PJ1 TrackBite
PJ1 TrackBite (tidigare känd som VHT TrackBite eller helt enkelt VHT ) är ett specialtillverkat syntetiskt harts , typiskt svart till färgen, som används i dragracing för att antingen öka dragkraften på en bils däck eller som tätningsmedel för nyslipade och/eller återuppbyggda racerbanor . Den håller sig klibbig i veckor, har brandhämmande egenskaper och är hydrofob . Den har använts i professionell racing sedan 1972.
TrackBite som National Hot Rod Association använder, är gulaktig till färgen och är utspädd med metanol för optimal effekt.
Sammansättningen har sitt ursprung som en högtemperaturbeläggning gjord för NASA av Sperex Corporation. VHT, ett varumärke som ägs av Sperex, började erbjuda det till försäljning kommersiellt. Det togs upp av dragracers, och Sperex började snart producera formuleringar speciellt gjorda för sporten. Sperex köptes 1989 av affärsmannen PJ Harvey och är nu en del av PJH Brands.
PJ1 i icke-dragracingapplikationer
Ovala banor använder också TrackBite för att ge extra dragkraft i hörnen på vad som annars skulle vara en "one groove racerbana".
Dess användning förbjöds av NASCAR 2010 för att minska mängden kemikalier som användes vid dess evenemang. Den användes dock på Bristol Motor Speedway 2016, 2017 och 2018. På grund av dess frekventa användning under senare år i Bristol kallas TrackBite ofta för "Bristol Bite". På Bristol används den på botten av banan i ett försök att återställa racing i bottenspåret som har förlorats med förändringar av bankverksamheten 2007 och 2012. Bristol och Charlotte har båda vanliga Trackbite-behandlingsbilar för sina dragstrips för att förbereda sina spår för sina vanliga NHRA regionala evenemang tillsammans med sina nationella evenemang. Bristols betongyta använder behandlingen på samma sätt som startplattan för dragremsan, som är betong.
För IndyCar orsakar PJ1 olika problem på racerbanan. Kombinationen av lättare fordon, hårdare däckblandningar och PJ1 innebär mindre grepp. Eftersom racerförarna undviker ytor med PJ1 under loppet samlas kulor från däckslitage där. Detta leder till ett halt körfält. I IndyCar-tävlingarna 2019, 2020 och 2021 i Fort Worth resulterade detta i incidenter hänförliga till PJ1.
Formel 1 hade ett problem med 2012 tyska Grand Prix med PJ1. Förarna använde konsekvent de behandlade delarna av Sudkurve, som fungerar som startplatta för dragremsan vid Hockenheimring , för att få dragkraft. Det ledde till sandblästring av kretsen för att ta bort PJ1. Resultatet var att FIA tvingades annullera mästerskapsstatus för European Drag Racing Championship-omgången på Hockenheimring eftersom professionella kategorier hade problem med den rengjorda banan, även efter att den hade återupptagits. Vid tyska Grand Prix 2019 ledde regn under loppet till många incidenter när förare halkade och kraschade efter att ha kört in i den hala, PJ1-behandlade delen av Hockenheim.
Följande spår används eller använder fortfarande PJ1:
- Bristol Motor Speedway (2016)
- Charlotte Motor Speedway (2017)
- New Hampshire Motor Speedway (2017)
- Michigan Speedway (2019)
- Texas Motor Speedway (2019)
- Pocono Raceway (2019)
- Phoenix Raceway (2021)