RD-701
| Ursprungsland | Sovjetunionen / Ryssland |
|---|---|
| Datum | slutet av 1980-talet |
| Tillverkare | Energomash |
| Efterträdare | RD-704 |
| Status | Experimentell |
| Flytande bränslemotor | |
| Drivmedel |
Läge 1: LOX / LH2 & RP-1 ; Läge 2: LOX / LH2 |
| Cykel | stegvis förbränning |
| Prestanda | |
| Drivkraft, vakuum |
Läge 1: 900 000 lbf (4 MN ) Läge 2: 357 000 lbf (1,6 MN ) |
| Dragkraft, havsnivå | Läge 1: 714 000 lbf (3,2 MN ) |
| Kammartryck _ |
Läge 1: 30 MPa (4 400 psi) Läge 2: 15 MPa (2 200 psi) |
| Specifik impuls , vakuum |
Läge 1: 415 s (4,07 km/s) Läge 2: 460 s (4,5 km/s) |
| Specifik impuls , havsnivå | Läge 1: 330 s (3,2 km/s) |
| Mått | |
| Diameter | 94 tum (2 400 mm) ( 1 munstycke ) |
| Torrvikt | 4 240 lb (1 923 kg ) |
RD -701 ( ryska : Раке́тный дви́гатель 701 , Rocket Engine 701 ) är en raketmotor för flytande bränsle utvecklad av Energomash , Ryssland ( USSR vid den tiden). Det föreslogs kort att driva det återanvändbara rymdplanet MAKS , men projektet avbröts strax före slutet av Sovjetunionen . RD -701 är en tripropellmotor som använder en stegvis förbränningscykel med efterförbränning av oxidationsrik het turbingas . RD -701 har två lägen. Mode 1 använder tre komponenter: LOX som oxidationsmedel och en bränsleblandning av RP-1 / LH2 som används i den lägre atmosfären. Mode 2 använder också LOX, med LH2 som bränsle i vakuum där atmosfärens påverkan är försumbar.
Användningen av mindre täta bränslekomponenter vid maximala effektivitetsförhållanden gör det möjligt att minimera volymen på bränsletankarna och därefter deras massa ner till 30 %. RD -701 utvecklades till RD-704 med en förbränningskammare.
RD-701 kommer från den vätgasdrivna RD-0120 . Det är i huvudsak två motorer med vanliga hydrauliska och pneumatiska system och boostpumpar.
Fram till 2020 hade motorn rekordet för det högsta trycket som framgångsrikt registrerats i en förbränningskammare med ett tryck på 30 MPa (300 bar; 4 400 psi). I augusti 2020 överträffades detta rekord av SpaceX Raptor -motorn, som nådde 33 MPa (330 bar) under ett statiskt brandtest.
Specifikationer
'RD-701' är en tvåkammarmotor. Den kan fungera i två lägen. I den första bränner den både fotogen och väte, vilket ger den större dragkraft och impulstäthet, vilket möjliggör mindre, lättare tankar. I den andra bränner den bara väte, vilket möjliggör en större specifik impuls. RD-701 har två förbrännare per förbränningskammare, som båda är syrerika. Den ena används för att pumpa fotogen och syre, den andra används för att pumpa väte och syre.
I läge ett bränner båda fotogen. Flytande väte kombineras med fotogen och syrerikt förbrännaravgas i förbränningskammaren. I detta läge producerar den 4 MN dragkraft, med en vakuumspecifik impuls på 415s, med 73,7 kg/s fotogen, 29,5 kg/s väte och 388,4 kg/s syre.
I läge två stängs förbrännaren som används för att pumpa fotogen, och den andra växlas till att bränna väte. En liten mängd fotogen används fortfarande för att säkerställa att syret effektivt finfördelas. Gaser från förbrännaren kombineras med väte i förbränningskammaren. I detta läge förbränner den 27,4 kg/s väte och 148 kg/s syre. Thrust minskar till 1,6 MN, och specifik impuls ökar till 460s.
Se även
- MAKS rymdplan
- Stegvis förbränningscykel
- RD-170 - RP-1 / LOX rysk motor
- RD-0120 - LH2 / LOX rysk motor
- ^ a b Motorer av MAKS: RD-701 .
- ^ a b "Б.И.Губанов. Триумф и трагедия «Энергии» глава 40" . www.buran.ru .
- ^ "SpaceX krossar världsrekord för raketmotorer under Raptor-testet" .
- ^ "Двигатели МАКСа" . www.buran.ru .