Oméga-Six
 | |
| Industri | Tillverkning |
|---|---|
| Grundad | 1922 |
| Nedlagd | 1930 |
| Huvudkontor | , |
Nyckelpersoner |
Gabriel Daubeck Maurice Gadoux Jacques (Francis Georges Achille) Boyriven |
| Produkter | Bilar |
Automobiles Oméga-Six var en fransk bil tillverkad i Paris-regionen av Gabriel Daubeck mellan 1922 och 1930.
Etymologi
Till en början använde bilarna sexcylindriga motorer, därav ordet "Sex" i företagsnamnet.
Historia
Jules Daubeck grundade verksamheten i Pantin i nordöstra Paris 1922. Senare, 1925, flyttade verksamheten till den västra sidan av staden, till lokaler i Boulogne-Billancourt i Rue de Silly. Produktionen avslutades 1930.
Bilarna designades av Maurice Gadoux, som tidigare arbetat för Hispano-Suiza , och fokuserade på samma "kompakta lyxiga" marknadssegment.
Cirka 50 bilar tillverkades årligen.
Bilar
Den första modellen använde en 1996cc överliggande kamaxelmotor som placerade den i 12 hk bilskattebandet och producerade en effekt på 50 hk. Påstådd topphastighet för en sportbil med öppen topp var 120 km/h (75 mph). Det fanns ett val mellan 3 050 mm (120 tum) eller 3 300 mm (130 tum) hjulbaser. Tillgängliga karosserier inkluderade en " touring car ", en "limousine" (sedan/saloon) och "Coupé de Ville" (stadsbil) .
För 1924 monterades Solex- förgasare, effekten ökade till 55 hk och fyrväxlad transmission ersatte de tre hastigheterna som den hade lanserats med.
Vid den 19:e Paris Motor Show i oktober 1924 hade 1996cc överliggande kamaxelmotor dubbla förgasare och hjulbasen ökades till 3 250 mm (128 tum). Den var prissatt, i blank chassiform, till 60 000 franc.
En större 2660cc-motor fanns tillgänglig 1926, och ställdes ut tillsammans med 1996cc-modellen i oktober 1926 på den 20:e Paris Motor Show . I oktober 1926 var listpriserna för baschassit 65 000 franc (1996cc) och 70 000 franc (2660cc).
På den 22:a bilmässan i Paris i oktober 1928 var de sexcylindriga bilarna fortfarande utställda, med 3 250 mm (128 tum) chassit och nu prissatta, i blank chassiform, till 80 000 franc (1996cc) och 85 000 franc (2660cc). Det fanns också en 3-liters 6-cylindrig "competition"-motor som använde dubbla "Cozette"-förgasare och för vilken 150 hk anspråkades.
1929 kompletterades det 6-cylindriga sortimentet med två nya bilar med 8-cylindrig motor med slagvolym på 3- respektive 4-liters (17CV och 24CV). De 8-cylindriga bilarna hade en hjulbas på 3 600 mm (142 tum) och var prissatta till 115 000 franc och 120 000 franc.
Konkurrens
1924 deltog två bilar i Le Mans 24-timmarslopp , men båda gick i pension och klassificerades som 33:e och 35:e.
Vid 1925 Le Mans 24 timmar startade inte de tre Oméga-sexorna på grund av problem under träningarna. De var bil nr. 25 av Jacques Margueritte och Louis Bonne, bil nr. 26 av Roland Coty och Albert Clement, och bil nr. 27 av "Sabipa" och Jacques Achilles Boyriven.
Vid Circuit des Routes Pavées-evenemanget i september 1926 slutade J Achilles Boyriven 4:a, 1929 slutade han 3:a och 1930 slutade han 7:a efter att ha genomfört 507 km i 5-litersklassen. 1928 kom Louis Bonne först i S3.0-klassen.
På Spa 24 Hours- loppet slutade J Achilles Boyriven tvåa 1928 och trea 1929.
1929 "kom inte Boyriven" till II Grand Prix d'Algèrie i april, men Bayssières slutade tvåa vid V Grand Prix de Picardie i juni och kom sedan inte till I Grand Prix de Dieppe .
1929 noterade Oméga-Six sin enda seger när Hellé Nice vann Grand Prix Féminin för kvinnor, ett kort (50 km) handikapplopp som endast tävlades av fem bilar i slutet av den 3:e årliga Journée Féminine de l'automobile hölls den 2 juni på Autodrome de Linas-Montlhéry .
Läslista
- Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 . (Tysk)
- George Nick Georgano (kockredigerare): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volym 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers , Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 . (Engelsk)
- George Nick Georgano: Bilar. Encyclopédie komplett. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (franska)