Philip Bono

Philip Bono

Philip Bono (13 januari 1921 – 23 maj 1993) var en ingenjör från Douglas Aircraft Company . Han var en pionjär av återanvändbara vertikala enstegslandningar för att kretsa runt bärraketer . Som en visionär designer är han krediterad för att ha uppfunnit den första versionen av en återställningsbar enstegs rymdfarkostbooster, och hans bidrag påverkade rymdfarkostdesignen.

Bono eftersträvade enstegs rymduppskjutning som enklare och billigare. Han insåg för att göra detta att han skulle behöva använda raketmotorer för flytande väte / flytande syre med hög specifik impuls . Efteråt föreslog han att göra dessa fordon återanvändbara. Från sin ROOST-design och framåt förespråkade Bono rymdfarkoster utan vingar, vanligtvis med raketassisterad vertikal start och landning ( VTVL ). Enligt hans uppskattningar bestod vingar mestadels av dödvikt som minskade uppskjutningsnyttolastens massa. Han patenterade en återanvändbar med pluggmunstycke som hade dubbel användning som en värmesköld för återinträde i atmosfären . Hans tidiga 1960-talskoncept påverkade senare design som 1990-talets Delta Clipper , också från Douglas.

Födelse, utbildning och karriär

Philip Bono föddes i Brooklyn, New York den 13 januari 1921. Han tog examen från University of Southern California 1947 med en examen i maskinteknik. Efter examen arbetade Bono som forsknings- och systemanalytiker för North American Aviation . Bono började arbeta för Douglas Aircraft Company 1960. Efter sammanslagningen av McDonnell Aircraft och Douglas Aircraft Company arbetade han för McDonnell Douglas Astronautics från 1966 till 1988.

Philip Bono dog den 23 maj 1993 vid en ålder av 72. Han var bosatt i Costa Mesa, Kalifornien vid tiden för sin död.

Mindre än tre månader efter Bonos död började den första bärraketen baserad på hans design, McDonnell Douglas DC-X (Delta Clipper) en i stort sett framgångsrik serie testflygningar. DC-X var ett vertikalt startande och vertikalt landningsfordon. Serien av testflygningar började den 18 augusti 1993 och fortsatte tills den uppgraderade versionen av bärraketen (döpt till DC-XA) tippade vid landningen den 31 juli 1996.

Bland Bonos visionära konstruktioner var en Boeing-design från 1960 för en bemannad Mars-rymdfarkost som kan bära åtta.

Mönster

ROMBUS

• One Stage Orbital Space Truck (OOST)
• Återställbar One Stage Orbital Space Truck (ROOST)
• Återanvändbar orbitalmodul, booster och verktygsskyttel ( ROMBUS )
• Ithacus
• Pegasus
• Hyperion
• SASSTO
• Mars Glider

Hyperion var HTVL, de andra VTVL.

Bibliografi

  Bono, Philip; Gatland, Kenneth William (1969). Rymdens gränser . New York: Macmillan. ISBN 0-7137-3504-X .

Patent

• US Patent D201773 , Återställningsbar enstegs rymdfarkostbooster , 27 juli 1965
• US Patent 3295790 , Återvinningsbar enstegs rymdfarkostbooster, 3 januari 1967

externa länkar

• Philip Bono Collection , Flickr, San Diego Air and Space Museum Archives