Odfjell
 | |
| Typ | Societas Europaea |
|---|---|
| OSE : ODF | |
| Industri | Frakt |
| Grundad | 17 november 1914 |
| Huvudkontor | Bergen , Norge |
Nyckelpersoner |
|
Antal anställda |
|
| Hemsida | www.odfjell.com |
Odfjell SE är ett företag specialiserat på världsomspännande sjöburen transport och lagring av kemikalier och andra specialbulkvätskor . Odfjells flotta omfattar mer än 80 fartyg totalt. Fartygen transporterar cirka 600 olika typer av vätskor, inklusive organiska och oorganiska flytande kemikalier i bulk, syror, animaliska fetter , ätliga oljor , bärbara alkoholer och rena petroleumprodukter . Odfjells fartyg är huvudsakligen registrerade i Norge ( NIS ) och Singapore , och är främst bemannade av norska och filippinska sjömän.
Tankterminaldivisionen består av fyra tankterminaler, belägna i Belgien, USA och Sydkorea. Odfjell Terminals ingår också i ett nätverk i Sydamerika, bestående av ytterligare 10 tankterminaler som delvis ägs av närstående.
Odfjell har kontor på 12 platser runt om i världen och har sitt huvudkontor i Bergen , Norge. Företaget sysselsätter cirka 2 300 personer och hade en årlig bruttointäkt på 1 083 miljoner USD 2021.
Odfjell har ett brett utbud av kunder, från de stora oljebolagen och de största kemitillverkarna till mindre logistikföretag och handlare.
Historia
Odfjell är bland de äldsta befintliga rederierna i Bergen, Norge . År 1890 flyttade kapten Berent Daniel Olsen till Bergen för att arbeta inom sjöfartsindustrin. Det första gemensamma fartygsägarbolaget registrerades 1914 av Olsens söner, Fredrik, Abraham och Andreas Odfjell. Som sin logotyp antog bröderna Odfjell tre sammankopplade ringar i rött, blått och gult, som representerar var och en av de tre. Fredrik och Abraham införlivade det gemensamma fartygsförvaltningsbolaget AS Rederiet Odfjell i april 1915 och 1917 tog bröderna över rederiet AS DS Storli.
Andra världskriget
Vid andra världskrigets utbrott förvaltade Odfjell en flotta på sju fartyg. Den tyska ockupationen av Norge delade Odfjell-flottan i två delar. De tre fartygen i hemmavatten beordrades att tjäna tyska passagerare, medan de fyra fartygen på öppet hav kontrollerades av Nortraship , den norska sjöfarts- och handelsmissionen, som bildades 1940 för att administrera den norska handelsflottan utanför tyskkontrollerade områden . Hemmaflottan led fruktansvärda förluster. Två av de tre fartygen gick förlorade och 41 människor omkom. Tre av de fyra fartygen i Nortraship-flottan kom genom kriget oskadda. Det enda förlorade fartyget hade rekvirerats av Frankrike och seglade under franskt namn och flagga med en fransk besättning.
1945-1969
Fredrik och Abraham Odfjell dog 1950 respektive 1960. Deras söner, Bernt Daniel Odfjell och Johan Odvar Odfjell tog över företaget. Under 1950-talet följde Odfjell två vägar: linjehandel med styckegods och drift av små tankfartyg. De senare fartygen blev gradvis mer sofistikerade och specialiserade, kapabla att transportera svavelsyra.
Under 1960-talet gjorde företaget en strategisk ompositionering genom att expandera kemikalietankerverksamheten. MT Lind var Odfjells mest betydande fartyg under denna period. Fartyget byggdes för Odfjell av norska Stord Verft och var världens första specialbyggda rostfria tankfartyg. Under denna period slutfördes fokusskiftet från styckegodsfartyg till specialbyggda mindre kemikalietankers.
Odfjell gick också in på nya marknader: tankterminaler och offshore-borriggar. 1963 startade Odfjell sin egen befraktningsavdelning, Minde Chartering, vilket var ett viktigt steg mot att göra Odfjell till ett fullt integrerat rederi. 1969 öppnade Odfjell sin första tankterminal, TAGSA-terminalen i Buenos Aires , Argentina.
1970-1989
Efter OPEC:s oljeembargot 1973 förvärrades den ekonomiska situationen inom sjöfartsindustrin dramatiskt. Gamla, väletablerade rederier gick under, och upplagda råoljetankfartyg blev en välbekant syn i många norska fjordar. Situationen var turbulent även för Odfjell, men efter att ha skapat en lönsam nisch på kemikaliehandelsmarknaden drabbades företaget inte lika hårt som rederier inom andra branscher. Eftersom det var nästan omöjligt att omvandla andra typer av fartyg till kemikalietankfartyg på grund av nya strikta regelverk, var kemikalietankmarknaden till stor del förskonad från överskottstonnage.
