Ladda IT

RechargeIT plug-in hybrider konverterade Toyota Prius på Googles Mountain View campus.

RechargeIT är ett av fem initiativ inom Google.org , Googles välgörenhetsarm , skapat med syftet att minska CO 2 -utsläppen , minska oljeanvändningen och stabilisera elnätet genom att påskynda införandet av plug-in elfordon .

Historia

RechargeIT- laddningsstationer finns i garaget avsett för konverterade plug-in-hybrider på Googles Mountain View-campus.

RechargeIT-initiativet presenterades i juni 2007. Som en del av programmet delade Google.org ut 1 miljon USD i anslag och tillkännagav planer på en begäran om 10 miljoner USD för förslag för att finansiera utveckling, adoption och kommersialisering av plug-in hybrider, helt eldrivna bilar och relaterad fordon-till-nät- teknik (V2G). Som en del av programmet etablerade Google ett partnerskap med Pacific Gas and Electric Co. för att utveckla mjukvara för energihantering.

Tillsammans med tillkännagivandet av initiativet meddelade Google också att de hade slagit på solpanelsinstallationen vid sitt huvudkontor i Mountain View, Kalifornien, för att hjälpa företaget att minska sitt miljöavtryck och även för att driva sina plug-ins med ren solel. Med 1,6 megawatt blev projektet den största solcellsinstallationen vid den tiden på något företagscampus i USA och en av de största på någon företagsplats i världen.

Själva utrullningen av initiativet skedde i januari 2008.

Googles bildelningsprogram

I början av 2010 hade Googles Mountain View campus 100 tillgängliga laddningsstationer för sin delade flotta av konverterade plug-in hybrider tillgängliga för sina anställda genom ett gratis bildelningsprogram och för de anställda som kör till jobbet i sina Tesla Roadster (2008) elbilar . Solpaneler används för att generera elen, och detta pilotprogram övervakas dagligen och prestandaresultat publiceras på RechargeITs hemsida.

Körexperiment

Utöver de data som samlats in under två år när de konverterade plugin-modulerna kördes av Googles anställda, satte RechargeIT upp ett kontrollerat test med tre konventionella bensinfordon, två vanliga hybrider och två plug-in-konverterade Ford Escape Hybrid och Toyota Prius . Resultaten av det sju veckor långa körexperimentet för den konverterade Prius plug-in visade en genomsnittlig bränsleekonomi på 93,5 miles per US gallon (2,52 L/100 km; 112,3 mpg ‑imp ) över alla resor och 115,1 miles per US gallon ( 2,044 L/100 km; 138,2 mpg ‑imp ) för stadsresor, det maximala som uppnåtts för något av de testade körförhållandena. En sammanfattning av resultaten från det sju veckor långa körförsöket är följande


RechargeIT Driving Experiment resultat Genomsnittlig miles per gallon
Förbränningsmotor Hybrid elektrisk Konverterad plug-in hybrid
Typ av resa Ford Expedition Toyota Sienna Toyota Corolla Ford Escape Hybrid Toyota Prius
Ford Escape Hybrid plug-in
Toyota Prius plug-in
Genomsnitt för alla resor 14.2 20.3 30.8 32.2 48,4 49,1 93,5
Genomsnittligt för stadsresor 11.8 17.8 26.6 31.2 47,3 45,9 115,1
Genomsnitt för kombinera stad/motorväg 14.9 20.4 31.4 31.6 46,4 52,0 101,9
Genomsnittligt för motorvägsresor 18.6 25.2 39,0 34.4 53,1 51.1 68,7

GFleet och anställda skyttlar

Rengöring av solpaneler som används för att driva bilportarna på Googleplex.

För att minska koldioxidavtrycket från sina anställdas pendling och baserat på resultaten av RechargeIT-piloten utökade företaget sitt bildelningsprogram för att skapa Google GFleet och introducerade även skyttelbussar som drivs med biodiesel . Dessutom har fler laddningsstationer installerats på Googleplex för anställda som äger plug-in elfordon .

Den första GFleet tillverkades av de konverterade plug-in-hybriderna från RechargeIT-initiativet, och i mitten av 2011 lades Nissan Leafs och Chevrolet Volts till, vilket utökade bildelningsföretagets flotta till mer än 30 plug-in elfordon. I december 2011 levererades den första produktionen av Ford Focus Electric till Google och införlivades i GFleet. I början av 2012 har Honda Fit EVs och Mitsubishi i-MiEVs också lagts till i GFleet. Fit EV införlivades som en del av Hondas testprogram för sin kommande elbil. Genom partnerskapet kommer Google att analysera fordonets miljöprestanda inklusive CO 2 -minskning, energiförbrukning och total energikostnad.

Anställda som använder biodieselpendelsystemet för att pendla till jobbet på Mountain View, har GFleet-fordonen tillgängliga för sina ärenden, möten utanför anläggningen och nödsituationer. Anställda kan också använda GBikes, Googles cykelpark på campus. I juni 2011 lades totalt 71 nivå 2-laddare till de befintliga 150 nivå 1-laddarna, vilket ger Googleplexs totala kapacitet till mer än 200 laddare, och ytterligare 250 nya är planerade att installeras. Googles mål är att elektrifiera 5 procent av parkeringsplatserna – över hela campus, utan kostnad för sina anställda.

Varje dag tar upp till en tredjedel av Bay Area-anställda pendeln till jobbet. Företagsbussflottan överträffar USA:s miljöskyddsmyndighets 2010 bussutsläppsnormer. Bussarna går på 5 % biodiesel och är utrustade med filtreringssystem som eliminerar många skadliga utsläpp, inklusive kväveoxid. Google testar solpaneler på vissa för att driva luftcirkulationen, så att skyttlar kan stänga av sina motorer medan de väntar på passagerare, vilket minskar bränsleförbrukningen och utsläppen. Från och med mitten av 2011 uppskattade Google att deras Gfleet- och biodieselpendelsystem resulterade i årliga nettobesparingar på mer än 5 400 ton CO 2 , vilket motsvarar att ta över 2 000 bilar per dag från vägen, eller undvika 14 miljoner fordonsmil varje år .

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=RechargeIT&oldid=1126702497 "