Praga Lady
| Praga Lady | |
|---|---|
.jpg) Praga Lady, modell 1938
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Praga |
| Produktion | 5 000 |
| Årsmodell | 1935-1947 |
| Layout | sedan, cabriolet eller pick-up |
| Drivlina | |
| Motor | |
| Överföring | 3-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2,65 m (104 tum) |
| Längd | 4,42 m (174 tum) |
| Bredd | 1,6 m (63 tum) |
| Höjd | 1 585 m (62 tum) |
| Tomvikt | 1 150 kg (2 535 lb) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Praga Piccolo 307 |
Den medelstora Praga Lady- bilen byggdes i åtta serier och ersatte Piccolo 307. Den introducerades först 1935 och fortsatte att byggas fram till 1947. Den var vanligast som fyrdörrars sedan men även tillgänglig med två dörrar eller som en cabriolet och pick-up truck. En mängd olika ambulansversioner byggdes också. Den första serien (1935-1937) fanns även som tvåsitsiga roadster, karossad av Oldřich Uhlík i Prag.
Den nådde en maxhastighet på 100 kilometer i timmen (62 mph) och förbrukade bränsle med en hastighet av 11 liter per 100 kilometer (26 mpg -imp; 21 mpg -US ). Den var baserad på Piccolo 307. Karossen bestod av en träram täckt av plåt. Lady fick den större Super Piccolo -motorn efter att de första 150 bilarna hade byggts (ofta kallade "Lady 307" i efterhand), vilket ökade cylindervolymen från den ursprungliga Piccolo 307-motorns 1,45 liter (88 cu in) till 1,66 liter (101 cu in) ). Effekten gick från 28 PS (20,6 kW) till 35 PS (25,7 kW). Denna motor har ett aluminiumhuvud av Ricardos "turbulenta huvud"-design och Bohnalite-kolvar . Maximal hastighet och bränsleförbrukning ökade på motsvarande sätt, till 110 km/h (68 mph) och 12 L/100 km (24 mpg -imp; 20 mpg -US ).
Karossen bestod av stål monterat på en träram och fick täta uppdateringar. Bilen hade en traditionell X-ram men var ovanlig med en oberoende framfjädring och ett centralt smörjsystem. Dessa visade sig ofta vara besvärliga och kopplades vanligtvis bort efter några år. Omkring 4600 hade byggts när produktionen stoppades 1941. Bilen återupptogs i produktion efter andra världskrigets slut , med cirka 400 fler som byggdes. Det nu nationaliserade företaget byggde denna lilla serie för officiellt bruk. Praga fortsatte att koncentrera sig uteslutande på lastbilar och bussar.
Vy bakifrån av en fyradörrars salong från 1937
Första serien Praga Lady Roadster med kaross av Oldřich Uhlík
