:orna och avsåg att producera nya Mini-500:or. De ursprungliga avsikterna var att den skulle drivas av en Mazda Wankel-motor , men detta övergavs och planerna flyttades till Solar T62 -turbinmotorn. Det finns inget som tyder på att Stitt har levererat några flygplanssatser.

Operationell användning

Revolution Mini-500

Det är oklart hur Mini-500 kan ha byggts, med företaget som påstår sig ha sålt över 500 Mini-500-kit med mer än 400 byggda och flugna, det har också hävdats av kritiker att inte mer än 100 faktiskt har byggts och flugit. Den 10 februari 2010 fanns 172 Mini-500 kvar på Federal Aviation Administrations register, med ytterligare 81 registreringar avbokade. (Även om det är registrerat betyder detta inte att dessa flygplan har flugit.)

Av de som flög var det många komponentfel, dussintals olyckor och incidenter och nio dödsfall. Flygplanet utvecklade snabbt ett dåligt säkerhetsrykte och detta minskade försäljningen av kit.

Rotax 582 tvåtaktsmotor visade sig vara underdriven i denna applikation och många misslyckades under flygningen. Motorns vibrationsnivåer visade sig också vara ett problem eftersom de i kombination med överdrivna rotorvibrationer leder till spruckna ramar och andra komponentfel.

Ägarna klagade på att flygplanet inte var väldesignat. Presidenten för International Experimental Helicopter Association, Mini-500 flygplanstypklubben , Bill Phillips, som färdigställde ett kit, men inte flög det, sa: "Du kan se att det är skräp bara genom att titta på det" och beskrev Revolution Helicopter Corporation president Dennis Fetters som "en av de största nackdelarna som någonsin drabbat kitindustrin".

Fetters förnekade starkt att konstruktionen hade säkerhetsproblem och utfärdade uttalanden som indikerade att alla olyckor berodde på felaktigt underhåll, underlåtenhet hos byggare att utföra rotorspårning och balansering eller bristande pilotfärdigheter. Som svar på kundklagomål 1998 lade Fetters till ett avstämt avgassystem för att öka motoreffekten, starkare transmissionsväxlar och en maststödsats för att minska vibrationerna.

Rotax 582

Motortillverkaren Rotax varnar ägare av 582-motorn i ägarhandboken om dess begränsningar:

"Den här motorn, genom sin design, är föremål för plötsliga stopp. Motorstopp kan resultera i kraschlandningar, tvingade landningar eller inga kraftlandningar. Sådana kraschlandningar kan leda till allvarliga kroppsskador eller dödsfall ... Detta är inte en certifierad flygplansmotor . Den har inte genomgått några säkerhets- eller hållbarhetstestning och överensstämmer inte med några flygplansstandarder. Den är endast avsedd för användning i experimentella, ocertifierade flygplan och fordon där ett motorfel inte äventyrar säkerheten. Användaren påtar sig alla risker vid användning och bekräftar av hans användning att han vet att denna motor är föremål för ett plötsligt stopp ... Flyg aldrig med flygplanet utrustat med denna motor på platser, flyghastigheter, höjder eller andra omständigheter från vilka en framgångsrik motorstopp inte kan göras, efter plötsligt motorstopp. Flygplan utrustade med denna motor får endast flyga i DAYLIGHT VFR-förhållanden."

Varianter

Mini-500
Originalversion, tomvikt 330 lb (150 kg)
Mini-500B
Förbättrad modell med uppgraderade stjärtrotorspetsar, huvudväxellåda, rotorhuvud och flygplan . Tomvikt 485 lb (220 kg)

Specifikationer

Revolution Mini-500 instrumentpanel

Data från Taylor och Southeast Recreational Helikoptrar

Generella egenskaper

  • Besättning: 1
  • Längd: 6,9 m (22 fot 6 tum)
  • Bredd: 1,6 m (5 fot 3 tum)
  • Höjd: 2,5 m (8 fot 1 tum)
  • Tomvikt: 330 lb (150 kg)
  • Bruttovikt: 820 lb (372 kg)
  • Motor: 1 × Rotax 582 kolvmotor, 64 hk (48 kW)
  • Huvudrotorns diameter: 19 fot 0 tum (5,79 m)

Prestanda

  • Maxhastighet: 115 mph (186 km/h, 100 kn)
  • Kryssningshastighet: 75 mph (122 km/h, 65 kn)
  • Räckvidd: 225 mi (361 km, 196 nmi)
  • Uthållighet: 3 timmar 0 minuter
  • Servicetak: 10 000 fot (3 050 m)
  • Klättringshastighet: 1 100 fot/min (5,6 m/s)

Anteckningar

Bibliografi

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Revolution_Mini-500&oldid=1127666979 "