René Grandjean

Se även: René Grandjean (fotbollsspelare)

René Grandjean
Född	( 1884-11-12 ) 12 november 1884 Bellerive, Schweiz
dog	14 april 1963 (1963-04-14) (78 år gammal) Lausanne , Schweiz
Nationalitet	schweiziska
Yrke	Pilot, uppfinnare och ingenjör
Känd för	Designade det första flygplanet byggt och flögs av schweizisk medborgare, förmodligen världens första glaciärpilot, flygpionjär på sjöflygplan

René Grandjean (12 november 1884 – 14 april 1963) var en schweizisk flygpionjär . Han designade och byggde flygplanet som flögs av Ernest Failloubaz för den första flygningen i Schweiz av ett flygplan byggt och flögs av schweizisk medborgare, var förmodligen den första glaciärpiloten och var pionjär på sjöflygplan .

René Grandjean 1910

Emile Taddéoli och René Grandjean vid ett flygmöte i Zug , augusti 1912

Liv

Grandjean föddes i Bellerive, Schweiz . 1890 flyttade familjen till Paris där René gjorde sina första studier innan han återvände till Bellerive där hans far byggde en kvarn och ett stort sågverk, med hjälp av den unge René, som fascinerades av mekanik. Vid 18 års ålder flyttade han igen till Paris för att hitta ett jobb som mekaniker. Två månader senare var han förare för markisen de Montebello och senare i Egypten för sultanen Omar Bey, som blev hans vän.

Början av Swiss Aviation

Sommaren 1909 började Grandjean förverkliga sin långa dröm om att bygga en flygmaskin; nyheten om Blériots flykt över kanalen övertygade honom att lämna Egypten och återvända till Schweiz. Där träffade han Ernest Failloubaz , 17 år gammal. Tack vare sin uppfinningsrikedom och hantverksegenskaper, med endast en bild av Blériots flygplan, färdigställde han detta första flygplan i oktober 1909. Markförsöken startade i februari 1910 på l'Estivage -fältet i Avenches . Det som i dag anses vara startpunkten för det schweiziska flyget hände den 10 maj 1910: Failloubaz lotsade maskinen, vilket resulterade i den första flygningen i Schweiz av ett flygplan byggt och flögs av schweiziska medborgare. René Grandjean lyckades fem dagar efter sin väns första flygning men kraschade planet. Omedelbart reparerat, skadades hans flygplan i augusti 1910 igen av Georges Cailler under ett flygmöte i Viry, Haute-Savoie .

Ernest Failloubaz och René Grandjean vid det första schweiziska flygmötet i Avenches

Den 2 oktober deltog Failloubaz och Grandjean vid det första schweiziska flygmötet i Avenches, från 8 till 10 oktober i Bern. Den 12 oktober 1910 förbjöds Grandjean att använda flygfältet l'Estivage; slutet på samarbetet mellan Failloubaz och Grandjean som flyttade till Dübendorf . I november gjorde han stora förändringar på sitt flygplan och under den vintern lärde han sig att flyga, själv. I början av 1911 anställdes Grandjean av Maschinenfabrik Oerlikon för att marknadsföra sin nya motor av tillverkaren Farman, Blériot och Voisin.

Den 18 juni 1911 lyckades René Grandjean korsa sjön Neuchâtel , den 18 september fick han det schweiziska pilotcertifikatet nummer 21 och vann Prix d'aviation de l'Automobile-Club de Suisse den 4 december 1911.

I december 1911 blev Grandjean inbjuden till Davos att flyga ovanför resorten; han var pionjär med att bygga skidor för att sladda på snön utan att sjunka ner i den. Den 2 februari 1912 genomförde han den första starten och landningen på skidor i Schweiz, följt av mer än hundra flygningar inom några dagar utan någon incident. Han var förmodligen den första glaciärpiloten i världen.

Sommaren 1912 ersatte Grandjean skidorna med flottörer designade och konstruerade av honom själv, vilket resulterade i den första starten av ett schweiziskt hydroplan ( sjöflygplan ) den 4 augusti 1912.

Vid kontrollerna av detta sjöflygplan vann han flera priser, inklusive Eynard-priset för uppfinningen av en magnet som gör det möjligt att starta motorn från pilotens säte. Grandjean var en av 12 schweiziska piloter som kallades upp med sina flygplan på sensommaren 1914 för att bilda det sistnämnda schweiziska flygvapnet . Ändå presenterade han ytterligare uppfinningar som inte fick stöd i Schweiz. Grandjean bestämde sig för att åka till Paris 1915 där han snabbt blev en mycket efterfrågad teknisk rådgivare, fick patent på mer än tvåhundra av sina egna uppfinningar och återvände definitivt till Schweiz 1956. Han dog i Lausanne .

Ära

Den 31 maj 1956 blev Grandjean inbjuden att inviga sitt eget monument i Portalban vid sjön Neuchâtel där han landade efter sin korsning i september 1911. Därefter deltog han med nästan alla överlevande schweiziska flygpionjärer till 50-årsdagen av schweizisk flygning i november 1960 i Avenches . Den 10 maj 1965 restes ett monument i Avenches till minne av Ernest Failloubaz, kompletterat med en minnesskylt som påminner om hans samarbete med Grandjean som födelsen av luftfarten i Schweiz.

externa länkar

• www.aviongrandjean.ch (på franska)