Ottomar Gern
Ottomar Gern | |
|---|---|
 | |
| Inhemskt namn | Konstantin Borisovich Gern |
| Född |
16 november 1827 Vitebsk Governorate , Ryssland |
| dog |
9 november 1882 (54 år) Menton , Frankrike |
| Begravd | |
| Trohet |
 ryska imperiet
|
| Rang | Generallöjtnant |
Ottomar Gern även känd som Konstantin Borisovich Gern (16 november 1827 – 9 november 1882), var en rysk befästningsingenjör . Gern föddes i en polsk adelsfamilj av tyskt ursprung i Vitebsk Governorate, Ryssland. Han studerade krigsteknik i skolan och blev senare lektor inom området för konstruktion av befästningar.
Under Krimkriget 1854 skickades Gern till Tallinn för att organisera bättre skydd för batterier. Gern byggde fyra ubåtar under sitt liv. Efter det fransk-preussiska kriget (1870–1871) gjorde han en omfattande presentation av båda sidors skyddsbyggande. Han tilldelades graden av generallöjtnant.
Karriär
Sommaren 1854 anlände Gern till Tallinn för att stärka de lokala försvarsanläggningarna. Efter ett par månader hade Krimkriget (1853-1856) nått en punkt där de brittiska och franska allierade i Turkiet har nått Finska viken , och Ryssland tillkännagav en marin blockad. De brittiska krigsfartygen var stationerade nära Naissaar och blockerade utfarten från Tallinn. Artillerield från stranden kunde inte nå dem. För att lösa denna situation kom Gern på idén att konstruera en ubåt, som kunde nå fiendens fartyg oupptäckta och attackera dem oväntat. Gern fick godkännande för sitt projekt och den första ubåten byggdes i Tallinn sommaren 1854. Det fanns inga stora varv där vid den tiden, så Gern fick göra med de alternativ som fanns. Tidigt på hösten byggde Tallinns militära varv en 5 meter lång ubåt av trä. Den hade en besättning på fyra. Vapnet för att attackera fiendens fartyg fanns i den främre änden.
Året därpå konstruerades en andra design av K. & A. Frikke-varvet i St. Petersburg . Den andra ubåten drevs fram av muskelkraft och förflyttades 8 ton. En tredje konstruktion som förskjuter 10 ton och drivs av en bensinmotor konstruerades av Izhorskiy-gården i Kolpino 1864. Båda konstruktionerna bar en ubåtsmina som beväpning.
Gerns fjärde design var en ångdriven ubåt, den första som var beväpnad med en självgående torped. No.4 byggdes av IF Alexandrovskiy-varvet i St. Petersburg 1864-1867. Den 12 m (39 fot 4 tum) långa båten sjösattes i oktober 1867. I augusti 1871 utsattes den 25 ton tunga båten för rättegångar av det kejserliga ryska krigsministeriet. Även om det var framgångsrikt, övergavs projektet 1872 efter att krigsministeriet hade tappat intresset.
1872 presenterade Gern en 6-tons torped, driven av en tryckluftsmotor, men tester visade bara blygsamma resultat. Enligt Edwyn Gray var detta "den största och tyngsta torpeden som någonsin byggts".
Gern dog den 9 november 1882 i Menton , Frankrike, och begravdes i Moskva .
- Anmärkningar
- Allmänna referenser
- Õun, Mati (4 april 2005). "Allveelaeva poisipõli" [Ubåtens barndom]. Tehnikamaailm (på estniska) . Hämtad 12 mars 2013 .
- Polmar, Norman; Noor, Jurrien (1991). Ubåtar från de ryska och sovjetiska flottorna, 1718-1990 . Naval Institute Press . ISBN 9780870215704 .