Oneida och Western Railroad

Oneida & Western Railroad , känd som Oneida & Western eller O&W , var två olika järnvägar.

Den första var en kort kol- och godstransportjärnväg som gick mellan Oneida och Jamestown, Tennessee . Det var välmående under 1920-talet, transporterade kol och timmer och gav mat och post till invånarna längs O&W i de avlägsna ravinerna och hålorna i Scott och Fentress län. Linjen gav också en passagerarservice som vid den tiden var det mest effektiva sättet att resa.

På 1940-talet var Wolf Creek Dam -projektet en stråle av hopp för O&W, men andra världskriget gjorde slut på det hoppet och projektet gick förlorat tillsammans med den stora investering som gjordes av järnvägens ägare. Nedläggning tillkännagavs 1946, men Jewell Ridge-gruvan köpte järnvägen och höll fast vid den fram till 1953 då övergivande begärdes officiellt på grund av sviktande verksamhet i området. Det sista tåget gick den 31 mars 1954.

Lokala medborgare motsatte sig att järnvägen övergavs, men implementeringen av bättre motorvägar och lastbilar var en betydande konkurrent, lokala medborgare och tidigare anställda skyllde på dålig ledning som orsaken till övergivandet.

Den andra, Oneida & Western Transportation (OWTX), var en järnväg utan spår. På 1970-talet hade Shamrock Coal Company problem med sin primära åkeri, Louisville & Nashville , som inte kunde leverera tomma bilar tillräckligt snabbt för att möta efterfrågan. Ökade transportpriser och otillräckligt underhåll gjorde det svårare för Shamrock. Kolbolaget svarade med att köpa sina egna bilar och lok, byggda enligt L&N-specifikationer, 1979. Dessa kördes som L&N-tåg av L&N-besättningar, men gav Shamrock lägre priser för transporter och en garanterad tillgång på tåg/bilar. Namnet Oneida och Western återuppstod för de attraktiva tvåfärgade gröna tågen. Kolet såldes exklusivt och transporterades till ett South Carolina Electric & Gas- kraftverk i Wateree . Efter att L&N köptes av CSX 1987, och Shamrock köptes av Sun Coal samma år, gjorde den förändrade situationen de dedikerade O&W-tågen onödiga. Sun Coal och CSX kom överens om ett nytt kontrakt för "vanliga" tåg, och O&W-utrustningen såldes.