1979 beslutade familjen Odfjell att dela företaget i två delar, baserat på skillnader i syn på framtida verksamhet. Uppdelningen trädde i kraft den 1 mars 1980. Bernt Daniel Odfjell och hans son Dan Odfjell tog över djuphavskemikalietankerflottan, med Skibsaksjeselskapet Storli som sin huvudsakliga enhet, inklusive terminalverksamheten. Johan Odvar Odfjell och hans son Abraham Odfjell tog över de små tankfartygen, som senare utvecklades till Jo Tankers, och offshoreriggverksamheten genom Odfjell Drilling and Consulting Company (ODCC) .
Familjesplittringen och det utmanande marknadsläget under 1970- och början av 1980-talet gjorde att företaget blev betydligt mindre och ekonomiskt ansträngt. För att återta den ledande positionen inom kemikalietankersegmentet sattes strategiskt fokus på konsolidering och tillväxt. Bolaget samarbetade med Westfal-Larsen , en ny tankterminal i Houston, Texas etablerades, och Bolaget investerade i nya beställningar och förvärv av begagnat tonnage, för att finansiera dessa investeringar, Skibsaksjeselskapet Storli börsnoterades och 1986 Storli-aktien noterades på Oslo Börs .
1990-2018
Under 1990-talet fortsatte företaget att expandera. National Chemical Carriers (NCC) i Saudi-Arabien ersatte Westfal-Larsen som kemikalietankerpartner. Bolaget gick in på den asiatiska tankmarknaden och blev en aktör på de regionala närsjömarknaderna i Asien och Amerika. I februari 1998 bytte företaget namn från S/A Storli till Odfjell ASA, med implementeringen av den nuvarande företagets logotyp. De tre sammanlänkade ringarna behålls som fartygets bogmärke, vilket betecknar de ursprungliga tre Odfjell-bröderna.
Expansionen fortsatte in i det nya millenniet, både inom djuphavs- och närhavssegmentet, samt tankterminaler. År 2000 tillkännagav Odfjell fusionen mellan Odfjell Tankers och Seachem, och lade till 20 nya fartyg till flottan. Vid tidpunkten för sammanslagningen var Odfjell världens näst största operatör av kemikalietankfartyg, Seachem den fjärde. Senare samma år förvärvade Odfjell Botlek Tank Terminal i Rotterdam, Nederländerna, och döpte om den till Odfjell Terminals (Rotterdam). Därefter ökade engagemanget i tankterminaler snabbt. Under 2012 gick Odfjell åter in i gastransportbranschen genom ett förvärv av två begagnade 9 000 cbm gasol/ etylentankar .
Under 2015-16 gick Odfjell igenom en tvåårig övergångsfas, med fokus på att bygga styrka och förbereda företaget för tillväxt. Styrelsen för Odfjell SE lanserade ett kostnadsbesparingsprogram i januari 2015 för att avsevärt förbättra det finansiella resultatet för Odfjells kemikalietankverksamhet. För årsredovisningspresentationen 2017 visade bolaget positiva resultat och en betydande förbättring av det finansiella resultatet och konkurrenskraften, trots en utmanande global marknadssituation.
Organisation
Odfjell SE
Odfjell SE är det ultimata moderbolaget i Odfjell-gruppen och är ett publikt aktiebolag som handlas på Oslo Börs. Odfjell-koncernen inkluderar Odfjell SE, dotterbolag som är registrerade i flera länder och andelen investeringar i joint ventures. Odfjell SE tillhandahåller en intern förvaltning, Odfjell Ship Management (SM).
Odfjell SM erbjuder en helt integrerad tjänst, med fleet management, bemanning, inköp- och logistik, teknisk support, nybyggnation och QHSSE (Quality, Health, Safety, Security and Environment). SM ger direkt stöd till fartyg som är verksamma i regional trafik och fartyg i djuphavsflottan, samt professionell besättningsledning.
Odfjell Tankers AS
Odfjell Tankers AS, ett dotterbolag till Odfjell SE, kontrollerar och driver en flotta på cirka 80 fartyg, inklusive ägda, tids- och bareboat-chartrade fartyg och nybyggnader på beställning. Med kontor på strategiska platser runt om i världen verkar Odfjell Tankers globalt och regionalt med ett tonnage som sträcker sig från 5 000 DWT till 75 000 DWT. Huvuddelen av tonnaget ägs och förvaltas av Odfjell SE.
Odfjell terminaler
Odfjell driver tre tankterminaler på strategiska platser i Korea (Ulsan) och USA (Charleston och Houston), och är dessutom icke-operativ partner i Noord Natie Odfjell Antwerp Terminal i Belgien. Dessa fyra terminaler erbjuder totalt 1,2 miljoner kubikmeter lagringsutrymme. Odfjell Terminals har ett samarbetsavtal med ytterligare 10 terminaler i Sydamerika, inklusive Peru, Brasilien, Argentina och Chile. Dessa terminaler ägs delvis av närstående.
Källor
- ^ "Odfjell History" . www.odfjell.com . Hämtad 2017-08-15 .
- ^ "Årsrapport 2017" (PDF) . www.odfjell.com . Hämtad 2017-08-15 .