Resplan

En reseplan är ett paket med åtgärder som utformats av en arbetsplats, skola eller annan organisation för att uppmuntra till säkra , hälsosamma och hållbara resealternativ. Genom att minska bilresandet kan resplaner förbättra hälsa och välbefinnande, frigöra bilparkeringsplatser och ge ett positivt bidrag till samhället och miljön. Varje reseplan är olika, men de flesta framgångsrika planer har följt en strukturerad process i utvecklingen:

Termen har nu till stor del ersatt grön transportplan som den accepterade brittiska termen för ett koncept, som först dök upp i USA på 1970-talet (som platsbaserad transportbehovshantering ) och därefter överfördes till Nederländerna 1989, där termerna företag eller pendlingsmobility management tillämpades.

Funktioner

Från ovanstående och andra definitioner stödjer dessa gemensamma egenskaper konceptet:

Reseplaner är egentligen inte ett instrument i sig utan en leveransmekanism eller strategi för andra mestadels transportfokuserade åtgärder.
Reseplaner levereras av ytterligare en "agent" som inte är en del av den "traditionella" transportpolitiska institutionella strukturen.
Reseplaner initieras på två sätt av organisationen eller av regeringen.
Reseplaner syftar till att leverera transporter och relaterade fördelar till samhället såväl som några mer direkta organisatoriska fördelar till de deltagande "leveransagenterna".
Resplaner är i viss mån platsspecifika och skräddarsydda för de specifika kontextuella omständigheterna.
Reseplaner levererar i viss mån ett paket eller en strategi för en mängd olika transportinstrument.

De kan fungera bra "paketmetoden" tillåter att kompletterande verktyg implementeras på en gång, vilket innebär att effektiva men impopulära verktyg (som parkeringsrestriktioner) kan introduceras tillsammans med populära men dyra verktyg (som busssubventioner) för att leverera de nödvändiga fördelarna samtidigt som eliminera de negativa effekterna. Därefter, användningen av den extra "agenten" såsom en arbetsplats, skola eller till och med en fotbollsklubb , vilket innebär att resplaner ersätter det till stor del negativa förhållandet mellan lokala myndigheter och medborgare [ ^{citat behövs ]} med ett mer positivt förhållande (t.ex. mellan arbetsgivaren) och anställd eller mellan skola och förälder/elev). Slutligen innebär reseplanernas plats l-specifika karaktär att de utvecklas på stadsdelsnivå och därför fokuserar direkt på användarnas transportbehov i det lokala området.

Konceptet fungerar genom att utveckla balanserade paket av användarfokuserade transportverktyg i ett partnerskap som strävar efter att ge meningsfulla fördelar för var och en av de involverade intressenterna: förbättrade reseval för individerna; kostnadsbesparingar, gladare och friskare personal och bättre företagsimage för de implementerande organisationerna; ytterligare affärsmöjligheter för tjänsteleverantörer och minskning av trängsel och förbättrad luftkvalitet till regeringen.

Arbetsplats

Det brittiska transportdepartementet definierar resplaner på arbetsplatsen som ett paket med åtgärder som tagits fram av arbetsgivare för att uppmuntra personal att använda alternativ till bilanvändning för ensamboende. De första reseplanerna i Storbritannien antogs i Nottingham av Nottinghamshire County Council 1995. Reseplaner är nu vanliga i Storbritannien och börjar bli vanligare på många ställen i Europa såväl som i Australien och Nya Zeeland.

En arbetsplats kan välja att ta fram en resplan när som helst krävs för att ta fram en resplan som villkor för planeringsmedgivande för en utbyggnad eller ny bebyggelse. Typiska åtgärder i en arbetsplatsreseplan inkluderar att förbättra faciliteterna för fotgängare och cyklister (duschar, skåp och cykelparkering), främjande och subventionering av kollektivtrafik och uppmuntran till samåkning, arbete hemifrån och telekonferenser.

Skola

Att göra det säkrare och lättare för barn att gå, cykla eller åka kollektivt till skolan har långsiktiga hälsofördelar, minskar luftföroreningar och trafikstockningar och hjälper barn att komma till skolan vakna, utvilade och redo att lära sig.

På grund av de många fördelarna är lokala kommuner i Storbritannien, Australien och Nya Zeeland aktivt involverade i att hjälpa skolor att utveckla och implementera resplaner. I Kanada är ett nationellt pilotprojekt som pågår från 2010 till 2012 utformat för att föra samman intressenter för att bygga skolreseplaner i samarbete. Typiska åtgärder i en skolreseplan inkluderar att främja hälsofördelarna med att gå, tillhandahålla fler eller bättre övergångsställen, strängare tillämpning av parkerings- och trafikregler runt skolan, tillhandahålla cykelträning och sätta upp en gångande skolbuss . Skolreseplaneringsgrupper som Green Communities Canada arbetar också på policynivå för att uppmuntra statliga policyer i flera nivåer som stödjer aktivt resande.

Ramverk

En ramplan för reseplan kan användas för spekulativ utveckling såsom en företagspark där innehavarna av byggnader inte är kända eller där det kommer att finnas flera hyresgäster (som ett delat kontorshus).

Andra organisationer

Det finns många exempel på framgångsrika resplaner för högre campus. Framgångsrika tertiära resplaner utarbetas vanligtvis med hjälp av den lokala kollektivtrafikbyrån. Förutom de initiativ som anges för skol- eller arbetsplatsresplaner, kan tertiära resplaner innehålla ett U-passsystem för studentresor med kollektivtrafik.

Utvecklingen av resplaner för sjukhus är ett relativt nytt och intressant område för reseplanering.

Planeringstillstånd

En fastighetsutvecklare kan bli skyldig att tillhandahålla en reseplan som villkor för att få ett plangodkännande. En typisk reseplan för en ny utveckling kommer att sörja för främjande av hållbara transporter genom marknadsföringsinitiativ och för bidrag till kollektivtrafik och till gång- och cykelinfrastruktur . I Storbritannien kan en reseplan utgöra en del av ett avsnitt 106-avtal enligt Town and Country Planning Act 1990 .

Se även

externa länkar